Direkte al la fino de la 1920-aj jaroj, la fervojo atingis Sivas. Sivas Samsun-vojo estos konstruita. Mi rakontas al vi, kio sekvas, resumante tion, kion mi aŭdis de Ercan Susoy kaj la forpasinta Kemal Kovalı.
Tokat-deputito Mustafa Vasfi Susoy estas la proksima amiko de Atatürk preskaŭ senĝene. Li iras viziti;
“Paŝao, ĉi tiu Samsun-Sivas fervojo trapasos Tokat, do li petas, ke la trajno pasu tra Tokat.
Atatürk diras:
“Mustafa, ĉi tio estas teknika laboro. Ni sendu teknikiston por vidi ĉu ĝi taŭgas, sed se ĝi ne taŭgas, mi ne malŝparos eĉ 5 cendojn de la nacio. Ĉi tio ne funkcios.”
Oni aŭdas en Tokat, ke venos teknika stabo aŭ delegacio por la fervoja transirejo. Estas granda maltrankvilo en la urbo. Neniu volas la trajnotrakon. Oni diras, ke la fervojo disrompos la teron dum ĝi trapasos la vinberejojn kaj ĝardenojn, kaj la fumo de la varmego difektos la fruktojn kaj legomojn. La urbestro estas en malfacila situacio. Li asignas la plej frenezan fraŭdulon de la grandurbo por helpi la teknikan komisionon kaj montri al li la teron. Ĝi ankaŭ avertas pri tumulto en la urbo. Dum la kampa laboro, ĉi tiu viro ŝtelas la manĝaĵon de la delegacio, fritita kokido. Li lasas ilin sur la monton kaj venas al Tokat. La teamo, kiu estas en tre malfacila situacio, revenas al Ankaro kolere kaj donas sian raporton.
Mustafa Vasfi Susoy denove iras al la prezidanto post paso de tempo Atatürk: "La raporto venis, ni vidu kiel ĝi fartas?" Li premas la sonorilon kaj petas la raporton.
La raporto estas negativa. Ne taŭgas, ke la fervojo trairu Tokat. Tiuj ĉi eventoj estis konataj kaj priparolataj de ĉiuj en la 1950-aj kaj 60-aj jaroj. Ankaŭ mi aŭdis. Dum li estis la kapo de DDY-konstrusekcio en tiuj jaroj, li poste transdonis al ITU, Ord.Prof.
Ali Fuat Berkman estis nia instruisto, mi demandis lin pri tio post leciono.
"La soldatoj volis ke li trairu Zile, tial li ne trapasis Tokat," li diris.
Mi prenis du semestrojn de fervojlecionoj. La itinero pasanta tra Zile pasas tra loko nomita Cizözü post Yıldızelin. Ĉi tiu estas unu el la plej malfacilaj transirejoj de Turkio. Tre kruta monto devas esti grimpita en mallonga distanco, ĝi estas fermita vintre, kaj ferbetonaj malfermitaj tuneloj estis faritaj por malhelpi ĝin fermiĝi. Akcidentoj okazas tre ofte.Malkaŝe, estas ĉiaj teknikaj kialoj por ke la itinero ne pasu ĉi tie. Sed ĝi ankoraŭ pasis.
Oni povas pensi, ke estas malfacile kaj neeble transiri la Çamlıbel-montojn inter Yıldızeli kaj Tokat. Sed eblas. Alproksimiĝante al Yıldızeli, la vojo, kiu venas al Pamukpınar-lernejo gajnante altecon de la deklivoj, povas pasi al Çamlıbel-ebenaĵo kun tunelo en la mezo. Ĝi povas iri de Çamlıbel-ebenaĵo ĝis Tahtoba vilaĝo, de la jupoj de Alan-vilaĝo, tra tunelo sub la Üçtepeler, ĝis Marol Beli, kaj de tie ĝis Kazova tra Derbent Markolo. Halis Turgut Cinlioğlu skribas ke tiu itinero ankaŭ estis studita fare de la francoj por la Samsun-Sivas-Baghdad fervojo, kiu estis pripensita dum la Otomana Regno.
La trajno forkuris.
Metin Gürdere-Tokat
(Eltirita el la artikolo "Eşşekçi lando Tokat-ribelo!")
Estu la unua, kiu komentas