Istanbula Metropola Municipo, kiu daŭre ekipas la urbon per fervoja sistemo farante la necesajn investojn por certigi, ke publika transportado estas komforta kaj ĝustatempe en Istanbulo, kie la fervoja sistemo rapide disvastiĝas, laboras sindone por ĉesigi la trafikon. problemo.
La metroo, kies konstruo komenciĝis en 1992 kaj servas inter Taksim kaj 4.Levent, ekfunkciis la 16-an de septembro 2000. La 31-an de januaro 2009, Atatürk Oto Sanayi-etendaĵoj en la nordo de la linio kaj Şişhane-etendaĵoj en la sudo komencis servi. Scenaroj estis preparitaj por ĉiuj specoj de negativaj situacioj kiuj povas okazi en la Istanbula Metroo kaj solvoplanoj estis kreitaj kun rilataj simulaĵoj. En Istanbula Metroo, la sistemo estas konstante monitorita per fotiloj situantaj en ĉiu areo de la stacioj. Krome, kontrolo estas disponigita fare de civilaj kaj uniformitaj sekurgardistoj. Istanbula Metroo, konstruita kun la plej nova teknologio, havas fidindan fajrosekurecan sistemon. Estas fajraj alarmdetektiloj ĉie en la sistemo. Ĉiuj ekipaĵoj uzataj estas elektitaj el materialoj tre varmegaj kaj ne elsendas toksajn gasojn.
220 MIL PASAĝeroj ĉiutage
Aksaray-Atatürk Airport Light Metro-linio, kiu transportas pasaĝerojn ekde 1989, fariĝis portanta akso kun 220 mil pasaĝeroj ĉiutage sur la regiono kaj itinero kiun ĝi servas. La metroo, kiu servis inter Aksaray kaj Kartaltepe en sia unua fazo, pliigis sian potencialon kun la malfermo de Esenler la 18-an de decembro 1989, Otogar la 31-an de januaro 1994, kaj tiam Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu kaj Bakırköy-staciojn, kiuj konsistigis. la dua etapo. Kun la investoj faritaj dum tempo, novaj stacioj estis inkluditaj en la sistemo kaj finfine la Monda Komerccentro kaj Ataturk Airport-stacioj estis malfermitaj la 2-an de decembro 13. Ekzistas totalo de 2002 stacioj sur la Aksaray-Atatürk Flughavena itinero. 18 el ili estis konstruitaj kiel komunaj mezaj platformoj, 6 el ili estis konstruitaj kiel duoblaj platformoj, kaj unu ĉe la Busa stacio estis konstruita kiel duobla komuna platformo kie 11 linioj povas pasi. Ĉiuj stacioj havas endomajn sidlokojn. Estas entute 3 rulŝtuparoj en 9 stacioj, 28 liftoj en 4 stacioj, kaj handikapita veturilo en Aksaray-stacio, krom la speciala konstruo kiu permesas al homoj malsupreniri uzante la ŝtuparon. La stacioj sur la metrolinio, kie translokigoj al la tramo estas nuntempe eblaj en la regionoj Aksaray kaj Zeytinburnu, estas monitoritaj 7 horojn tage per fermitcirkvitaj fotiloj.
ANKAŬ HANDAPABLOJ ESTAS KONFORTAJ
La unua sekcio de la linio, inter Sirkeci kaj Aksaray, estis malfermita en 1992 kaj unue estis ligita al Topkapı kaj Zeytinburnu kaj tiam al Eminönü. Laste, la 29-an de junio 2006 Kabataş kun rilato al Taksim-Kabataş Taksim-4 tial la funikularo. Per konekto al Levent-metroo, seninterrompa fervoja transporto estas disponigita de 4-a Levent ĝis Atatürk Flughaveno. T1 Linio estis kunfandita kun la T2006 Zeytinburnu-Bağcılar linio, kiu estis metita en servon en 2, la 3-an de februaro 2011. KabataşSeninterrompa transportado estis disponigita de Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş La tramlinio estis fermita dum 2003 tagoj en la sama dato por servi la malaltetaĝajn tramveturilojn kiuj estis ekfunkciigitaj en 2, ĉiuj stacioj estis disfaligitaj kaj rekonstruitaj por novaj tramoj. Kun la malkresko de platformniveloj, maljunuloj kaj handikapuloj ricevis facilan aliron al la stacioj danke al handikapitaj deklivirejoj kaj torniloj. La linio, kiu transiras la historian duoninsulon de ekstremo ĝis fino, servas akson kun la plej alta pasaĝerdenseco.
