Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu atentigis, ke la Fajro-Estanta kaj Sava Vagono, produktita kun hejmaj kaj naciaj instalaĵoj, havas kapaciton de 6 fajrobrigadkamionoj kaj diris, "Ni povos interveni en arbaraj fajroj ne nur sur fervojoj, sed ankaŭ en lokoj kie ni ne povas atingi per vojo kaj kie la fervoja linio pasas. Dum respondo al la fajro, samtempe, la kargo, pasaĝeroj kaj dungitaro en la vagono submetita al la akcidento estos sekurigitaj per la sav-ekipaĵo, kiun ĝi havas.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu ĉeestis la liveran ceremonion de la Fajro-Estanta kaj Sava Vagono produktita en TÜRASAŞ Eskişehir Fabriko. Rimarkante, ke ili laboras forte por pliigi la indicon de loko kaj nacieco en la produktado de fervojaj veturiloj, Karaismailoğlu diris, ke desegni kaj produkti la kritikajn komponentojn de fervojaj veturiloj per naciaj rimedoj estas ilia plej grava prioritato. Karaismailoğlu, “En ĉi tiu kunteksto; La dezajno kaj produktado de kritikaj komponentoj en fervojaj sistemoj veturiloj, la komenco de amasproduktado de la nacia elektra trajno kaj lokomotivo en 2022, la kompletigo de la prototipo de la nacia altrapida trajno en 2023, inkluzive de la dezajno kaj produktado de metroo, tramo, kaj ĉiuj fervojaj sistemoj veturiloj kaj kritikaj subkomponentoj, kiujn nia lando bezonas, estas dezajnitaj kaj produktitaj. Ni celas TÜRASAŞ ".
FAJROESTINGO-KAJ SAVAGONO ESTAS FABRIKITA PER LOKAJ KAJ NACIAJ INSTALADOJ
Karaismailoğlu, kiu deklaris, ke ili portis la servokvaliton eĉ pli altan kun la Fajro-Batalado kaj Sava Vagono, kiun TCDD Taşımacılık AŞ bezonis kaj liveris, atentigis, ke la Fajro-Batalado kaj Sava Vagono estis produktita per hejmaj kaj naciaj rimedoj. Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Karaismailoğlu diris, "Per nia vagono, ni celas minimumigi eblajn perdojn kaj damaĝojn en akcidentoj kiuj povas okazi dum la transportado de petrolo kaj derivaĵoj sur fervojoj, ebla dereligo, fajro, elfluado kaj eksplodo. Tiurilate pliiĝos ankaŭ nia kapablo interveni en akcidentoj kiuj povas okazi en fervojaj tuneloj. Per niaj Fajrobatalado kaj Savvagonoj ni povos interveni en arbaraj fajroj ne nur ĉe fervojoj, sed ankaŭ en lokoj, kiujn ni ne povas atingi per vojo kaj kie la fervoja linio pasas. Dum respondo al la fajro, samtempe, la kargo, pasaĝeroj kaj dungitaro en la vagono submetita al la akcidento estos sekurigitaj per la sav-ekipaĵo, kiun ĝi havas. Nia Fajro-Batalado kaj Sava Vagono havas totalan kapaciton de 72 fajrobrigadkamionoj averaĝe, kun 6-tuna miksaĵo de akvo kaj ŝaŭmo. Kun la teleregitaj monitoroj sur ĉi tiu vagono, ĝi povas ŝpruci akvon 100 metrojn antaŭ sia loko. Ĝi ankaŭ povas generi sian propran energion. Li povos partopreni en ĉiuj operacioj tage kaj nokte.”
NI ELDONIS FERVOJojn
Rimarkante, ke la fervojoj havas signifojn preter nur transportsistemo en la transporthistorio de Turkio, Karaismailoğlu diris, "La fervojoj estas strategia parto de la transportreto en ĉi tiuj landoj kun ekonomia, socia, historia kaj kultura graveco. Post la unuaj jaroj de la Respubliko, ni restarigis la fervojojn, kiuj estis neglektitaj ĝis 2003, dum niaj registaroj. Ni asignis 1 miliardojn da liroj el la 670 duiliono 382 miliardoj da liroj, kiujn ni elspezis por la disvolviĝo de nia lando en la kampo de transportado kaj komunikado por fervojaj investoj. Per niaj fervojaj investoj, ni kreis dungan efikon de 1,7 milionoj en nia lando. Post la pandemio, ni pliigis niajn ŝarĝajn sendojn je 10 procentoj kaj nian internacian transportan potencialon je 24 procentoj. Ni celas almenaŭ 2022-procentan kreskon en 6. Tra la tuta lando; Nia laboro daŭras intense sur entute 4 407 kilometroj, el kiuj 314 4 kilometroj estas rapidtrajnoj kaj 721 kilometroj estas konvenciaj linioj. Ni malfermis 26 el niaj planitaj 13 loĝistikaj centroj tra la lando. Ni disvolvas nian hejman kaj nacian fervojan industrion, kie niaj R&D-studoj daŭras, tago post tago. Dum ni planas pliigi la vartransportan indicon de fervojoj al 2023 procentoj en 5, ni antaŭvidas ke ĝi estos 2035 procentoj en 20 kaj 2053 procentoj en 22. Ni ankaŭ pliigos la pasaĝertransportajn tarifojn sur niaj fervojoj super 6 procentoj. Ni laboras por certigi, ke la longo de nia fervoja reto estu 2035 mil 23 kilometroj en 630 kaj 2053 mil 28 kilometroj en 600. Konforme al la novaj energitendencoj de la mondo, ni provizos 35 procentojn de la totala energibezono de fervojoj el renovigeblaj energifontoj. Ni portas la ŝarĝon de nia lando dum 165 jaroj kun la granda familio de fervojoj. Kun ĉiuj niaj investoj en la periodo de niaj registaroj, ni pliigas la hejmajn kaj naciajn tarifojn en la produktado de motoroj, lokomotivoj kaj vagonoj, kune kun fervojaj linioj. Ni reduktas eksterlandan dependecon kaj igas nian nacian ekonomion kaj nacian sendependecon eĉ pli kaj pli fortaj. En nia lando, kie ni daŭre teksas per feraj retoj, la entuziasmo de niaj trajnoj, kiuj estas aprezataj pro sia dezajno kaj moderneco ĉe altrapidaj linioj, estos spertata, ne lamentoj de nigra trajno."
Estu la unua, kiu komentas