Ĝenerala direktoro de TCDD Süleyman Karaman diris, ke antaŭurba transportado en Ankaro pliiĝos al la metronivelo per elspezo de ĉirkaŭ duonmiliardo da dolaroj kaj estos integrita kun aliaj fervojaj sistemoj. Karaman diris, "Kiam la Projekto Başkentray, kiu estis efektivigita ekde la 1-a de aŭgusto, kiam la navedotrajnoj estis forigitaj de la servo, estas finita, trajno foriros ĉiujn 2.5 minutojn en Başkent Ankara kaj portos 200 mil homojn tage."
ANKARA (ANKA) – En la ĉefurbo Ankaro, kiu havas 5 milionojn da loĝantoj, la urba fervoja transporto, kiu ne povus esti pritraktata krom la rehabilitado farita en 1970, estas altigita al nivelo kiu povas konkuri kun la metrooj.
Ĝenerala Direktoro de TCDD Süleyman Karaman klarigis al ANKA la detalojn de la unua parto de la projekto Başkentray, kiu estas unu el la plej grandaj kaj integraj transportaj projektoj en Turkio kaj celas pliigi la kapablon de 33 mil pasaĝeroj ĉiutage en publika transporto al 200 mil homoj. tage.
Ĝenerala Direktoro de TCDD Karaman diris, ke antaŭurba transportado en Ankaro estos pliigita al la metronivelo per elspezado de ĉirkaŭ duonmiliardo da dolaroj kaj estos integrita kun aliaj fervojaj sistemoj.
Karaman notis ke ili estis konsciaj pri la fakto ke ili kaŭzis problemojn precipe por tiuj vivantaj sur la antaŭurba itinero dum la verkoj ligitaj al la Başkentray Projekto, kiu estis aranĝita ekde aŭgusto 1, 2011, kiam la antaŭurbaj trajnoj estis forigitaj de servo. , kaj diris, "Kiam la projekto Başkentray estas finita, ĝi daŭras 15 minutojn, duonhoron, eĉ ekster la pintaj horoj, kiel antaŭe, en Başkent Ankara. Ne ĉiuhore, sed ĉiujn 2.5 minutojn, trajno ekveturos kaj portos. 200 mil homoj tage.”
-NOVA YHT-STACIO ESTAS KONSTRUITA EN ETİMESGUT EMİRLER-
Laŭ la informoj donitaj de la Ĝenerala Direktoro de TCDD Karaman, nova YHT-Stacio estas konstruita en Etimesgut Emirler kun la Projekto Başkentray. Nova YHT kaj antaŭurba stacio, integritaj unu kun la alia kaj kun aliaj metrosistemoj, estas konstruitaj apud la ekzistanta stacio en la areo kie la historia Ankara Stacio situas. En la amplekso de la konstruprocezo de la unua parto de la Başkentray-projekto, 3 ĉefaj arteriaj subpasejoj kaj superpasejoj estas konstruitaj fare de la Ĝenerala Direktoro de TCDD kaj 5 de la Ankara Metropola Municipo inter Ankaro kaj Sincan.
Indikante, ke li ĉiam estis en pozicio por doni teron al diversaj publikaj institucioj kaj organizoj, kiel en la Ankara Palaco de Justeco, Karaman diris, "Nun, ĉi tiu situacio renversiĝis. TCDD Etimesgut/Emirler prenis la YHT-stacioareon de la Privatiga Administracio kaj aldonis ĝin al ĝia stokregistro.
