Dum la laboroj en la amplekso de la "Silk Road High Speed Train Project" kun konekto Ankara-Tbilisi daŭris, la diskutoj pri la lokoj kie la stacio estos establita venis al la kapo.
La fervoja projekto Ankara-Yozgat-Sivas, kiu konsistigas la unuan etapon de la "Silk Road High Speed Train Project" ligita al Ankara-Tbiliso, estis ŝanĝita, la stacio proksime de la regiono Doğankent estis translokita al la distrikto Sorgun. centro, kaj la stacidomo starigota en Divanlı Village estis provita fariĝi pasiva. dum la infrastrukturo estis konstruita, la asertoj ke ekzistis neniu infrastrukturo komencis pinti.
Dum la akuzoj, ke la homoj de Yozgat atendis tiel longe kaj ke ili provas esti viktimoj de politikaj kalkuloj aperas, la vicĉefministro kaj deputito de Yozgat Bekir Bozdağ diris en sia parolado dum sia vizito al Sorgun, "La Verkoj de Alta Rapida Trajna Vojo estas atente sekvataj de homoj de Sorgun. Ni scias, ke la Alta Rapida Trajna Stacio estas en Sorgun. Ĉi tiu stacio faros signifajn kontribuojn al Sorgun," li diris, konfirmante la akuzojn.
Oni rimarkis, ke la laboro inter Ankara-Yozgat-Sivas, kiu konsistigas la unuan etapon de la projekto de Alta Rapida Trajno de la Silka Vojo ligita al Ankara-Tbiliso, daŭras rapide, la infrastrukturo estos tute finita en 2014, la reloj. estos metita en 2015, kaj pasaĝertransporto komenciĝos inter Sivas kaj Ankaro.
Oni emfazis, ke la Altrapida Trajna Fervojo Ankara-Yozgat-Sivas estas vojo liganta la orienton al la okcidento, ke ĝi estas ege grava por Turkio, kaj ke la projekto ludos gravan rolon en la disvolviĝo de Yozgat. .
Estis memorite ke la kompletigo de la verkoj inter Yozgat-Sivas ne sufiĉis, kaj ke la oferto inter Yozgat-Ankaro devus esti farita kaj kompletigita.
Pri la projekto preparita de la Ĝenerala Direkcio de Ŝtataj Fervojoj, la itinero Ankara-Sivas; Unuflanke, ĝi formas parton de la laŭlonga ĉefa arterio de la fervoja reto etendiĝanta de la okcidenta limo de nia lando ĝis la orienta limo, kaj aliflanke, ĝi estas sur la fervoja interligo de Eŭropo-Irano, Eŭropo-Meza. Orientaj kaj Kaŭkazaj landoj. Ĝi ankaŭ situas en la daŭrigo de la 4-a Tuteŭropa Koridoro. Kun la malfermo de Ankara-Istanbulo kaj Ankara-Izmir Alta Rapida Trajno linioj, oni taksas, ke estos tre intensa fervoja trafiko sur ĉi tiu itinero, kiu provizos la ligon inter la oriento kaj la okcidento de nia lando.
Substrekante, ke la ekzistanta fervoja vojo Ankara-Sivas estas 602 kilometroj, oni konstatis, ke per tiu ĉi projekto la distanco de 141 kilometroj estos mallongigita al 461 kilometroj, kaj la longo de la vojo de la ŝoseo Ankara-Sivas estas 442 kilometroj. Oni emfazis, ke kiam la projekto finiĝos, la nuna vojaĝdaŭro inter Ankaro kaj Sivas, kiu estas 12 horoj, estos 2 horoj 51 minutoj, kaj la nuna vojaĝdaŭro inter Istanbulo kaj Sivas, kiu estas proksimume 21 horoj, estos 5. horoj 49 minutoj.
Notiĝis, ke la itinerlaboroj de la linio Ankara-Sivas Railway estis komencitaj la 5-an de oktobro 2004 fare de la Ĝenerala Direkcio de DLH, kompletigitaj kaj aprobitaj la 22-an de junio 2006, kaj la eksproprietplanoj estis preparitaj. Laŭ la projekto; La komenco de la projekto estos sekvita per la ekzistanta trajnlinio de Kayaş ĝis Yerköy, kaj estis deklarite ke la linio estos apartigita post Yerköy, kaj diris:
”La linio konverĝos ĉe Yıldızeli Station tra Yozgat – Doğankent. Ankara Sivas Project estos ofertita en 2 sekcioj. Ĉar la efektivigprojektoj inter Ankara (Kayaş) - Yerköy ne havas la normojn por provizi Altrapidan Trajnan Operacion, la projekto denove estis ofertita por esti reviziita. Ofertaj taksadstudoj daŭras. En la projekto, entute 3 stacioj, 4 inter Yerköy kaj Doğankent, kaj 7 inter Doğankent kaj Sivas, estas planitaj. Ĉi tiuj estas Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavuhasan-Yıldızeli-Kalın-stacioj. La stacioj estas en la amplekso de la projekto kaj la konstrulaboroj de la konstruaĵoj kaj kromkonstruaĵoj estos ofertitaj aparte.
