La kvardekjara reva altrapida trajno de Turkio komencis siajn ekspediciojn Ankara-Eskişehir. Nova linio de 76 kilometroj estis konstruita. Duono de la ekzistanta fervoja linio estis renovigita. Investelspezoj, kiuj estis 2002 milionoj da liroj en 111, pliiĝis al 2010 miliardoj 2 milionoj da liroj en 500.
La Transportministerio planas "rapidan" transportadon al multaj urboj de Anatolio en 2023. La celo estas konstrui 9 kilometrojn da novaj fervojaj linioj, inkluzive de 978 kilometroj da rapidtrajnaj linioj kaj 4 kilometroj da konvenciaj linioj, en la centjariĝo de la Respubliko. Ĉi tio estas la plej granda fervoja movo en la historio de la Respubliko. La registaro donas grandan gravecon al ĉi tiu projekto. La fervoja reto de 997 mil kilometroj duobliĝos en 14 jaroj. Laŭ la Ministro, la kompreno pri 'la nigra trajno estos prokrastita' estos anstataŭigita per la kompreno, ke la 'altrapida trajno alvenos'.
Tiuj ĉi celoj ankaŭ signifas reverki la historion de la fervojo. Statistikoj ŝajnas ŝanĝiĝi. Duobla liniolongo pliiĝos de 9 procentoj ĝis 50 procentoj. La indico de elektrigitaj linioj, kiu estas 26 procentoj, pliiĝis al 60 procentoj.
Kiam la celoj estos plenumitaj, altrapidaj trajnoj trapasos 29 urbojn inkluzive de Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya same kiel urboj kiel Istanbulo, Ankaro, İzmir, Sivas, Bursa. Ĝia kosto estas proksimume 45 miliardoj da dolaroj. 25-30 miliardoj da dolaroj de ĉi tiu mono estos provizitaj el Ĉinio. Konforme al la Fervojista Kunlabora Interkonsento, ĉinoj konstruos la 7 mil 18 kilometrojn de grandrapida fervoja linio. La ceteraj 2 kilometroj estos konstruitaj de la Fervojoj per propraj rimedoj kaj eksterlandaj pruntoj. La ĉinoj komencos konstruante 924-kilometran linion etendiĝantan de Edirne ĝis Kars, inkluzive de la Rapida Fervojo, kiu iĝas serpenta rakonto ĉar la "Ayaş Tunelo" ne povus esti preterpasita. Kun la kompletigo de la linio, la vojaĝdaŭro, kiu estas 3 horoj per vojo, estos inter 636 kaj 16,5 horoj. Dum la ĉinoj konstruas la linion Edirne-Kars, ili ankaŭ konstruos la 8-kilometrajn liniojn Erzincan-Trabzon kaj Yerköy-Kayseri.
Grandrapidaj trajnoj trapasos kvar urbojn en la Centra Anatolia Regiono. Konya estas unu el ili. Alia itinero estas la linio Ankara-Sivas de 466 kilometroj. Konstrulaboro daŭras sur ĉi tiu linio. Tamen la altrapida trajno ekveturos el Yozgat 30 kilometrojn antaŭ Yerköy kaj alvenos al la urbocentro. Li tiam daŭrigos al Sivas. Altrapidaj trajnoj de Ankaro aŭ Istanbulo ankaŭ iros al Kayseri per Yerköy. Tiel, Ankara-Yozgat estos 1,5 horoj kaj Ankara-Kayseri estos 2 horoj kaj 30 minutoj per altrapida trajno.Ankaro kaj Istanbulo ankaŭ estos konektitaj al Antalya per altrapida trajno. De Ankaro, vi atingos Antalya en 2 horoj kaj 45 minutoj sekvante la vojon Konya-Manavgat. La distanco inter Istanbulo kaj Antalya, kiu longas 714 kilometrojn, estos prenita en 4 horoj kaj 30 minutoj.
