Ĝenerala Direkcio pri Fervoja Reguligo estos establita ene de la Ministerio pri Transporto. La infrastruktura servoprovizanto estos la Fervoja Entrepreno. Uzantoj de infrastrukturo estos kaj la privata sektoro kaj la publiko. Aŭtoritatoj atentigas, ke la nombro de pasaĝeroj pliiĝis je 488 procentoj kun la fino de la monopolo en aviado kaj la komenco de konkuro, kaj ili atendas pliiĝon de la nombro de pasaĝeroj en fervojoj kun la komenco de la konkuro. Sendependa estraro ankaŭ estos establita por ekzameni ĉiujn transportakcidentojn post privatigo.
La laboro pri la ekspansioplano al la privata sektoro, kiu estis planita de multaj jaroj por la fervojoj, atingis la finstazon. La preta leĝoprojekto celas esti submetita al la Parlamento en mallonga tempo kaj esti promulgita ene de ĉi tiu leĝdona jaro.
Laŭ la nova sistemo preparita kun la modelo vidi la samajn saltojn en fervojoj kiel en flugkompanioj, ene de la Ministerio pri Transporto estos establita Ĝenerala Direkcio pri Fervoja Reguligo. Ĉi tiu ĝenerala direktoraro respondecos pri la sekureco de fervojoj, la licencoj donitaj al tiuj, kiuj eniros la sektoron, kaj la prizorgado de la konkurenco en la sektoro. Aldone, sendependa "Estraro pri Akcidento kaj Esploro" estos establita por eblaj akcidentoj. Ĉi tiu estraro respondecos pri ekzamenado de akcidentoj ne nur ĉe fervojoj sed ankaŭ en ĉiuj transportretoj kiel flugkompanioj kaj aŭtovojoj.
Infrastrukturservoj de la sektoro estos disponigitaj fare de la Ŝtata Fervoja Entrepreno. La servon liverotan de la fervojoj estos uzata de kaj publikaj kaj privataj kompanioj. Estas antaŭvidite, ke infrastrukturaj uzantoj de la publikaj kaj privataj sektoroj en la fervoja sektoro estos korpigitaj sub la nomo Türktren AŞ. Tamen, nuntempe ne estas klareco pri la nomo. Post la finaj tuŝoj de la projekto de leĝo, la celo estas malfermi la fervojojn al la uzo de la privata sektoro ene de ĉi tiu jaro. Aŭtoritatoj deklaras, ke ili atendas, ke la pliiĝoj de la nombro da pasaĝeroj kaj spezo travivitaj post la komenco de la konkuro en la aviada sektoro estos viditaj ankaŭ en la fervojoj. Estas emfazite, ke 1994 miliardoj da eŭroj estis ŝparitaj inter 2007 kaj 115 kun la restrukturado de germanaj fervojoj.
Estu la unua, kiu komentas