Montrita kiel la projekto de la jarcento, Marmaray estis inundita kun vizitantoj antaŭ ol ĝi eĉ estis efektivigita. Proksimume 15 mil homoj, precipe sciencistoj kaj akademianoj, faris esplorojn en la areo kie la historia projekto estis efektivigita. Marmaray-oficialuloj substrekis ke la projekto, kies konturoj estis kompletigitaj, havas la plej profundan mergitan tubtunelon en la mondo.
Marmaray, kiu estas montrita kiel la projekto de la jarcento, venis al fino. Estis sciigite ke la projekto, kiu estis elpensita por la unua fojo fare de sultano Abdülmecit, estus kompletigita en oktobro 2013. Kun la projekto kiu kunligos la du flankojn de la Bosforo Halkalı Moderna kaj altkapacita antaŭurba fervoja sistemo estos establita inter Istanbulo kaj Gebze.
GEBZE - HALKALI ESTOS 105 MINUTOJ
La fervojaj linioj ambaŭflanke de la Bosforo estos ligitaj unu al la alia per fervoja tunelo, kiu pasos sub la Bosporon. La linio iros subtere en Kazlıçeşme; Ĝi daŭrigos laŭ la novaj metrostacioj Yenikapı kaj Sirkeci, pasos sub la Bosporon, konektos al alia nova metrostacio, Üsküdar, kaj reaperiĝos ĉe Söğütlüçeşme. Gebze kun la Projekto - Halkalı inter Bostancı kaj Bakırköy en 105 minutoj, kaj inter Üsküdar kaj Sirkeci en 37 minutoj.
LA PROFUNDA PLIGITA TUBETA TUNELO DE LA MONDO
La plej kurioza kaj interesa punkto de la projekto estas la mergita tubtunelo konstruita sub la Bosforo. Ĉirkaŭ 1 miliono da kubaj metroj da sablo, gruzo kaj roko estas ĉerpitaj por ĝia konstruado kaj la 1.4 km longa tunelo konsistas el 11 partoj. La pecoj, kiuj estis zorge metitaj en la tranĉeon malfermita al la marfundo, kunfandiĝas je profundo de 60 metroj. Kun ĉi tiu funkcio, la projekto ankaŭ havas la titolon de la plej profunda mergita tubtunelo de la mondo.
15 MIL VIZITANTOJ AL MARMARAY
Respondante la demandojn de la UAV-raportisto pri la verkoj faritaj en Marmaray, la projektaj respondeculoj diris, ke ili jam estis inunditaj de vizitantoj. Rimarkinte, ke la projekto altiris grandan intereson de sciencaj rondoj, akademianoj kaj studentoj ekde 2004, la oficistoj diris, "Ni havis preskaŭ 15 mil vizitantojn. Ni havis vizitantojn el multaj landoj, multaj universitatoj kaj neregistaraj organizoj. Tio estas tre grava kaj por la promocio de la projekto kaj la promocio de nia lando.
Rimarkante, ke Marmaray estas unu el la plej grandaj transportaj infrastrukturaj projektoj en la mondo, la oficialuloj diris, "La tuta plibonigita kaj nova fervoja sistemo estos proksimume 76 km longa. La projekto inkludas la plibonigon de ekzistantaj linioj, inkluzive de ĉefaj strukturoj kaj sistemoj, mergita tubtunelo, boritaj tuneloj, tranĉitaj kaj kovritaj tuneloj, ĉe-nivelaj strukturoj, 3 novaj subteraj stacioj, 36 superteraj stacioj, funkciservaj instalaĵoj, nova tria linio. konstruotaj supertere, tute novaj elektraj kaj mekanikaj sistemoj kaj
Ĝi konsistos el 4 sekcioj, kiuj kovros la liverotajn modernajn fervojajn veturilojn”.
ĜI FINOS LA 29-A DE OCTOBRE 2013
Oficialuloj deklaris, ke la projekto atingis la punkton, kie Kazlıçeşme povas esti elirota eniri de Ayrılıkçeşme, kaj diris, "Nun la tuneloj estas tute konektitaj unu al la alia. Same, niaj stacidomoj ĉe nia enirpunkto estas preskaŭ finkonstruitaj. Reloj komencis esti metitaj. Ilia laboro ankoraŭ daŭras. Nuntempe ankaŭ komenciĝis fervoja veldado. Ekde la 29-a de oktobro 2013, dato anoncita de nia ĉefministro, ni provas certigi, ke la trajno funkcios en la sistemo ekde ĉi tiu dato."
TUNELOJ RESISTISTA AL TERTREMO
Deklarante, ke la projekto estis desegnita por esti imuna al tertremo de 7,5 magnitudo laŭ la kontrakto, la oficistoj de la kompanio diris:
“Estas krizaj elirejoj ĉiujn 200 metrojn. La fajrosekureco de la sistemo estos konstruita ene de la tunelo kaj stacidomoj. Nuntempe ne estas aerfluo ĉe la konstruejo. Tamen, kiam la sistemo estos aktivigita, aerprovizaj unuoj estos aldonitaj al la sistemo. Ĉi tiuj provizos sufiĉe da aero en la tunelo."
Mergita TUBO-TUNELO KONSISTAS EL 11 PECOJ
Memorigante, ke la plej interesa punkto de la projekto estas la mergita tubtunelo, la oficistoj diris, "Precipe en tiu ĉi tunelo, ĝi fakte estas ĉeno de tuboj konsistantaj el proksimume 11 pecoj. Ni metis ĝin en la tranĉeon, kiun ni fosis sur la marfundo kaj kombinis ĝin. La rezulto estis 1,4 kilometrojn longa tunelo. Ni mallevis tubtunelon 60 metrojn sub la marnivelo. Ĉi tio estas grava projekto se temas pri esti la unua en la mondo. Estas granda fonto de fiero por mi esti implikita en tia projekto en mia nomo."
Fonto: Novaĵoj
Estu la unua, kiu komentas