La ekzisto de TÜVASAŞ estas la plej granda obstaklo al eksterlanda kapitalo
Ili marŝos al Ankaro por TÜVASAŞ...
Membroj de la Estraro de Turka Transportado Sen okazigis gazetaran konferencon en Gümüş Restoracio. En la kunveno, kie ankaŭ vicprezidanto Cihat Koray ĉeestis, estis taksitaj evoluoj pri la translokiĝo de TÜVASAŞ al Ferizli. Legante la deklaron, filioprezidanto Ömür Kalkan diris, ke la movo neniel kontribuos al la fabriko.
Filioprezidanto Ömür Kalkan
Kiel oni scias, klopodoj por direkti publikan opinion pri la translokado de TÜVASAŞ al Ferizli-distrikto de Sakarya daŭras delonge. Kiel la Filio Sakarya, ni montris la necesan opozicion al ĉi tiu iniciato, kiu nenion kontribuos al Adapazarı kaj TÜVASAŞ. Dum tiuj, kiuj volis translokiĝi, citis la limigitan spacon al TÜVASAŞ, ni diris, ke ne, vi ne diras la veron. Ĉar la plej gravaj Vagonaj Fabrikoj de la mondo daŭrigas siajn agadojn en multe pli malgrandaj operaciaj areoj ol TÜVASAŞ. Ekzemple; La fabriko de CAF en Zaragozo, Hispanio, de kiu ni aĉetas la rapidtrajnajn vagonojn, havas kapaciton de 71.800 37.200 m², kaj ĝia fabriko en Ameriko havas areon de 151.038 330.000 m². Unu el la plej grandaj fabrikoj de BOMBARDIER estas en Ĉinio. Ĝi ankaŭ produktas 1000 m² en 340.000 m², WAGONPARS en Irano 70.000 m², ROTEM en Koreio produktas 359.000 ĉarojn jare en 80.000 m² fermita areo ene de nur 2011 m². TÜVASAŞ daŭrigas siajn agadojn en fermita areo de ĉirkaŭ XNUMX m² ene de XNUMX m². Kiam ni rigardos la ciferojn, oni vidos, ke la totalaj operaciaj areoj de la plej multaj el la ĉefaj kompanioj de la mondo estas ne tiom kiom la fermita areo de TÜVASAŞ. Krome, TÜVASAŞ estas institucio, kiu ne poluas la medion, neniel damaĝas la medion, inkluzive de bruo, kaj ne havas negativan efikon al trafiko. Do, kial ĉi tiu translokiĝa problemo estas persiste elvokita? Nia estimata Ĝenerala Direktoro donis la plej bonan respondon al ĉi tiu demando en sia deklaro al la gazetaro en XNUMX. En sia deklaro, nia Ĝenerala Direktoro diris;
"TÜVASAŞ, kiu havas gravan potencon en la nacia merkato, subskribis kontrakton kun la valoro de 6 milionoj 2010 mil 2 eŭroj kun Eurotem la 831-an de septembro 262 por la fabrikado de veturiloj de Marmaray Project. De 2003 ĝis 2010, ĝi atingis ĉirkaŭ 553 milionojn USD dum la lastaj sep jaroj. La kreskanta efikeco de TÜVASAŞ, kiu sukcesis esti inkludita en la listo de la plej bonaj 500 Industriaj Entreprenoj en Turkio, en produktado ebligis ĝian vendan enspezon pliiĝi samrapide. Riparado, modernigo kaj produktado de vagonoj por nia ĉefa organizo TCDD, kiuj estas ene de nia ĉiujara rutina laborprogramo, estos daŭrigitaj de Tüvasaş seninterrompe.La buĝeto de Tüvasaş por 2011 estas entute 290 milionoj da turkaj liroj. Krome, valutfluo de 30 milionoj da eŭroj estos disponigita por 32 dormvagonoj konstruotaj en Bulgario.
La plej forta ludanto de Turkio en la nacia kaj internacia areno en fervojoj estas sendube Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. tio estas, TÜVASAŞ. TÜVASAŞ havas jaran produktadkapaciton de 79 vagonoj kaj riparo de 197 vagonoj en totala areo de 2 mil 359 m73, el kiuj 2 mil 65 m500 estas fermita areo; Ĝi havas 5 malsamajn fabrikojn: Fabrikado, Riparo, Elektra, Elektronika Procezoj, Kemiaj Procezoj kaj Bogie. "Por TCDD, antaŭ la fino de 2010, per fabrikado de 784 pasaĝerĉaroj kaj la prizorgado, riparo, revizio kaj modernigo de 35 pasaĝerĉaroj, ĝi ambaŭ forigis Turkion de ekstera dependeco en la kampo de fervojveturiloj kaj faris signifan kontribuon al la nacia. ekonomio." Ĉi tiu deklaro de sinjoro Ĝenerala Direktoro sufiĉas por malkaŝi la realan intencon. La ekzisto de TÜVASAŞ estas la plej granda obstaklo al eksterlanda kapitalo. Ĝi devas esti forigita.
La afero, pri kiu ni pensis, ke pro nia opozicia starpunkto defalis de la tagordo, estis denove alportita al la tagordo en lokaj gazetoj la 19.04.2012. Rigardante la novaĵojn, oni komprenas, ke ĉi-foje la iniciatoj estis prenitaj al pli serioza nivelo kaj al pli alta nivelo. Nia Estraro de Direktoroj de la branĉo Sakarya decidis fari serion da informaj agadoj pri la faktoj malantaŭ la peto, ke TÜVASAŞ estu translokigita al Ferizli. Konforme al ĉi tiuj decidoj, ni unue renkontiĝis kun vi hodiaŭ, la 21.04.2012.
Poste, post la vendreda preĝo la 27.04.2012, post la gazetara komuniko farota antaŭ TÜVASAŞ je la 13.45, marŝo komenciĝos al Ankaro al la MINISTERIO DE TRANSPORTO, MARA KAJ KOMUNIKOJ kaj gazetara komuniko estos farita antaŭ la Ministerio. Vidi vin kun ni ĉe la gazetara konferenco okazonta antaŭ nia marŝo donos al ni forton kaj moralon en nia lukto.
LA PROGRAMO SAKARYA KAJ DÜZCE ESTIS ANONCITA LAŬ
Promenante al Ankaro
Ĝi komenciĝas la 27-an de aprilo 2012 je la 15.00.
27 aprilo 2012 je 16.50 sur Karapürçek Vojo
kiu finiĝos en disiĝo
La veturiloj estos enŝipigitaj je la 17.00.
18.00 ĉe Düzce Küçük Melen
La marŝo komenciĝos.
Sekvante la Straton de Istanbulo
Ĝi finiĝos ĉe Anıtpark.
Fonto: http://www.sakarya54.net
Estu la unua, kiu komentas