-DETALOJ DE LA PROJEKTO BAŞKENTRAY-
Ĝenerala Direktoro de TCDD Karaman rimarkis, ke kun la Projekto Başkent Ankara Başkentray, la fervojo inter Sincan-Ankara-Kayaş estas rekonstruita pliigante la nombron da linioj por ke ĝi povu atingi antaŭurban operacion laŭ metronormoj. Karaman diris:
"Kun la YHT fiksita inter Başkentray kaj Ankara Sincan, la vojaĝdaŭro estos mallongigita. YHT-vojaĝdaŭro, kiu estas 19 minutoj sur la ekzistanta fervoja linio inter Ankaro kaj Sincan, estos reduktita je 9 minutoj al 10 minutoj. Ĉi tiu malpliiĝanta tempo reduktos la vojaĝdaŭron de YHT inter Ankaro kaj Eskişehir al 1 horo kaj 5 minutoj. La YHT-tempo inter Ankara kaj Konya ankaŭ malpliiĝos al 1 horo kaj 15 minutoj.
-ĈIUJ FERVOJWAYOJ ESTAS REKONSTRUITA-
Inter Ankaro kaj Behiçbey, ekzistas 4 fervojaj linioj, inkluzive de 2 vojoj, 2 altrapidaj trajnoj, 2 antaŭurbaj kaj 6 konvenciaj trajnoj, 3 ekzistantaj vojoj inter Behiçbey kaj Sincan, 2 altrapidaj trajnoj, 2 antaŭurbaj kaj 1 konvenciaj trajnoj Entute. el 5 fervojaj linioj estos konstruitaj.
Inter Ankaro kaj Kayaş estos 2 fervojoj, 1 el kiuj estas antaŭurbaj, 1 rapida kaj 4 konvencia.
-SUBRARIAJ HACIOJ ANKAŬ EN LA METRONORMO-
Antaŭurbaj haltejoj, kiuj ankoraŭ estas 25 inter Sincan-Ankara kaj Kayaş, estos alportitaj al la metronormo. Piediraj subpasejoj estis planitaj en du indikoj por pasaĝertransporto al la haltoj. Endomaj areoj, endomaj kaj subĉielaj lumsistemoj, vidaj formaj kaj verdigitaj laboroj estos aranĝitaj por ke pasaĝeroj atendu sur la kajoj. Antaŭurbaj stacioj estos disponigitaj al handikapitaj civitanoj. La antaŭurba stacidomo estos metita je la dispono de handikapitaj civitanoj per konstruado de rulŝtuparoj kaj liftoj, same kiel en la metroo.
- NE-SONAJ FANTOMOJ KOMUNAJ TRAjnoj -
Ĝenerala Direktoro de TCDD Karaman deklaris, ke kiam la Projekto Başkentray estas finita, ĉiuj fervojaj linioj estos inkluditaj kiel en la metroo, kaj la tuta ekzistanta fervoja koridoro inter Kayaş-Ankara-Sincan estos konsiderata. Sonkurtenoj estos metitaj en la lokoj kie la setlejoj estas densaj. Danke al ĉi tiuj sonkurtenoj, la bruo de la trajnoj, kiuj veturos ĉiujn 2.5 minutojn, estos sorbita sen krei median poluon.
-NOVAJ VIVO-CENTROJ POR ENKETAJ PASAĝeroj-
Laŭ la informoj donitaj de ĝenerala direktoro de TCDD Süleyman Karaman, fermitaj stacidomoj estos kreitaj en Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrome Yenişehir Mamak kaj Kayaş, kie pasaĝertrafiko estas peza, kie pasaĝeroj povas facile plenumi siajn bezonojn kiel manĝaĵo, libroj kaj gazetoj. Ĉe la Yenişehir-stacio situanta en la urbocentro, fermitaj modernaj vivcentroj estos konstruitaj sub la aliaj 6 stacioj kaj super la stacio.
