Estis deklarite ke kun loĝistika centro konstruota en Trabzon, Trabzon povus iĝi la provizo kaj transiga centro de la Proksima Oriento kaj Azio.
Farante deklaron pri la temo, Ahmet Hamdi Gürdoğan, Prezidanto de la Asocio de Eksportistoj de la Orienta Nigra Maro (DKİB), diris, ke la Regiono de la Orienta Nigra Maro, kiu havas tre gravan strategian avantaĝon rilate proksimecon al la Rusa Federacio, Kaŭkazo, Centra Azio kaj Mezorienta Regiono, havas la necesan infrastrukturon rilate al ekstera komerco, li memorigis, ke pro nesufiĉaj konstruaj investoj, tiuj potencialoj ne povas esti uzataj je la dezirata nivelo kaj en daŭrigebla maniero. Kvankam Trabzon estis unua en maraj eksportaĵoj al la Rusa Federacio en antaŭaj jaroj, kiam Rusio fermis la Soĉi Havenon, la loĝistikaj servoj de Trabzon finiĝis, kaj kiam eksportŝipoj kaj transportŝipoj turnis sin al aliaj regionoj, la ekonomio de Trabzon pligrandiĝis.Rimarkante ke li estis trafita de bato, Gürdoğan diris, "Por ĉi tiu celo, estas necese igi la provincon kaj ĝiajn landregionojn alloga per konstruado de certaj infrastrukturoj por aktivigi la sperton kaj scion en loĝistiko kaj la geografian proksimecon avantaĝon potencialon de nia Trabzon provinco. "En ĉi tiu kunteksto, ekzistas la ŝanco igi Trabzon la provizon kaj translokigon de la Mezoriento kaj Azia geografio kun loĝistika centro konstruota en Trabzon," li diris.
Gürdoğan rimarkis, ke la Kazbegi-Verhni Lars-Lima Pordego, kiu provizos transitan teran trairejon al la Rusa Federacio tra Kartvelio, estos malfermita en la venontaj monatoj en la amplekso de la laboro farita sub la kunordigo de nia Ministerio pri Ekonomio. kaj kun la malfermo de ĉi tiu pordego, la ebleco atingi la Rusan Federacion per vojo en 6 horoj, la ebleco malfermi la pordegon de Sud-Osetio, kiu estas tria pordego, kiu permesos trapason al Rusio tra Kartvelio, kaj la ebleco malfermi Soĉi aŭ Adler. Havenoj al vartrafiko denove post 2014. Pro la negativecoj, kiujn oni povas sperti en Mezoriento kaj Irano en la venontaj jaroj, transiraj trairejoj al Centra Azio kaj Turkaj Respublikoj tra tiuj ĉi landoj fariĝos riskaj.La fakto, ke la Kazaĥio-Turkmenio. itinero per pramo estas tre verŝajna kaj etendiĝas al Ĉinio per vojo sur ĉi tiu itinero faros la provincon de Trabzon kaj la Orienta Nigra Maro Regiono alloga laŭ loĝistiko.
Krome, la ebleco de transportado al Ĉinio per ĉi tiu linio alportos la kargon revenantan de Ĉinio al Eŭropo tra nia Regiono. Ĉar nuntempe, kargoj irantaj de Ĉinio al Eŭropaj Landoj povas esti liveritaj en minimume 40 tagoj per kontenlinio. La kargoj venantaj al la havenoj de nia Orienta Nigra Maro Regiono per vojo per ĉi tiu linio havos la ŝancon esti senditaj al Eŭropo kaj landlandoj en pli mallonga tempo de la loĝistika centro per la ekzistanta kontenlinio en Trabzon-haveno. "Krome, danke al loĝistika centro, kiu estos kreita kun ĉiuj infrastrukturaj instalaĵoj, konsiderante mondajn ekzemplojn, ekzistas ankaŭ la ebleco de transita komerco en la provinco Trabzon, la kargoj de la Rusa Federacio kaj la landoj en ĝia landinterno tra Eŭropo. , kaj la krudmaterialaj kargoj irantaj de ĉi tiuj landoj al eŭropaj landoj, tra ĉi tiu loĝistika centro," li diris.
Krome, Gürdoğan deklaris, ke eblas efektivigi la trafikfluon de ŝarĝo de Mezorient-Eŭropo kaj Mezoriento-Centra Azio tra la loĝistika centro starigota en Trabzon, kaj aldonis: "Ĝi estas nuntempe la plej proksima haveno de nia lando al. la Norda Iraka Regiono, kie okcidentaj kompanioj faris grandan investon." Estas havenoj en Trabzon kaj la provincoj de nia regiono, kaj kun la malfermo de la Ovit Tunelo en tiu proksimeco, ĝi iĝos eĉ pli avantaĝa kaj Trabzon-centrita. Establa loĝistika centro faros la uzon de ĉi tiu linio alloga.
Inter la disponeblaj alternativoj por la loĝistika centro por allogi la regionon, la plej taŭga loko laŭ areograndeco kaj strategia loko estas la plenigejo de Sürmene-Çamburnu Shipyard. En ĉi tiu kunteksto, por komenci la necesajn laborojn de nia Ministerio pri Ekonomio, kiu estas inter la devoj de starigo de loĝistikaj centroj, estas ĉefe necese plenigi la plenigejon de la Ŝipkonstruejo Sürmene-Çamburnu, kiu nuntempe estas konstruata kiel ŝipkonstruejo de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj (DLH Konstrua Ĝenerala Direkcio) kaj estas posedata de la Distrikta Guberniestra Direktoro pri Varoj de Sürmen, de la koncernaj Ministerioj. "Ĝi devas esti asignita al nia Ministerio pri Ekonomio por establi Loĝistikan Centron." li diris.
Estu la unua, kiu komentas