En la preparita tabelo oni konstatis, ke la rapidtrajno, kiu veturos kun maksimuma rapideco de 13 kilometroj, kie la fervoja distanco inter la stacidomoj Ankara-Kayaş estas 120 kilometroj, kovros tiun ĉi distancon en 10 minutoj. La distanco inter Ankaro kaj Kırıkkkale estas 88 kilometroj, kun maksimuma rapideco de 200 kilometroj en 45 minutoj, inter Kırıkkale kaj Yerköy en 102 kilometroj, kun maksimuma rapideco de 250 kilometroj en 33 minutoj, inter Yerköy kaj Yozgat en 35 kilometroj, kun 250 kilometroj. maksimuma rapideco de 12 kilometroj en 137 minutoj, inter Kırıkkale kaj Yozgat en 250 minutoj, kilometroj, kun maksimuma rapido de 45 kilometroj en 225 minutoj, inter Ankaro kaj Yozgat en 250 kilometroj, kun maksimuma rapido de 90 kilometroj en 58 minutoj, inter Yozgat kaj Doğankent en 250 kilometroj, kun maksimuma rapideco de 20 kilometroj en 175 minutoj, inter Doğankent kaj Sivas 250 kilometroj, kun maksimuma rapido de 59 kilometroj en 235 minutoj Oni konstatis, ke la distanco inter Yozgat kaj Sivas estos 250 kilometroj, kun maksimuma rapideco de 79 kilometroj en 460 minutoj, inter Ankaro kaj Sivas je rapido de 250 kilometroj, kun maksimuma rapido de 1 kilometroj en 69 horo kaj XNUMX minutoj.
Dum ne ekzistas Sorgun-distrikta centro en ĉi tiu tabelo, la ekzisto de la stacio en Doğankent Town vidiĝas.
Urbestro Doğan Sungur, kiu konsciis pri ĉi tiu situacio kaj esprimis la reagon de la homoj de Doğankent, en sia deklaro al la gazetaro, asertis, ke la fervoja itinero inter Ankara-Yozgat-Sivas, kiu konsistigas la unuan etapon de la Ankara-Tbiliso- ligita Silk Road High Speed Train Project, estis ŝanĝita kaj ke ili prenus la aferon al tribunalo. . Prezidanto Sungur asertis ke en la malnova projekto kiu estis ofertita, ekzistis stacio en ilia urbo, sed Yozgat ne povis profiti el la nova itinero.
Ankaŭ vicĉefministro Bozdag menciis
Vicĉefministro kaj Deputito de Yozgat Bekir Bozdağ nerekte konfirmis, ke la Silka Voja Alta Rapida Trajno-Projekto estis ŝanĝita, ĉe evento, kiun li ĉeestis en Sorgun antaŭ iom da tempo. Ministro Bozdağ diris, "La homoj de Sorgun atente sekvas la laborojn de la Altrapida Fervojo. Ni scias, ke la stacio de YHT estas en Sorgun. Estis emfazite, ke lia deklaro, "Ĉi tiu stacio faros signifajn kontribuojn al Sorgun" estis preteratentita, kaj substrekis, ke ĉi tiu deklaro konfirmas ĉiujn akuzojn faritajn.
Ministro Bozdag registris la sekvantan en sia parolado en Sorgun-distrikto:
“Sorgun estas preskaŭ ĉe la vojkruciĝo de Mediteraneo kaj Nigra Maro, kaj ĉe tre centra punkto de la altrapida trajno, ĉe la vojkruciĝo de Mezazio kaj Okcidenta Eŭropo. Tute malsama Sorgun aperas kun sia universitato, hospitalo, stadiono, Scienca Mezlernejo, Anatolia Mezlernejo, Anatolia Instruista Mezlernejo, infrastrukturo kaj superkonstruaĵo. Mi sincere kredas, ke Sorgun disvolvos plu kun sia ŝanĝiĝanta strukturo. La altrapida trajno estas la plej grava investprojekto kiun Yozgat vidis en sia historio. Ĝi estas unu el la plej gravaj investprojektoj en Turkio. Ĝi daŭras rapide konforme al la direktivoj de nia Ĉefministro. Kiam ĉi tiu projekto realiĝos, Yozgat, Sorgun kaj nia tuta regiono estos pli proksime al Eŭropo kaj Mezazio. Ĝi alportos tre gravajn avantaĝojn koncerne vojaĝadon kaj komercon, same kiel en la transportado de varoj. Ni zorgas fari nian parton por Turkio, por Yozgat, por Sorgun. Ni ĉiam esprimas, la preĝoj de la homoj de Yozgat kaj Sorgun ĉiam estas sur ni, ni havas devon pagi nian ŝuldon."
Estu la unua, kiu komentas