La ekonomio estis ĉe la avangardo de la registara invado de Ĉinio. Ministro Binali Yıldırım, kiu diris, ke ili invitis Ĉinion investi, diris, "Ni planas ununuran altrapidan trajnon de Edirne ĝis Kars. Ankaŭ estos linioj en la projekto, kiuj tranĉos ĝin vertikale. Ni faris proponon al Ĉinio konstrui kune," li diris.
Mi demandis la ministron pri transporto, Binali Yıldırım, pri la 'bilanco' en la lasta tago de lia vojaĝo al Ĉinio. Ĉefministro Erdogan kunportis ĉefe investantajn ministrojn. Zafer Çağlayan, Ministro de Ekonomio, Yıldırım, Ministro de Transporto, Komunikado kaj Mara, kaj Taner Yıldız, Ministro de Energio...
Ĉinoj havas enormajn monrezervojn. Investo de 70-80 miliardoj da dolaroj, kiun Turkio faros en la venontaj dek jaroj. Yıldırım kaj lia teamo, precipe Ĝenerala Direktoro de TCDD Süleyman Karaman, okupiĝis pri malmolaj intertraktadoj. La dezirata punkto ankoraŭ ne estas atingita. Tamen, kiam sinjoro Binali diris: "La procezo ĵus komenciĝis", li klarigis, pri kiuj projektoj la ĉinoj interesiĝas:
— Nia prioritato estas la rapidtrajno. Ni planas ununuran rapidtrajnan linion de Edirne al Kars. Rapida trajnlinio. Ni intertraktas kunlabori kun la ĉinoj. Ni disvastigu la rapidtrajnajn liniojn, kiuj tranĉas ĉi tiun linion vertikale al punktoj kiel Trabzon, Adana kaj Erzincan. Ni konstruu la ĉinojn ĉiuj kune.
Vi provizas la financadon.'
Laŭ la informo donita de la Ministro, ĉi tio estas projekto de 35 miliardoj da dolaroj. Se sukcesos, la lando estos kovrita per ferretoj kun la ĉin-turka kunproduktado. Kaj por altrapidaj trajnoservoj...
Ĉu ĝi ne estas ekscita?
Kion do pensas la ĉinoj?
Kvankam la Ĝenerala Direktoro de TCDD konservis sian optimismon, li ankoraŭ ne atingis tion, kion li esperis. Li estis en ĉi tiu emocia stato kiam li diris, 'Ni devas labori pli forte.
La respondo de ministro Yıldırım al la sama demando estis jena:
“La ĉinoj atendas unue klarigi la detalajn projektojn. Tamen ili proponas konstrui rapidtrajnajn liniojn peco post peco, ne entute. Ni elspezos pli da peno por ĝi.'
La ĉinoj estas malfacilaj marĉandantoj. Ili estas tre sukcesaj en komerco. Ĉiuj komercistoj en la delegacio konsentis. Ministro Yıldırım ankaŭ deklaris ke ili okazigis babiladojn pri la tria ponto, Kanal Istanbul (la freneza projekto de ĉefministro) kaj kelkajn haveninvestojn dum sia vizito al Ĉinio, kaj diris, "Ĉinio interesiĝas pri tiuj projektoj. "Estos multaj reciprokaj vizitoj," li diris.
Ministro pri Ekonomio Zafer Caglayan ankaŭ konigis la rezultojn de la renkontiĝo okazigita kun la ĉefoficistoj de 27 ĉefaj ĉinaj kompanioj en sia deklaro hieraŭ. Li diris, ke ĉi tiuj kompanioj, kiuj havas spezon de 465 miliardoj da dolaroj, aspiras grandajn investojn en Turkio kaj ili volas profiti de la instigsistemo.
NUKLEARO ANKAŬ KUN LA ĈINOJ
Kiel vi scias, la ĉefministro Erdogan havas 2023-celojn. La Centjara Datreveno de la Respubliko temigis igi Turkion unu el la dek plej grandaj ekonomioj. Ne facila. Almenaŭ 6-7-procenta kresko estas necesa ĉiujare. Ĝi ankaŭ postulas energion. Alia investanto provanta altiri monon en Ĉinio, kiel Binali Bey, estis ministro Taner Yıldız. Oni planas konstrui tri atomcentralojn. La rusoj faros unu. Por aliaj, ĝi temigas Ĉinion kaj Sud-Koreion. Iliaj apetitoj malpliiĝis post la katastrofo de Fukuŝima, sed la japanoj povas bone esti en la poto. Eĉ lastminuta okcidenta energia giganto povas esti aktivigita.