TUTO 22 STACIOJ
La T17-tramo, kiu estis metita en servon la 2007-an de septembro 4 kaj funkciigas inter Şehitlik kaj Mescid-i Selam, disponigas komfortan kaj altkvalitan transportadon por pasaĝeroj sur la 18-kilometra linio, kie la Edirnekapı-Topkapı-scenejo estas metita en servo. la 2009-an de marto 15,3. Ekzistas totalo de 4 stacioj sur la T7-linio, 22 el kiuj estas subteraj. T4 Topkapı-Habibler tramlinio ligas kun Avcılar-Söğütlüçeşme metrobuslinio ĉe Şehitlik-stacio, M1 Aksaray-Atatürk Airport metrolinio ĉe Vatan-stacio, T1 Zeyinburnu-TXNUMX ĉe Topkapı-stacio.Kabataş Ĝi estas integrita kun la ktram-linio kaj Avcılar-Söğütlüçeşme metrobus-linio. En la lasta etapo de la linio, Habibler-stacio estas planita post Masjid al-Salam en la norda direkto. La linio, en kiu altetaĝaj tramveturiloj estas uzitaj, pasas tra la distriktoj de Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa kaj Eyüp. La stacioj de la linio, kiu havas kalkulitan kapaciton de 25 mil pasaĝeroj je horo en unu direkto, estis desegnitaj por funkcii en serio de 3. Ekzistas ankaŭ liftoj kaj rulŝtuparoj en subteraj stacidomoj, kun deklivirejoj por aliro de handikapitaj kaj maljunaj pasaĝeroj.
INTEGRADO KUN MARA TRANSPORTO ESTIS PROVIZITA
Hodiaŭ, fervojsistemoj kaj konstruoj estis akcelitaj por integri la urban transportadon de Istanbulo kaj por akceli kaj modernigi urban transporton. En la medio de ĉi tiuj studoj, Taksim-Turkio, kiu estas projekto, kiu integros maran transportadon kaj fervojajn sistemojn,Kabataş La fokuso estis sur la funikularo kaj la sistemo estis malfermita la 29-an de junio 2006. Improvizo -Kabataş funikulara sistemo, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) metroo, Taksim-Tünel Nostalgic Tram, Taksim-buso kaj mikrobushaltejoj kaj Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) tramo, Kabataş Provizante integriĝon inter İDO-pramo, pramo kaj marbusa moleoj, Istanbulanoj povas vojaĝi de Atatürk Flughaveno al Taksim-metroo nur per fervoja sistemo. Kabataş Ĝi disponigas aliron al areoj kie martransportveturiloj estas ofte uzitaj, kiel ekzemple Beşiktaş kaj Beşiktaş. La longo de la linio estas 0.6 kilometroj kaj ĝi havas la kapablon porti 9 mil pasaĝerojn hore. Taksim kaj Kabataş Ĝi konsistas el 2 stacioj: Taksim-stacio M2 Taksim-4. Levent-metroo estas alirebla de la enirejo de la stacidomo Taksim. Kabataş stacio situas 11 metrojn sub la marnivelo, ambaŭ stacioj estas alireblaj per lifto.
BONA EN MARMARAJO 2013
Kun la kompletiĝo de la projekto Marmaray en oktobro 2013, Istanbula trafiko estos tute trankviligita kaj istanbulanoj trankviliĝos. Madqrmaray, kiu alproksimiĝas al sia fino, estas difinita kiel la projekto de la jarcento en transportado.
Fonto: jenisafak
Estu la unua, kiu komentas