-Historia ANKARA GAR IGAS LA PLEJ GRANDA INTEGRITA CENTRO-
Ankara Stacio kaj ĝia ĉirkaŭaĵo estos reorganizitaj kaj la ekzistanta Ankara Stacio kaj la lastatempe konstruita YHT-stacio kaj Antaŭurba stacio estos ligitaj unu al la alia per subpasejoj kaj superpasejoj. Kun la projekto Başkentray, integriĝo kun aliaj metrosistemoj estos disponigita ĉe Ankara Station. Nome per metroo Keçiören, konekto kun Ankaray estos disponigita direkte al Maltepe Tandoğan ĉe Ankara stacio. Ekzistos konekto kun Başkent Metroo ĉe Yenişehir Antaŭurba stacio kaj Ankaray ĉe Kurtuluş Station.
-LIGADOJ KUN KEÇİÖREN, BATİKENT METRO KAJ ANKARAY-
La ligo inter la ekzistanta Ankara Stacio kaj la antaŭurba platformo Başkent Ray kaj la Metroo Keçiören, preterpasante la YHT-Stacion kaj Celal Bayar Boulevard, estos farita de TCDD. La ligo inter Keçiören Metroo kaj Ankaray estos farita de la Ankara Metropola Municipo. Komforta trairejo estos disponigita metante marŝan sistemon ene de la subtera trairejo konstruota en la amplekso de Başkentray Project, kiel en AŞTİ.
Laŭ la Başkentray-projekto, ligo estis establita de Yenişehir Suburban Station ĝis Başkent Suburban Station. De la elirejo de Yenişehir fervoja stacidomo direkte al Sıhhiye Ponto, pasaĝeroj povos atingi Batıkent Metroo Sıhhiye stacidomo kun tranĉo kovrilo de proksimume 130 metroj subtera. Movaj grupsistemoj kaj lumsistemoj estis instalitaj en la tunelo por disponigi komfortan aliron por pasaĝeroj en la trairejo.
Laŭ la Başkentray-projekto, la ligo inter Başkentray Kurtuluş Station kaj Ankaray Kurtuluş Station estis establita kaj la ligoj de la pasaĝeroj kun unu la alian estis certigitaj tiamaniere.
-SUB KAJ TROPASOJ ANstataŭ NIVELOJ-
Karaman deklaris, ke kun la Projekto Başkentray, la traknivelaj pasejoj inter Kayaş-Ankara-Sincan, unu el la plej grandaj invititoj de trafikaj akcidentoj, precipe ĉe la farmkruciĝo, estos pasinteco.
-FINA DECIDO PRI LA PONTO MARSANDIZ: "DESTRUOTA"-
Ĝenerala Direktoro de TCDD deklaris ke, kiel rezulto de la renkontiĝoj kun la Ankara Metropola Municipo, ili rezignis pri la ideo malkonstrui kaj rekonstrui la Marşandiz-ponton sur la ekzistanta Anatolia Bulvardo, sed ke ili decidis malkonstrui kaj rekonstrui ĉi tiun ponton. en la pli posta situaciotakso, kaj daŭris jene:
"Celal Bayar Boulevard veturila subpasejo, kiu estas konstruita de Ankara Metropola Municipo, Gazi AOÇ Veturila superpasejo, TİGEM-ŝosea subpasejo, estas oblikva (dekliva) La aŭtovojo pasanta de la nordo de la ekzistanta linio inter stacidomoj Gazi kaj Marşandiz estos prenita al la suden preterpasante sub nia linio kiel oblikva (dekliva) ĉirkaŭ TİGEM.La ŝosea superpasejo Şaşmaz ankaŭ estos konstruita de la Metropola Municipo.
Aliflanke, de la Ĝenerala Direkcio de TCDD, la subpasejo de Lale, unu el la subpasejoj de Highway, estis kompletigita kaj la superkonstruaĵkonstruo daŭras kaj la konstruado de la Norda linio estas planita esti finita en la unua duono de 2012 kaj malfermita al trafiko. La traknivela pasejo ĉe la flughavena stacienirejo estis dizajnita kiel superpasejo laŭ la peto de la Ĉefa stabo kaj estos konstruita ene de la amplekso de la Başkentray-projekto.
Fonto: (ANKA)
Estu la unua, kiu komentas