Linio Ankara-Konya, kiu estis dum provkuroj ekde 17 decembro 2010, estis konstruita kun rapideco de 275 kilometroj. Tamen la rapido de la trajno ne superos 250 kilometrojn hore. La vojaĝdaŭro inter la du urboj, kiu estas 10,5 horoj per trajno, estos reduktita al 1 horo kaj 15 minutoj. La Ministro de Transporto, Binali Yıldırım, estas tre kontenta ke la 212-kilometra (424 km en dudirekta) linio estis kompletigita en mallonga periodo de 17 monatoj. Li diras, ke tio estas monda rekordo, kaj similaj projektoj estis finitaj en Eŭropo en 7-10 jaroj. La ministro diris, "Eksterlandaj entreprenistoj kaj dungitoj laboris sur la altrapidaj fervojaj linioj Ankara-Eskişehir kaj Eskişehir-Istanbul. Tamen, la linio Ankara-Konya estis konstruita fare de turkaj entreprenistoj kaj personaro." diras.
Ŝtataj Fervojoj planas konstrui rapidtrajnon inter Konya kaj Adana. La linio estos konstruita tiel, ke la trajno povas atingi rapidon de 200 kilometroj en taŭgaj sekcioj kaj minimume de 160 kilometroj en malfacilaj sekcioj. Kun la plibonigo de la ekzistantaj linioj kaj la konstruado de pliaj linioj, estas planite funkciigi altrapidajn trajnojn sur tiu itinero.
La nombro da pasaĝeroj en Konya superos Eskişehir
Inter 07.00:22.00 matene kaj 2023:3 vespere, estas planite starigi horan servon inter Ankaro kaj Konya. Ministro Binali Yıldırım diris, "Laŭ la Komerca Planado de 1,5, la nombro da pasaĝeroj transportotaj inter Ankaro kaj Konya superos 2,5 milionojn jare. Sekve, estos potencialo, kiu multe superas la nombron da pasaĝeroj transportitaj inter Ankaro kaj Eskişehir en jaro. Ĉar 1 milionoj da pasaĝeroj estis transportitaj inter Ankaro kaj Eskişehir en XNUMX jaroj. La nombro da pasaĝeroj transportotaj inter Konya kaj Istanbulo estos je XNUMX miliono pli ol Ankara-Konya."
Pasaĝera kotizo altiĝis al 72 procentoj
Laŭ la datumoj de la Ŝtataj Fervojoj, kun la komenco de la altrapida trajno la 13-an de marto 2009, la parto de la buso en la transportado inter Ankaro kaj Eskişehir malpliiĝis de 55 procentoj ĝis 10 procentoj en jaro kaj duono. La parto de la Ŝtataj Fervojoj pliiĝis de 8 procentoj ĝis 72 procentoj. La altrapida trajno ŝanĝis multajn preferojn inter la du urboj. Ekzemple, civitanoj vojaĝantaj inter la du urboj preferis la rapidtrajnon. Vojaĝado per privata veturilo, kiu estis 38 procentoj antaŭ la trajno, malpliiĝis al 18 procentoj. Fakte, estas flugoj ĉiuhore inter 07.00:22.00 kaj XNUMX:XNUMX.
11,5 milionoj da pasaĝeroj sur la itinero Ankara-Eskişehir-Istanbul
Ŝtataj Fervojoj faris studon pri la nombro da transportotaj pasaĝeroj en kazo de komenco de la altrapida trajnlinio inter Ankaro kaj Istanbulo. Laŭ la taksita kalkulo, 11 milionoj 500 mil pasaĝeroj estos transportitaj ĉiujare sur tiu ĉi linio, kaj 782 milionoj da TL-enspezoj estos akiritaj. La vojo Ankara-Afyon-İzmir prenos la duan lokon laŭ pasaĝeroj kaj enspezo. Por ĉi tiu itinero, estas celo de 6 milionoj da pasaĝeroj kaj enspezo de 408 milionoj da TL. – mateno
Estu la unua, kiu komentas