Ankara Metropolitan Municipality Mayor Gökçek argumentas ke la nura solvo por transportado inter Kızılay kaj Dikmen estas la telfero, dum la Ankara Branch President de la Ĉambro de Urboplanistoj Orhan Sarıaltun priskribas la teleferprojekton kiel "neseriozan kaj nerealisman".
Urbestro de la Metropola Municipo de Ankara Melih Gökçek donis informojn pri la projekto "Telefvojo al la Ruĝa Crescent Or-an Line" en la kunveno de la Urba Konsilio. Gökçek, en sia prezento titolita "Aplikoj por funikularo kaj urba publika transporto en la mondo", deklaris, ke la funikularo estas konata nur kiel transportveturilo establita en montaraj regionoj, uzata por turismaj instalaĵoj kaj skiejoj, sed ĝi estas ĉiam pli uzata kiel rimedo de urba publika transporto en la lastaj jaroj. rakontis.
"Estas centoj da ekzemploj en la mondo"
Gökçek diris, ke funikularoj estas uzataj por faciligi transportadon en gravaj urboj kiel Honkongo, Singapuro, Koblenco (Germanio), Bolzano (Italio), Novjorko (Usono), Portlando, Oregono (Usono), Karakaso (Venezuelo), Rio-deo. Janerio (Brazilo). . Melih Gökçek diris, “Se vi provas porti 10 mil pasaĝerojn po horo, kaj 5 mil pasaĝerojn unudirekte, per funikularo, tio egalas al 100 busservoj. Same, 2 5 aŭtovojaĝoj kovras nur XNUMX mil unudirektajn funikularojn.” diris.
Substrekante ke ekzistas densa populacio en Dikmen, Gökçek diris:
"Ni kredas, ke ni solvos la problemon transportante ĉi tiun loĝantaron al Kızılay per aviadilo. Kiam Dikmen Valley estos finita, loĝantaro de proksimume 100 mil aperos kune kun ĝia tuja ĉirkaŭaĵo. Strato Dikmen, kiu estas uzata por alveno kaj foriro, unuflanke, kaj strato Hoşdere, kiu ankaŭ estas uzata por alveno kaj foriro, aliflanke, certe ne povos manipuli ĉi tiun ŝarĝon. Vi devas trovi solvon. Ĉar ne estas ŝanco malfermi trian vojon, kaj ne estas fizike eble trapasi la metroon tra Dikmen Valley, la sola solvo kiu povas servi ambaŭ flankojn de la Valo ŝajnas esti funikularo.”
Gökçek ankaŭ respondis al la demando pri kiam la funikularo povas esti konstruita "antaŭ la elekto".
"Por publika transporto, ne turisma"
Faik Dikmen, Mekanika Inĝeniero ĉe Ankara Metropola Municipo Fervoja Sistemo Konstruo-Servoj, diris, ke la teleférico estas uzebla en la urbocentro kaj ankaŭ en kamparaj lokoj, ke la teleférico antaŭe estis uzata nur por turismaj celoj, sed hodiaŭ ĝi povas esti uzata por transportado en malebenaj lokoj de la urbo. Dikmen, kiu ankaŭ partoprenis en la projekto de funikularo, diris, "Ni povas vidi la ekzemplon de Nigra Maro en publika transporto en Turkio. Krom tio, funikularoj estas uzataj por turismaj celoj en Ankara Keçiören, Bursa Uludağ aŭ Istanbul Golden Horn. Sed ni pensas por publika transporto prefere ol por turismo."
Faik Dikmen klarigis, ke la projekto kovras la linion Kızılay-Or-an, ĉar ĉi tiuj ne estas malproksime de la urbocentro, sed estas gravaj altecdiferencoj. Dikmen “La unua kialo, ke ni elektis Or-an, estas pro la deklivo. Vi ne povas preni fervojan transporton al iuj lokoj. Ekzemple, aliro al alta loko kiel Ankara Kastelo eblas nur per funikularo. Ĉar kiam oni prenas ĝin de subtere, la diferenco inter subtera kaj distanco kaj alteco fariĝas tro granda, se oni konstruas metroon 100 metrojn sub la tero, oni ne povas malŝalti aŭ eniri iun." diris. Dikmen diris, ke en la amplekso de la projekto de Valo Dikmen pliiĝos la bezono de transportado kaj ili volas malstreĉiĝi ĉi tie per la funikularo.
"La plej ekologie amika publika transporto"
Faik Dikmen ankaŭ komentis la kritikon pri sekureco, "La telfero estas sekura. Ne estas ebleco, ke la drato rompiĝu. Ili jam havas altnivelajn sekurecsistemojn." li respondis.
Dikmen atentigis, ke la funikularo estas pli ekologiema kaj konsumas malpli da energio kompare kun aliaj publikaj transportaj veturiloj, kaj diris, ke ankaŭ ĝia kosto estas sufiĉe malalta. Faik Dikmen diris, ke la oferto ankoraŭ ne estis finita, sed se ĝi estas, ĝi estos funkcianta ene de 1 jaro plej malfrue.
"Nereala kaj neserioza"
Orhan Sarıaltun, Estro de la Ankara Filio de la Ĉambro de Urbaj Planistoj, diris, ke la projekto de funikularo estas transporta projekto de Melih Gökçek, kiu ne havas sciencan bazon. Argumentante, ke la problemo pri transportado en la urbo ne povas esti solvita per ĉi tiu metodo, Sarıaltun diris:
“Mi nek aŭdis nek vidis tiaĵon. Ne eblas vidi tian ekzemplon en la metropola centro. Ĉi tio ne estas skicentra funikularo, sed funikularo kiu estos transportrimedo. La problemoj de la urbo ne povas esti solvitaj tiel. Ne eblas vidi ion eksterlande kaj diri: 'Ni faru ĉi tion ankaŭ en Ankaro'," li diris. Urbestro Orhan Sarıaltun diris, ke dum fervojaj publikaj transportsistemoj devus esti preferitaj en la plej vigla punkto de la urbo, ĉiu penco elspezita por tia funikularo estus malĝusta kaj malĝusta. Deklarante ke ili sekvos la eventon, Sarıaltun diris, "Ĉi tiu projekto estas nerealisma kaj neserioza."
Konstru-funkciigi modelon
Dikmen Valley Cable Car System estas planita havi totalon de 10 haltoj, inkluzive de la komenco kaj finstacioj. La funikularo supozeble estas 9 kilometrojn longa kaj ĝia deirpunkto estas Güvenpark, kaj ĝia finpunkto estas Panora AVM. Oni taksas, ke ĝi daŭros 24 minutojn de kie la mikrobusoj ekflugas ĉe Güvenpark, kaj entute 40 minutojn kiam la haltejoj estas aldonitaj. La totalkosto de la projekto, en kiu la konstru-funkcia modelo estas konsiderata, estas atendita atingi 30-40 milionojn da dolaroj.
Fonto : ANKARA
Estu la unua, kiu komentas