Labora Akcidento Denove sur la Fervojo

Ĝenerala sekretario de BTS Nazım KARAKURT diris, "La sango de fervojistoj daŭre fluas sur la fervojoj ĉi-jare ankaŭ. Iom pli ol 20 fervojistoj estis vunditaj en trajnaj akcidentoj ĉi-jare. 4 fervojistoj mortis en laborakcidentoj
Januaro 2, 2012 Kahraman Maras, Aziz SENSOY,
la 15-an de januaro 2012 Ankara-Erkan ÇİMEN,
La 24-an de januaro 2012 Sivas-Yalinkaya Adem DOĞAN,
Post ĉi tiuj tri mortoj en januaro, dungito de la kompanio İbrahim TOZLUK, kiu aranĝis prizorgadon de rapidtrajnlinio, estis enhospitaligita post vundiĝo inter la konvencia trajnolinio kaj la altrapida trajnlinio en loko Eskişehir-Hasanbey la 9-an de majo je la 23.00-a. :XNUMX, sed mortis survoje. Antaŭ ĉio, ni ŝatus esprimi nian kondolencon al la forpasinta familio kaj parencoj.
Ĉiutage, ni vekiĝas kun la novaĵoj de laboristoj el diversaj laborlokoj kaj komercaj linioj, kiuj perdis la vivon pro laboraj akcidentoj. Novaĵoj kiel la forbruligo de 11 laboristoj en la tendo de la komerca centro konstruejo en Esenyurt kaj la morto de 5 dungitoj de TEDAŞ pro dronado en la digo Erzurum fariĝis parto de la ĉiutaga vivo. Ni atestas, ke ĉi tiuj mortoj, kiuj ne estas laboraj akcidentoj sed labormurdoj de ni, estas rigardataj kiel "destino" de la politika povo kaj ĝiaj burokratoj, kaj ke tiuj labormurdoj estas provataj pravigi per spiriteco, post kiam ĉiu murdo nomiĝas " destino". Ĉefministro dirante "morto estas en la destino de ĉi tiu laboro" por la mortintaj ministoj, Ministro de Laboro dirante "..ne akcidento sed destino" se la katastrofo en Esenyurt kaj la Ministro de Interno, kiu iris al la katastrofejo en la digo lageto, provis igi la civitanon kiu venis al li por peto "turni kapriolon" kaj lia ludado per tamburoj kaj kornoj malkaŝas la alproksimiĝon de la registaro al ĉi tiu procezo.
Simila procezo estas spertata en nia komerco kaj fervojoj rilate labormurdojn, kiuj igis la tutan landon sangobano. Trajnakcidentoj kaj labor-rilataj murdoj komencis esti viditaj kiel sorto en la plej sekura transportmaniero de la mondo, fervojoj. La kalkulo de mortoj kaj akcidentoj iĝis malkonsekvenca. La ekzistanta fervojo kaj fervojsekureco estis forigitaj. Krom trajnaj akcidentoj, kiuj estas konsiderataj kiel trafikaj akcidentoj sur ŝoseoj, ankaŭ laboristaj akcidentoj komencis atingi la plafonon.
Tiuj ĉi faktoj, pri kiuj ni parolas jam de jaroj, fine ekestis en la raportoj pri la restrukturaj laboroj, kiuj kaŭzis komenciĝon de tia procezo en la fervojoj. En la malneto pri "gapraporto" preparita en la kadro de la "Teknika Asistado por la Reformo de Fervojoj en Turkio" kun la plej nova EU-Financo: Ekzistantaj komercaj praktikoj ĝenerale ne plenumas la sekurecajn normojn necesajn por moderna fervojo, kaj en la analizo farita koncerne la nunan situacion en la TCDD konvencia fervoja sistemo, teknika sekureco Oni determinis ke sistemoj ne estas disponeblaj en granda parto de la reto.
Ĉi tiu persistemo ankaŭ rivelas la kulpulon de la trajnakcidentoj kaj laborrilataj murdoj ĝis nun. Ĝi ankaŭ estas la konfeso de la fervoja administracio.
La koncentriĝo de la lastatempaj laborhommortigoj sur la dungitoj, kiuj servas sen malfortikeco en la fervojoj, ankaŭ malkaŝas la respondecon de tiuj, kiuj antaŭvidas "fervojon sen fervojo" kaj praktikas ĝin, kaj ankaŭ donas indikojn pri kio okazos en la proksima estonteco.
Estas la fervoja administrado, precipe la registaro, kiu administras la fervojojn de 10 jaroj, sed anstataŭ preni la necesajn antaŭzorgojn malgraŭ ĉiuj mortoj, estas la fervoja administrado, kiu invitas akcidentojn kaj mortojn kun restrukturaj praktikoj. La statuto de limigoj povas savi ilin de puno. Sed ili neniam estos liberigitaj de esti malliberulo en la publika konscienco.
Aliaj sindikatoj kaj asocioj, kiuj estas organizitaj en la fervojoj kaj ne parolas kontraŭ tiuj mortoj, estas almenaŭ same respondecaj kiel la fervojista administrado.
Kiel rezulto, ĉi tiuj mortoj ne estas akcidentoj sed labormurdoj. La respondecaj pri ĉi tiuj murdoj estas tiuj, kiuj klarigas ilin kiel sorton. Ni alvokas la registaron, la Transportministerion kaj la TCDD-administradon ĉesigi tiujn murdojn, ĉesigi la likvidajn kaj subkontraktajn praktikojn en la fervojoj, sub la nomo de pli da laboro kun malpli da homoj, restrukturado, por ĉesigi tiujn. murdoj.
Ni diras sufiĉas, ni invitas la fervojon ĉesi esti vojo de morto.