De Bursa Metropola Municipo, germana Dr. Laŭ la fina raporto pri Transportada Ĉefplano komisiita de Brenner, la projekcio de transportado de 2030 estis formita sur publika transporto. Preparite per la plano, Dr. La posedanto de la Brenner-firmao, Dr. Manfred Brenner emfazis, ke la historia identeco de la urbocentro baldaŭ perdiĝos, se oni ne faros rimedojn.
Por produkti radikalajn kaj sciencajn solvojn al la transportproblemo de Bursa, la germana Dr. La Transportada Ĉefplano, komisiita de Brenner kaj celanta la jaron 2030, estis kompletigita. La raporto, kiu estis preparita konforme al la vizaĝ-al-vizaĝa enketo kun ĉiuj segmentoj de la socio, precipe civitanoj kaj ŝoforoj, kaj veturilo-kalkuloj en malsamaj punktoj, estis klarigita al la Provinca Asembleo, Metropola Municipa Asembleo kaj UKOME Estraranoj ĉe la Atatürk Kongresa Kultura Centro Prezidanta Halo. Fakultatanoj de ITU, kiuj entreprenis la projektan konsiladon, Prof.Dr. Haluk Gerçek kaj Prof.Dr. Ergün Gedizlioğlu ankaŭ ĉeestis la kunvenon kaj prezentis la rezultojn de la raporto al Dr. La posedanto de la Brenner-firmao, Dr. Manfred Brenner propre citis ĝin.
Konstanta solvo al transportado
Parolante ĉe la malfermo de la kunveno, metropola urbestro Recep Altepe diris, ke anstataŭ produkti ĉiutagajn solvojn por transportado, Dr. Li diris, ke ili laboras kun la firmao Brenner. Memorigante, ke la kompanio Dr.Brenner planas la transportadon de pli ol 2030 ĉefurboj en la mondo, urbestro Altepe diris, "Transportado estas unu el la problemoj en nia urbo, kiu kreskis 1,5 fojojn en la lastaj 30 jaroj. En ĉi tiu direkto, ni asignas pli ol 50 procentojn de niaj investoj al transportado. Ni celas fari transportadon problemo kun ambaŭ fervojsistemoj, tramo, krucvoja aranĝo kaj vojlarĝigaj laboroj. Ni ĝis nun eksproprietigis 20 konstruaĵojn sur la 70-metra vojo, kiun ni desegnis ĝuste paralele al la Ankara vojo. Ĉi tiu vojo estos finita baldaŭ. Krome, la Transportada Ĉefplano, kiu estis preta por produkti permanentajn kaj sciencajn solvojn al transportado, estis efektivigita kun la partopreno de ĉiuj koncernatoj. Vizaĝ-al-vizaĝaj enketoj estis faritaj kun 30 homoj en 200 domanaroj en 7 najbarecoj en 234 distriktoj ene de la metropolitenaj limoj. Enketo estis farita kun 13 mil 448 ŝoforoj ĉe 48 poentoj. Vidregistraĵoj estis faritaj ĉe 600 intersekciĝoj kaj veturilaj mezuradoj estis faritaj 5 horojn tage, 2 tagojn semajne sur la ĉefstratoj.
Publika transporto estas nepra
Post ĉirkaŭ 1,5 jaroj da laboro, D-ro kiu preparis la Transportad-Mastran Planon. Manfred Brenner, la posedanto de la firmao Brenner, donis informojn pri la nunaj veturiloj kaj la mezuroj por preni. Deklarante, ke la nombro da ĉiutagaj vojaĝoj faritaj per privataj veturiloj en Bursa estas 2 milionoj 476 mil 293, Dr. Brenner deklaris, ke ĉi tiu nombro pliiĝos al 2020 milionoj en 3,3 kaj al 2030 milionoj 4 mil en 300. Substrekante, ke la nombro da vojaĝoj kun privataj veturiloj pliiĝos je 2030 procentoj en 70, Dr. Brenner diris, "Ni faris planon konforman al la celo provizi altan urban kvaliton, certigante ke homoj povas vivi kaj labori komforte, havi la ŝancon vojaĝi rapide, estas ekologiemaj kaj konservi la medion sana por la estonteco.
La provizo de ĉiuj ĉi estos nur atingita per la disvastigo de publika transporto. Laŭ niaj planoj, Bursaray denove formos la spinon de transportado. Krome, ni antaŭvidas 3 tramliniojn konsistantajn el 1 ĉefaj kaj 4 ringo, 8 ĉefaj buslinioj kaj 75 malĉefaj buslinioj."
Strato Atatürk devas esti piedirigita
Esprimante, ke li havis la ŝancon viziti multajn urbojn de la mondo, Dr. Brenner diris, "Tamen, mi ne vidis centron kiu malkaŝas la historian identecon de urbo kiel Osmangazi urbocentro. Tia grava centro ne estas uzata ĝuste kiel trafiko. Se la nuna tendenco daŭras kaj neniuj aranĝoj estas faritaj, vi eble perdos ĉi tiun historian identecon, kiu faras Bursa Bursa. Ni devas rapide reakiri la perditajn areojn kiel publikajn spacojn en Osmangazi. Ĉi-rilate, ni atribuas gravecon al la piediranigo de la Metropola Municipo de Cumhuriyet Street. Tamen tio ne sufiĉas, strato Atatürk devas esti piedirigita. Kun tramlinio kiu pasos de ĉi tie, transporto devus esti tute provizita per publika transporto," li diris.
Dr. Brenner konigis detalan raporton kun la partoprenantoj pri la kreotaj biciklovojoj kaj piedirvojoj, la piediranigo de Altıparmak Street, la ligo de la Terminalo kaj la Urboplaco kun la tramlinio, kaj la parkumadaranĝoj.
Ni devas adapti la aŭtojn al la urbo
Emfazante, ke la preta Transportada Ĉefplano estas grava studo, kiu lumigos la estontecon de Bursa kun la hodiaŭaj datumoj, ITU-Fakultatano Prof.Dr. Haluk Gerçek, aliflanke, emfazis ke ĉiu temo, de teruzoŝanĝoj ĝis publikaj investoj farotaj, povas esti formita pli sane laŭ la lumo de tiuj datumoj. Emfazante la gravecon de publika transporto, Prof.Dr. “Ĝis nun ni provis adapti urbojn al aŭtoj. Fakte, necesas adapti la aŭtojn al la urbo. Tial certaj areoj estu lasitaj tute al piedirantoj konforme al la bezonoj. Privataj veturiloj devas esti lasitaj en la parkumejoj ĉe la difinitaj punktoj.
Parolante ĉe la fino de la kunveno, ĝenerala vicsekretario de la Metropola Municipo, Mustafa Altın, diris, ke la preta Transportada Ĉefplano estos klarigita al akademiaj ĉambroj, profesiaj ĉambroj kaj neregistaraj organizaĵoj dum ĉirkaŭ 2 monatoj, opinioj kaj sugestoj de ĉiuj segmentoj de la socio estos prenitaj, kaj tiam la raporto estos prezentita al la Metropola Municipo.
Estu la unua, kiu komentas