• La linio inter Atocha kaj Chamartin, konektita per la Sun-tunelo, estos la unua antaŭurba linio en Eŭropo ekipita per la ERTMS (Eŭropa Fervoja Trafika Sistemo) Nivelo 2-sistemo. Dimetronic kaj
Thales respondecas pri la efektivigo de la sistemo sur ĉi tiu sekcio de la linio.
• La Ministro de Publikaj Verkoj travojaĝis la linion hodiaŭ por vidi la avantaĝojn de efektivigo de ĉi tiu teknologio. Madrido, 26 marto 2012
La Ministerio pri Publika Konstruo komencis testi la ERTMS (Eŭropa Fervoja Trafika Sistemo) Nivelo 2-sistemon instalitan sur la linio inter Atocha kaj Chamartin, kiuj estas konektitaj per la Sun-tunelo en la Madrida antaŭurba linioreto. Vaste uzata en la trafika administrado de rapidtrajnaj linioj, ĉi tiu nivelo 2 teknologio estis unuafoje aplikata en Eŭropo al la altdenseca linio en la madrida antaŭurbo.
Ministro pri Publikaj Konstruaĵoj Ana Pastor, Komunuma Prezidanto Esperanza Aguirre kaj Urbestro de Madrido Ana Botella hodiaŭ partoprenis en la unuaj provoj por instali ĉi tiun altnivelan sistemon, kiu subtenas la plej altan nivelon de liniokapacito kaj provizas veturajn ŝancojn. La sistemo ERTMS Level 2 estas instalita en la tunelo Atocha-Sol-Chamartin kaj la du stacioj inter Atocha kaj Chamartin, kiuj havas la plej altan volumenon de navedotrafiko en Hispanio. Ekde la pasinta 1-a de marto funkcias la sistemo ERTMS Nivelo 1 sur la linio C4 inter Parla kaj Colmenar Viejo kaj la branĉo de tiu ĉi linio, Alcobendas kaj
Ĝi funkcias sur la linio inter San Sebastian de los Reyes. Ĉi tiu linio estas loka en Eŭropo
Ĝi estas la unua linio kie la ERTMS-nivela 1-sistemo estas aplikata en la reto.
Post la ekfunkciigo de Nivelo 1, Dimetronic kaj Thales instalas kaj komisias la sisteman trakekipaĵon, la aŭtomatan trajnan protektosistemon kaj la ETCS (European Train Control System) Nivelo 2 sistemon. Provizante la saman nivelon de vetursubteno kiel la antaŭa nivelo, Nivelo 2, aldone al la avantaĝoj disponigitaj per Nivelo 1, ankaŭ povas pliigi la kapaciton kaj tial la nombron da trajnoj por esti administritaj.
Apliko ERTMS sur entute 190 kilometroj da linio estis komisiita rekte fare de la Ministerio de Publika Konstruo tra la Ĝenerala Direktoro de Fervojoj. Ekipi la du stacidomajn liniojn sur la linio inter Atocha kaj Chamartin, kiu havas la plej altan antaŭurban trafikan volumon en Hispanio, per tiu ĉi sistemo estas grava parto de la laboro.
formis parton de ĝi.
La teknologiaj kapabloj kaj sperto de Dimetronic kaj Thales en la instalado, testado kaj komisiado de ERTMS-sistemoj permesas prepari instalplanon en ajna momento sen tuŝi la funkciadon de la linio.
provizas.
ERTMS-Nivelo 2 ricevas Movadpermesojn de la Chamartin Komandcentro kaj ĉi tiuj informoj estas transdonitaj al la trajnoj sur la linio en formo de longoj, rapidecoj, ŝaltiloj sur la linio kaj signala sciigo. Tiuj komunikadoj estas aranĝitaj per GSM-R (fervoja movebla komunika sistemo).
Dimetronic kaj Thales, kun ampleksa nacia kaj internacia sperto pri fervojsignalaj solvoj por altrapidaj trajnaj linioj kiel ĉeftendenca aŭ metroo, kunlaboris en la efektivigo de la ERTMS-sistemo sur la altrapida reto en Hispanio. Ĉi tiuj kompanioj nuntempe funkciigas ĉi tiun sistemon en Hispanio kun pli ol 1.200 mejloj da linioj en servo.
Ili estas la plej spertaj kompanioj en ĝia efektivigo.
Pri Dimetronic
Dimetronic estas la gvida firmao en sekureco kaj fervojaj signalsistemoj en la merkato de Iberia Duoninsulo kaj havas pli ol 50 jarojn da sperto en aplikado de altnivelaj teknologioj en la integra sekureco kaj kontrolo de fervoja trafiko.
Ĝia ĉefa agado estas disponigi "ŝlosilajn" sistemojn por Fervoja Signalado kaj Aŭtomata Trajnkontrolo en kaj metropolitenaj kaj antaŭurbaj fervojoj, same kiel longdistancaj kaj altrapidaj trajnolinioj, same kiel aranĝi prizorgadon kaj trejnajn agadojn rilatajn al ili.
En ĉi tiu kunteksto, Dimetronic, krom sia dungitaro respondeca por la realigo de siaj devontigoj, havas R&D kaj centrojn de ekscelenco respondecaj por la teknologia evoluo de la plej altnivelaj fervojaj sistemoj en kaj metropolaj fervojaj sistemoj (CBTC) kaj altrapida kaj longa. -distancaj linioj (ETCS). Dimetronic decidis aldoni pli ol 200 inĝenierojn al sia laborforto por ĉi tiu agado kaj asigni pli ol 6% de sia vendokvanto al R&D agadoj ĉiujare. Por pliaj informoj. http://www.dimetronic.com.
Estu la unua, kiu komentas