Erzurum - Malpeza Fervoja Sistemo-Projekto

Unu el la ĉefaj temoj de urboj en la procezo de kresko kaj evoluo estas publika transporto. En ĉiuj evoluintaj urboj de la mondo, ĉi tiu problemo estis solvita per enkonduko de fervojaj sistemoj.

Erzurum ankaŭ montris signifajn evoluojn laŭ urbigo en la lastaj jaroj. Yenişehir, Dadaşkent kaj Yıldızkent preskaŭ fariĝis satelitaj urboj. Kun la evoluo de vintra turismo, la skiitinero fariĝis grava setlejcentro. La areo ĉirkaŭ Kombina akiris la aspekton de kreskanta najbareco tago post tago.

Resume, Erzurum aperas antaŭ ni kiel setlejo, kiu emas disvastigi pli kaj pli horizontale. En urbo kiu tendencas ekspansiiĝi ​​fizike, utiligi fervojajn sistemojn en la kampo de publika transporto ŝajnas esti neevitebla bezono.

Investi en la estonteco de la urbo devus esti la unua celo por juna, dinamika, noviga lokaadministracia dungitaro. Eblas esti sukcesa urbestro kontentiĝante pri nur rutinaj urbaj servoj. Tamen, la reputacio kaj funkcidaŭro de tia prezidanto estas limigitaj al balotperiodo. Se urbestro volas konservi sian nomon por ĉiam viva per siaj verkoj, li ne estas kontenta pri ordinaraj sukcesoj, li investas en la estonteco. La gvidilo de viziaj administrantoj, kiuj ne kontentiĝas je unuperioda regado, estas seriozaj, konstantaj, nuntempaj kaj originalaj projektoj.

...

Sendepende de eblaj kialoj kiel ekzemple "ĝi estas malfacila kaj multekosta financi", ni rekomendas ke li esploru la sekvajn temojn:

• Determini la ĉeflinion tra kiu la supertera fervoja sistemo pasos
• Establi teknikan komisionon rapide,
• Rapide efektivigante la grundan enketon de la proponita linio,
• Determino de pasaĝera denseco,
• Determinante haltlokojn kaj distancojn,
• Farante esploradon pri la vagonoj uzotaj

Nia opinio pri la liniovojo estas jena:

Post kiam Ilıca-termofontoj komencos esti uzataj por kuracaj celoj, la denseco de pasaĝeroj venantaj al la grandurbo de ĉi tiu distrikto pliiĝos signife. Tial estas de granda utilo determini la deirpunkton de la supertera malpeza fervoja sistemo kiel Ilıca.

• La sistemo venanta de Ilıca (Aziziye Municipo),
• Ĝi trapasos Dadaşkent kaj eniros la ringan vojon,
• Ĝi eniros la universitaton de trans la stadiono (Jakutiye Municipo)
• trapasante la universitaton
• Ĝi iros al Çat-vojo antaŭ la esplorhospitalo.
• De tie, sekvu la itineron Yıldızkent kaj Yenişehir
• Ĝi atingos la urbocentron de la strato Bosna.

Teknika personaro povas determini la precizan itineron kaj haltlokojn, konsiderante minimuman koston kaj pasaĝerdensecon.
Ŝajnas eble prepari ekonomian projekton kun malpezaj sistemoj, kiuj ne postulas subterajn pontojn kaj kies trairejon havigas signalsistemo. Kunlaborante kun municipoj kiuj efektivigas similajn projektojn, projekto specifa por Erzurum povas esti rapide efektivigita. Fierigas nin, ke nia Metropola Municipo subskribis tian prestiĝan projekton. Tiuj, kiuj proponas varman, altkvalitan kaj modernan publikan transporton al nia popolo en ĉi tiu malvarma lando, havos specialan lokon en la koroj de la homoj de ĉi tiu urbo.

Precipe tia moderna servo donos alian etoson al urbo, kiu gastigas kvardek mil studentojn kaj milojn da turistoj. Pasintjare, Mezorienta Teknika Universitato (METU) faris decidon krei Fervojan Sistemon en la kampuso. La projekto, preparita de fakultatanoj kaj studentoj kune, antaŭvidis transportadon sur kampuso kun tramsimila "monorelo". Ĉu teknika komisiono estos formita de nia municipo ne povas kontakti OTDÜ-oficistojn kaj esplori la fareblecon de similaj projektoj por Erzurum?

Krome, Kayseri Metropola Municipo efektivigas seriozan projekton provizi publikan transporton per Light Rail-sistemoj. Kayseri Municipo iris al internacia oferto en 2004, ricevante fiskan garantion. Teknika komitato povas labori pri ĉi tiu afero kaj esplori manierojn alporti similan projekton al la sama stadio en Erzurum. Kompreneble, kunlaboro kun la Municipoj de Istanbulo, Ankaro kaj Konya pri ĉi tiuj aferoj eblas. Kiel tiuj Komunumoj iniciatis kaj efektivigis pli-malpli similajn projektojn, kaj kiajn eksterlandajn fontojn ili trovis por financi la projektojn?

Kio estas la internaj financaj ŝancoj?

Se tia projekto, kiu forigus nian publikan transportproblemon dum kvindek jaroj, donu grandan kontribuon al la batalo kontraŭ aerpoluado kaj do alportu grandan prestiĝon al la registaro, estis klarigita al la ĉefministro kaj la civilaj amasorganizoj de la urbo kaj influaj rondoj. faris lobiadon pri ĉi tiu afero.

Mi scivolas, ĉu oni ne povas akiri rezultojn? Ni ne povas scii ĝis ni provas. Grandaj administrantoj estas individuoj kun grandaj revoj kaj grandaj celoj. Karaj urbestroj, ni vidas la vizion de la guberniestro kaj la politika komitato sufiĉa por grandaj projektoj. Same kiel Kayseri efektivigis pli grandan projekton kaj ricevis trezoran garantion, ni sekvu tiun vojon.

Ili ambaŭ estas Metropola Municipo, kaj ankaŭ ni; Krome, mi pensas, ke ili havas du pli malaltajn nivelojn kaj ni havas kvar pli malaltajn nivelojn.
Plie, nia registaro opiniis nin indaj je unua-grada instigo. montris politikan volon por nia evoluo; Kial registaro, kiu pruvas tion, ne donus al ni la trezorejon, kiun ĝi donis al Kayseri? Kaj kial ni ne povas fari projekton, kiun METU estus farinta en sia kampuso en Erzurum?