Pro la Projekto de Alta Rapida Trajno (YHT), la Ministerio pri Transporto prenis serion da mezuroj, ĉar trajnaj servoj haltos inter Izmit kaj Gebze dum 1 jaroj ekde la 2-a de februaro. Rutina prizorgado sur la aŭtovojo paralela al la itinero estis forigita dum du jaroj, la publiktransportaj kapabloj de la municipoj estis pliigitaj, pramlinio estis kreita inter Derince kaj Tekirdağ por malhelpi interrompojn en la transportado de la industria loĝistika sektoro kaj la transportiloj. per trajno. Cetere, dum la busservoj, kiujn la Metropola Municipo Kocaeli metis sur ĉi tiun itineron, komenciĝis hodiaŭ matene, la civitanoj ne montris multe da intereso pri la busoj en la unua tago.
En la deklaro farita de la Ĝenerala Direkcio de TCDD, oni memorigis, ke pro la konstruado de la Alta Rapida Trajnlinio İzmit Köseköy-Gebze, la trajnotrafiko estos ĉesigita dum 1 monatoj ekde la 2012-a de februaro 24 sur la Linio Eskişehir - Istanbulo. En la deklaro, estis deklarite, ke la konstruado de la sekcio Eskişehir-Istanbul de la Alta Rapida Trajnlinio Ankara-Istanbul, kiu estas la plej granda Alta Rapida Trajnlinio en la lando kaj la Ankara-Eskişehir. sekcio estis metita en servon en 2009, atingis la finan stadion, kaj ke ĝi estos kompletigita en 2013 en proksimume ĝustatempa kaj integra maniero kun MARMARAY.deklarita esti celita.
“En ĉi tiu sekcio, la malnova linio kaj la nova linio, kiu estas difinita kiel delokiĝo en la fervoja literaturo, estas konstruitaj unu super la alia pro geografiaj kondiĉoj, urbigo kaj eksproprietigo malfacilaĵoj. En tiu ĉi kunteksto, ĉar la sekcio Köseköy - Gebze estas tute situanta sur la ekzistanta linio pro eksproprietaj malfacilaĵoj, ne eblis daŭrigi la trajnan trafikon samtempe kun la laboroj faritaj sur la linio, ambaŭ rilate ĝustatempan kompletigon de la linio kaj sekureco. Kvankam la ekzistanta vojo estas duoble spurita, ne taŭgas ke unu linio restu malfermita kaj la alia funkciu, laŭ projekta konstrutempo kaj kostoj, ĉar la linioj estas sur la sama platformo. Krome, ĉi tiu sekcio estas farita kun EU-subvenciopruntoj unuafoje en nia lando en fervojoj, kaj la uzperiodo de la subvencio estas difinita.
122 JAROJ POST
En la deklaro, estis deklarite, ke en la amplekso de YHT-liniaj konstrulaboroj, la ekzistanta linio inter Köseköy kaj Gebze, kiu estis konstruita en 1890, estos rekonstruita 122 jarojn poste kaj ĝiaj fizikaj kaj geometriaj kondiĉoj fariĝos taŭgaj por Alta Rapido. Trajnoperacio. Krome, estis deklarite, ke ne estos traknivelaj pasejoj sur ĉi tiu linio kaj diris:
"Estas 9 artaĵoj, inkluzive de 10 tuneloj, 122 pontoj kaj 141 kanaloj, sur la linio. Tiuj strukturoj estos modifitaj kaj normigitaj kiam necese, 28 novaj akvokonduktiloj kaj 1 subpasejo estos konstruitaj. En la amplekso de la konstruado, proksimume 1 miliono 800 mil kubaj metroj da elfosado kaj 720 mil kubaj metroj da plenigo estos efektivigitaj. Aliflanke, nova linio estis planita de la nordo paralela al la sekcio Köseköy-Gebze, kaj tiu vojo estos konektita al la Tria Bospora Ponto sur la norda Marmara ŝoseo. Ĉi tiu regiono de nia lando havos plur-opcian fervojan transportreton meztempe, kune kun la Marmaray, Ankara-Istanbul Alta Rapida Fervojo kaj la Istanbul-Ankara dua altrapida fervoja projekto. Por renkonti la transportbezonojn de la civitanoj en la plej racia maniero dum la konstruprocezo, renkontiĝoj estis okazigitaj kun la guberniestroj de la provincoj de la Regiono sub la prezido de la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Binali Yıldırım, kaj Kocaeli. , Istanbulo, Sakarya Metropolitan Municipalities, Guberniestrecoj, Ĝenerala Direkcio de TCDD, Ĝenerala Direktoro de Aŭtovoja Reguligo, IETT, Istanbul Transportation Inc. Surlokaj inspektadoj ankaŭ estis faritaj de la delegacioj konsistantaj el
PRINCITAJ PRIMEDOJ ESTAS RANKAJ
En la deklaro, la mezuroj prenitaj por malhelpi civitanojn esti viktimigitaj estas listigitaj jene:
- Rutina prizorgado sur la aŭtovojo paralela al la itinero estis nuligita dum du jaroj, krom krizoj, kaj estis decidite reteni la vojon malferma la tutan tempon.
- Publiktransportaj kapacitoj de municipoj por la regiono estis pliigitaj.
- Pramlinio estis establita inter Derince kaj Tekirdağ por ke niaj industriistoj, loĝistika sektoro kaj transportistoj ne havu problemojn en sia transportado per trajno.
- Sub la Prezidanteco de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ĝenerala Direkcio de Aŭtovoja Reguligo, komitato estis formita por certigi la kontinuecon de kunordigo inter lokaj registaroj kaj gubernioj dum 2 jaroj, kaj fari necesajn studojn por la komforta transportado de civitanoj dum la periodo kiam la linio estas fermita.
IZMITO - ISTANBULA BUSOVERKO KOMENCIĜIS
Pro la renovigaj laboroj de la fervoja linio inter Gebze kaj Izmit, la busoj, kiujn Metropola Municipo Kocaeli metis sur ĉi tiun linion, komencis la vojaĝon ekde hodiaŭ matene, por ke la pasaĝeroj, kiuj uzas la trajnon por iri ĉiutage al siaj laboroj kaj lernejoj. inter Sakarya-Kocaeli-Istanbul ne estas viktimigitaj.
Istanbul Tuzla kun la halto ĉe la stacidomo Derbent en Izmit İçmelerEn la unua tago, ekzistis neniu atendata intereso en la busoj, kiuj komencis vojaĝi inter la punktoj kie la stacio haltas en , kaj povus esti suriritaj per la Kent Card-sistemo preparita fare de Kocaeli Metropolitan Municipality. Oficialuloj deklaris, ke 10 busoj daŭre funkcios reciproke. – AktifHaber
Estu la unua, kiu komentas