Konya, kiu akiris Konya-Ankara Altrapidajn Trajnservojn, nun atendas ke la nova kaj moderna stacidomo estos konstruita en la Tritiko-Bazaro. La altrapida fervoja stacidomo, por kiu TCDD preparis siajn planojn, celas havi jaran kapaciton de pasaĝeroj de 3 milionoj.
En la Raporto de la Zonigo kaj Publika Konstrua Komisiono de la Metropolitena Municipa Konsilio datita la 18-an de februaro 2011
Surbaze de la deklaro, "En la amplekso de la Projekto pri Alta Rapida Trajno Konya-Ankara, la estroplana amendo petita kun la leteroj de TCDD-Direkto de 02.02.2011 kaj numerita 2674 pri la konstruado de la Alta Rapida Rapido. Stacio en la loko Buğday Pazarı estis taksita taŭga". Ni esploris lian sorton. Ricevinte la Alta Rapidan Trajnon Ankara-Konya pasintjare kaj spertante signifajn evoluojn en multaj sektoroj, precipe la turisma sektoro, Konya nun estas ĉirkaŭita de la ekscito de moderna stacio.
Laŭ la informoj, kiujn ni ricevis de TCDD-oficistoj, la laboroj por la konstruado de la altrapida fervoja stacidomo kun jara kapablo de 3 milionoj en eŭropaj normoj atingis la finan etapon. La stacio estos konstruita ĉe la loko de la malnova Tritika Merkato, kiel dirite en la raporto de la Metropola Municipo Neclisi. La nomo de la nova stacio estos "Wheat Market Train Station". La kosto de la nova konstruo estas atendita atingi proksimume 33,5 milionojn da TL.
MODERNA GAR KUN VENITA JUPO
La stacidomo, kies delikata procezo ankoraŭ ne estas finita, sed kie ni atingis la projektstudojn, estis desegnita en stilo kiu similas al 'kirliĝanta derviŝojupo'. Tritika Merkata Stacio, kiu altiros la atenton per sia alta pordo, enlasos siajn gastojn tra la 18-metra alta pordo. La stacidomo, kiu estos regata de la blanka koloro kiel en la jupo de Turniĝa Derviŝo, altiros atenton per siaj multaj novaj funkcioj. Sud-norda direktaliro estos disponigita al la Tritika Merkata Stacio de la grandurbo. Tiu ĉi trajto estas tre grava, ĉar pasaĝeroj povas atingi la altrapida fervoja stacidomo en mallonga tempo.
La urba vojreto ĉirkaŭas la staciareon. Precipe la vojoj kaj urba infrastrukturo en la nordorienta, sudokcidenta kaj sudorienta direktoj estis finkonstruitaj. Tra ĉi tiuj vojoj pasas 8 urbaj publikaj transportretoj. La vojo pasanta tra la nordoriento pasas sub la fervojon, kaj la vojo pasanta tra la sudokcidento pasas super la fervojo kiel ponto kaj kreas naturajn sojlojn por la stacidomaj flankaj vojoj.
METRO KAJ TRAMO ESTOS INTEGRAJ
En la studo, estas planite integri la metro- kaj tramprojektojn farotajn de la Konya Metropola Municipo al la stacidomo. Tiel, ne estos transportproblemo al la konstruota altrapida fervoja stacidomo. La nova stacidomo estis dizajnita konsiderante la pliiĝon en pasaĝeroj en la estonteco. En la unua fazo de Garda, estos unu konvencia kaj du altrapida trajno linioj. En la sekvaj jaroj, se pliiĝos la nombro de flugoj kaj pasaĝeroj, oni planas aldoni al la stacidomo 4 novajn rapidtrajnajn liniojn, 1 flankan kajon kaj du mezajn kajojn.
Fonto: M. Ali Köseoğlu / Hejmurbo-Revuo-majo 2012
Estu la unua, kiu komentas