Ni longe interparolis kun ministro Yıldız pri la nova financa modelo. Memorigante, ke usonaj kaj eŭropaj kompanioj nur rigardas profitecon kaj fareblecon, Yıldız diris, "Kelkaj investoj estas strategiaj. Tiel aspektas la rusoj. En la nova periodo, publika-privataj partnerecoj disvastiĝos en la mondo. Ni provas kapti tiun tendencon antaŭe," li diris.
Revenante el Ĉinio, ni pli detale interparolis kun la Ministro pri la nuklea centralo. Mi demandis al Yıldız, "Kia bildo aperos se vi komparos la punkton, kie ni ekiris el Turkio kaj la situacion sur la reveno". — Mi estas multe pli optimisma, ni certe laboros kun la ĉinoj. En ĉi tiu vojaĝo, ni subskribis 4 miliardojn da dolaroj. Nia celo estas fari nuklean, kaj ankaŭ establi partnerecojn por termikaj centraloj,' li diris.
Mi skribis la plej grandan parton de ĉi tiu afiŝo dum la reveno el Ĉinio. En 11 horoj da flugtempo. Estas agrable aŭdi asertajn vortojn, bonsonajn celojn kaj revojn, por sia lando. Ĉinio atingis sian nunan brilan kreskan tendencon en la lastaj dek jaroj. Ĝi signifas, ke ĝi povas esti farita.
Ni estas en periodo de tutmonda krizo. Eble ĝi finiĝas. Türkiye pluvivis kun minimuma difekto. Politika stabileco ludas grandan rolon en tio. La ambiciaj mezperspektivaj projektoj kaj celoj de la registaro nun estas en la tagordo. Ili planas alporti investojn al la tuta lando, komencante de Istanbulo. Mono necesas, la miksita modelo kiu funkcios kun publika-privata partnereco kaj interŝtataj interkonsentoj estas ĉe la avangardo por tio.
Kvankam du vojaĝoj al Azio en du semajnoj ekaperis kun siaj politikaj kaj diplomatiaj sekcioj, la ĉefa longperspektiva planado malantaŭ la scenoj koncentriĝis pri la ekonomio.
Kiom da viaj revoj povas realiĝi...
LA FLUHAVENO POR FLUGI ISTANBULO
Vicĉefministro Bekir Bozdag kaj Ĝenerala Direktoro de THY Temel Kotil en Pekino sohbet Dum mi estis tie, mi iris al ili. Al Kotil, 'THY estas vere sukcesa, ni estas fieraj. Sed kio pri la prokrasta afero?' Mi demandis. Alproksimiĝas la somera sezono, tio estas la turisma sezono. Ne pasas tago, kiam la aviadiloj estas prokrastaj 2-3 horojn en la direkto de foriro aŭ alveno de Istanbulo. Kotil rigardis la ministron Bozdag kaj respondis, "Se nia registaro konstruos trian flughavenon, ni estos savitaj". Tuj poste, li faris la takson kun la jenaj okulfrapaj informoj:
— Laŭ la plej novaj novaĵoj, ĝi havos ĉiujaran kapaciton de pasaĝeroj de 120 milionoj. Estos bonega. Kiam ĝi okazas, Istanbulo vere iras al la supro. Nia konkuranto en Eŭropo, Frankfurto, havas kapablon de 90 milionoj. Ni preterpasos ĝin. Pekino, Atlanta kaj Istanbulo estas vicigitaj kiel la supraj tri. En ĉi tiu kazo, ni iĝos alternativa transitpunkto por Mezoriento, Mezazio, Eŭropo kaj ĉiuj aliaj internaciaj flugcellokoj.'
La registaro volas konsideri Istanbulon kiel la internacian vizaĝon de rapide evoluanta Turkio. Pozizante ĝin kiel financan centron, ĝi planas subteni ĝin per infrastrukturprojektoj. Kanal Istanbul, la tria ponto, Marmaray kaj la nova flughaveno, konstruas la strategiojn por transformi ĝin en realan mondan metropolon se finite. Kompreneble necesas rimedoj, Ĉinio estas ĉe la supro de la alternativoj ĉi-rilate. Sed daŭros pli longe por intertrakti.
Fonto: Vespero
Estu la unua, kiu komentas