3. Ponta Projekto-Taksada Raporto

1. Bridge Project Evaluation Report: Homoj vivantaj en tuŝo kun naturo iras al riveroj por transiri la riveretojn kiuj venas sian vojon.
   La procezo, en kiu la pontoj, kiuj komencis preni sian lokon en la historio per la arbobranĉoj, kiujn ili deponis, estas ĉe la avangardo de la bazaj transportsolvoj, kiuj ebligas al ni transiri la akvo-disigitajn flankojn, krutajn deklivojn kaj profundajn valojn; Tra la historio, ĝi ankaŭ daŭrigis la ŝanĝojn en la vivspacoj de homoj, sociekonomikaj rilatoj kaj moviĝeblo. Malgraŭ la diferencigitaj strukturaj trajtoj, laboro, inĝenieraj solvoj kaj teknologiaj progresoj en ĉi tiu procezo, la sola afero, kiu ne ŝanĝiĝis, estis la celo de la pontoj: provizi aliron al nur homoj kaj homaj servoj. Same kiel la pendopontoj, kiuj transiras la krudajn vilaĝajn vojojn en la Nigra Maro super la riveretoj, la ŝtonarkaĵaj pontoj de la Silka Vojo kiu vojaĝas de Mezopotamio al la interno de Anatolio, kiuj faciligas komercon, la fervojaj pontoj kiuj transiras la fluejojn en la profundaj valoj de Orienta Anatolio, kaj la riveroj kiuj apartigas la malnovajn kaj la novajn urbaj ŝtofoj. kiel ŝtalbetonaj pontoj...

Pontoj, se la infanoj, kiuj volas atingi sian lernejon, transiras la rivereton; faciligas justan kundividan komercon en produkto kaj enspezo; mallongigas la vojon al la vilaĝano al la urbo; Resume, se ĝi povas havigi al homoj pli da ekonomia kaj socia aliro al la naturo, ĝi atingis sian celon kaj estas defendebla. Tamen, ĉu la pontoj, kiuj kunligas la du flankojn de urbo kiel Istanbulo, tra kiu pasas maro, kaj kie oni volas konstrui novan preskaŭ ĉiujn 10 jarojn, estas same senkulpaj kaj defendeblaj kiel la aliaj? La graveco de la respondo estas, ke ĉi tiu urbo havas unikan lokon kaj gravecon en ekstreme sentema geografio, kiu riskas perdi siajn naturajn valorojn pro la premo de ĉiam kreskanta loĝantaro kaj konstruado. Kiel tia, bona kompreno de la efikoj de la unuaj du pontoj konstruitaj inter la du flankoj de Istanbulo sur la urbo ebligos pli konscian taksadon de la 3-a kaj eble 4-a pontoj kiuj estas planitaj esti konstruitaj.

1. Konsiderante la plurdimensian taksadon de la Ponta Projekto sub fizikaj, mediaj, sociaj, juraj kaj ekonomiaj rubrikoj kaj konsiderante ĝian lokon en la transportsistemo postulata por Istanbulo, pli sana kaj pli fundamenta rezulto povas esti atingita, kontraŭe al la nunaj akceptoj kaj decidofarado. procezoj de centraj kaj lokaj administracioj. .

Ĉi tiu raporta studo, kiu provas malkaŝi, ĉu la fonto de la transporta problemo de Istanbulo bezonas novan ponton, kun scienca aliro kaj defendebla lingvo, provizas solvojn al la problemoj spertitaj en transportado kun ampleksa sistema aliro, kaj anstataŭ nova. ŝoseaj pontoj en la transirejoj de la Bosforo, ĝi estas pli ekonomia kaj pli justa.Ĝi estas la produkto de komuna volo kiu malkaŝas la ekziston de aliaj daŭrigeblaj solvalternativoj kiuj estas pli sentemaj al la medio kaj homa vivo. Ĉi tiu studo, preparita kun la kontribuoj de dekoj da akademianoj, kiuj estas membroj de la 3-a Ponta Labora Komisiono, kiu estis establita sub la gvidado de la Istanbula Filio de TMMOB Ĉambro de Urbaj Planistoj (ŞPO), fakuloj de la koncernaj profesiaj ĉambroj, ĵurnalistoj, esploristoj. kaj NGO-reprezentantoj, havas sciencan kaj pli ampleksan tagordon pri la 3-a Ponta Projekto, kiu celas revigligi ĝin en realisma lingvo kaj kunhavigi tiun ĉi procezon kun pli larĝaj publikoj.

Ni ŝatus danki ĉiujn homojn, kiuj partoprenis en la lukto priskribita en ĉi tiu raporto kaj partoprenis en similaj luktoj kaj iliaj klopodoj kontraŭ la 3-a Ponta Projekto, kiu lasis nin solaj kun la elekto de scenaro, kiu ŝanĝos la estontecon de Istanbulo en negativa maniero kaj radikale kiam konsiderata libera de antaŭjuĝoj.

Klaku ĈI TIE por legi la reston de la artikolo