Deklarante, ke la plej grava potenco de Bursa estas industrio, la urbestro de Bursa Metropolitan Municipality Recep Altepe diris, ke Turkio kaj Bursa bezonas lokajn markojn. 'Dum turkaj markaŭtoj transportas turistojn en multaj partoj de Eŭropo, kial niaj lokaj tramoj ne iru sur la stratoj de Eŭropo?' Klarigante, ke ili komencis la enlandan tramprojekton kun la ideo produkti hejman tramon, urbestro Altepe diris, "Kiam ni unue esprimis nian ideon produkti hejman tramon, ĉiuj diris, ke ĝi estas sonĝo. Sed kiam ni komencis, ni trovis ĝin facila. Tiel longe kiel estas iu por fari ĝin. Estu volo. Post kiam ni eklaboris, ni ankaŭ ricevis subtenon de niaj metropolitenaj municipoj. Ili eĉ diris, ke ĝi estus bonega. Ni faras la plej malfacilan parton de la laboro. Ni volas produkti markojn, vendi ilin al la mondo kaj konservi la markvaloron ĉi tie. Nenio estas finita krom se ĝi estas komencita. Nuntempe, la kosto de vagono venanta al ni estas 8 milionoj da TL. Kiam oni metas 4 vagonojn unu apud la alia, ĝi sumiĝas al 32 milionoj da TL. Ĉi tiu mono iras tute eksterlanden. Rezervaj partoj jam estas tre multekostaj kaj vi dependas de ili. "Se ni faros la produktadon ĉi tie, la rimedo restos nia," li diris.
Memorigante, ke ili havas avantaĝon kontraŭ ĉarmarkoj eksterlande, urbestro Altepe diris, "Turkio bezonas fervojan sistemon veturilon kun valoro de 15 miliardoj da dolaroj en 45 jaroj. La mondo bezonas 15 miliardojn da dolaroj da fervojaj veturiloj en 1 jaroj. En tia merkato, kial niaj 32 milionoj da TL eliru? Ni nun produktis por sufiĉe da malsamaj markoj. De nun ni devas krei niajn proprajn markojn kaj ankaŭ produktadon. Estas la necesa postulo en la lando. Istanbulo, Ankaro, Kayseri kaj Konya pretas aĉeti lokajn vagonojn. "Adapazarı, Kütahya, Gaziantep kaj Samsun, kiuj ŝanĝos al la fervoja sistemo, deklaris, ke ili atendas, ke enlanda produktado komenciĝos," li diris.
Fonto: Novaĵoj
Estu la unua, kiu komentas