Konsiderante marvojojn, havenoj en Turkio bezonas investon pri infrastrukturo kaj ekipaĵo. La havenoj havas gravajn problemojn laŭ fervojaj kaj vojaj ligoj. Havenaj prezoj en la lando estas sufiĉe atingeblaj kompare kun havenoj de Eŭropa Unio. Tamen, stokejo, en-havenaj servoj kaj aliaj kostoj devenantaj de tempopostulaj importadoj malhelpas kompaniojn profiti de ĉi tiu pluso.
Importistoj kaj eksportantoj, kiuj preferas la marvojon, ne povas ricevi kvalifikitan servon krom la kostoj de terminalo, manipulado kaj stokejo pro atendado ĉe la havenoj. Krome, la kotizoj por dokumentprovizo kaj doganaj proceduroj multobligas la elspezojn.
En la raporto de TÜSİAD, oni esperas, ke la teknikaj instalaĵoj ĉe la havenoj estos plifortigitaj kaj investoj por la starigo de provizoraj magazenoj. Oni petas, ke estu kreataj instigoj por la fervojaj kaj vojaj ligoj de la havenoj. Travidebleco en la kostoj de varoj alvenantaj per maro; Estas antaŭvidite, ke la ŝanĝebleco en la livera ordo aŭ inspektaj kotizoj estos forigitaj.
INFRASTRUKTURO KAJ PARKINGO DEVAS ESTI MODERNIZAJ SUR LA FERVOJOJ
En la fervojo, Turkio bezonas modernigi siajn infrastrukturojn kaj parkejojn. Firmaoj, kiuj efektivigas transportadon per fervojo, alfrontas problemojn de tempo al tempo pro nerespekto de la vojaĝhoraro, oftaj liniofermŝanĝoj, kaj la malkapablo trovi ĉarojn sur la itinero en la dezirata tempo. Denove, multmodaj ligoj de fervojoj estas nesufiĉaj pro infrastrukturo, veturilo kaj loĝistikaj servoj. Por li, la avantaĝo de elspezo kaj tempo ne povas esti atingita.
ŝipkompanioj; postulas la realigon de fervoja reto, kamiona parko, havenkonektoj kaj aliaj investoj. Ĝi celas liberalan kaj konkurencivan strukturon en la fervojo. Por tio, li trovas utila, ke la Projekto pri Ĝenerala Fervoja Kadro-Leĝo kaj la Projekto-Leĝo de TCDD fariĝas leĝo.
Fonto : Novaĵoj 50
Estu la unua, kiu komentas