Dato Estas For

United Transportation Employees Union (BTS) Istanbul Branch No. 1 faris skriban gazetaran deklaron kaj protestis kontraŭ la praktikoj planitaj por esti efektivigitaj en Haydarpaşa Train Station kaj ĝiaj ligoj.
Farante skriban deklaron al la gazetaro, la Sindikato de Unuiĝintaj Transportaj Oficistoj (BTS), aliĝinta al KESK, atentigis, ke la Fervoja Stacio kaj Haveno Haydarpaşa, kun totala areo de 1 miliono da kvadrataj metroj, kaj ĝia ĉirkaŭaĵo volas esti prirabitaj. de la nuna registaro, kvankam ili estas protektitaj areoj, kaj diris, "Ĝenerala Direkcio de TCDD diris," Mi bezonas Stacidomon de Haydarpaşa. "Ne ekzistas", kaj laŭ la Plano pri Konservado Majstra Disvolvado por Stacidomo de Haydarpaşa kaj ĝia ĉirkaŭaĵo, kiu estis akceptita de la Istanbula Metropola Municipa Konsilio la 25an de novembro 2011, la konstruaĵo de la Fervoja Stacidomo ricevis la funkcion de kulturo, loĝado, tio estas, hotelo. Por efektivigi tiun planon, kiu estis preta akiri profiton de la Haydarpaşa Train Station kaj Havena areo, Haydarpaşa Train Station devis esti izolita kaj sentrajna. Ĉe la 2-a Internacia Fervoja Simpozio organizita de TCDD, la tegmentofajro kaj vojprizorgado-laboroj kiuj ekis dum senzorga kaj nesekura prizorgado laboro estis utiligitaj por tiu celo kaj Haydarpaşa Station estis de-trejnita." Estas dirite.
En la gazetara komuniko, kiu deklaras, ke centoj da subkontraktistoj kaj iliaj dungitoj perdis sian laborpostenon pro la forigo de trajnoservoj, kaj ke ili devis fermi la ŝutrojn de la ekzistantaj laborlokoj en la Stacidomo, jen estas deklarita: "Post la tegmento. fajro, la trajnoj ne estis funkciigitaj dum longa tempo, kaj la pramoj kaj maraj motoroj ne estis garaĝitaj kaj Haydarpaşa Station estis izolita de homoj kaj trajnoj. . Kvankam la damaĝo kaŭzita de la fajro estis citita kiel kialo kaj la evakuado de la dungitoj en la konstruaĵo estis pripensita, TCDD-administrado faris paŝon malantaŭen pro la reago. La ĉeflinio estis fermita ekde 20 februaro 2012, uzante la senkulpigon ke la laboro inter Gebze kaj Pendik, kiu devis esti fermita la 01an de decembro 2012 pro la Marmaray-projekto, kaj la Ankara-Istanbul High Speed ​​​​Train Project. inter Köseköy kaj Gebze, estus komencita. Tiel, ĉiuj ĉefliniaj persontrajnoj venantaj al Haydarpaşa dum 30 monatoj estis forigitaj de servo kaj la antaŭlasta izoliteco de Haydarpaşa-stacio estis efektivigita. Nun, ekde dimanĉo la 29-an de aprilo, la linio Pendik-Gebze, sur kiu ĉiutage vojaĝas averaĝe 100 mil pasaĝeroj, estos fermita. Tiel, tia denseco de pasaĝeroj igos la E5-trafikon, kiu jam estas haltigita, nedisigebla. Tamen ĉi tiu linio povus esti konstruita kun nur unu vojo malfermita, same kiel ni diris ĉe la linio Köseköy-Gebze. Kiel parto de la projekto, la Pendik-Haydarpaşa itinero estos fermita frue en 2013. Fakte, la projekto Marmaray, anoncita de la registaro kiel la projekto de la 100-a jaro, estas la eraro de la jarcento ĉar ĝi kaŭzis la malkonstruon de 29 historiaj stacidomoj kaj multaj historiaj pontoj sur la anatolia Bagdada fervoja itinero, same kiel la fermo de Haydarpaşa kaj Sirkeci-stacioj, kiuj estas la Centraj Stacioj de Istanbulo. En la Marmaray-projekto, anstataŭe de konstruado de aparta linio, TCDD Management prenis la oportunon de donado de nova funkcio al la laborlinio (kiel ekzemple donado al la Köseköy Gebze-linio YHT-funkcio) kaj prenis for la konstitucian rajton kaj elekton de transportado de la. homoj loĝantaj sur ĉi tiu vojo. "La politikoj efektivigitaj hodiaŭ estas la ĉesigo de persontrajnaj servoj kaj la provoj movi la stacidomojn el la grandurbo aŭ submeti ilin al urba transformo, kiuj estas parto de la likvidado kaj privatigo politikoj efektivigitaj en TCDD sub la nomo de "Restrukturado de Fervojoj"."
Gazetara komuniko: "Ni, kiel BTS kaj Haydarpaşa Solidareco, daŭrigos nian lukton ĝis la tago, kiam ĉi tiuj malĝustaj transportpolitikoj efektivigitaj en TCDD estos forlasitaj kaj transportpolitikoj kiuj estas por la avantaĝo de nia lando kaj la homoj estos efektivigitaj." Ĝi finiĝas tiel.

Fonto: http://www.pendiksonsoz.com