Konya Tramo Preskaŭ Saŭno

Ĉar la temperaturoj sentis sin, la trama koŝmaro revenis. La tramoj agas kiel saŭnoj ĉar la temperaturo atingas 33-35 gradojn ekstere kaj senteblas ĝis 40 gradoj en la tramo.
Ekde junio, kreskantaj temperaturoj kreas ŝvelan veteron en Konya. Dum la sufoka varmego de ĝis 33 gradoj dum la tago fariĝas sufero por civitanoj, ĉi tiu sufero pliiĝas eĉ pli en publika transporto. Tramoj estas la fonto de problemo en publika transporto. La tramo, kiu konstante rompiĝas tutjare, estas blokita dum elektropaneoj, kaj kies servoj estas interrompitaj pro akcidentoj, funkcias kiel saŭno por Konyali-homoj en la somero. La temperaturo, kiu estas 33-35 gradoj ekstere, altiĝas ĝis 40 gradoj en la tramo. Pro la kreskanta temperaturo ekde la matenaj horoj, civitanoj preferas iri stari anstataŭ sidi sur la sidlokoj. La manko de sufiĉa aero de la fenestroj kaj plafono pliigas la suferon. Precipe maljunuloj kaj infanoj tre ĝenas ĉi tiu situacio. Civitanoj kun kormalsano kaj diabeto havas doloran 40-minutan vojaĝon de la kampuso al Alaeddin. Infanoj volas kiel eble plej baldaŭ eliri el la tramo en la ŝvelanta varmego. Dum tiu situacio memorigas la kanton "Çile, mia najtingalo, suferado", ĝi igas la civitanojn ribeli. Civitanoj, kiuj reagis al la sufoka varmego en la tramoj, deklaris, ke vojaĝi per tramo fariĝis sufero. Kelkaj civitanoj deklaris ke la ekzistantaj tramoj ne portis la ŝarĝon de la grandurbo kaj diris ke ili devis uzi tramojn por urba transportado, sed la municipo devus modernigi la tramojn. Civitanoj, kiuj esprimas, ke ili ne volas suferi pro varmego ĉi-somere, alvokas la aŭtoritatojn solvi la problemon.

Antaŭ tiuj kritikoj de civitanoj, Konya Metropola Municipo sciigis la 12-an de aprilo 2012 ke ĝi iniciatis laboron pri instalado de klimatiziloj sur ĉiuj tramoj servantaj en urba transportado. Kvankam estis konstatite en la deklaro farita pri la temo, ke la oferto estis finita, la fakto, ke klimatiziloj ankoraŭ ne estas instalitaj en ĉi tiuj tagoj, kiam somero estas evidenta, estas renkontita kun reago. Aliflanke, Ĝenerala Sekretario de la Metropola Municipo de Konya Haşmet Okur, en sia parolado ĉe la Provinca Ĝenerala Asembleo, deklaris, ke la investplanoj de 2012 inkluzivas la renovigon de la fervoja sistemo kaj tramoj en Konya kaj ke la novaj tramoj komencos esti uzataj ĉi tion. jaro, sed neniu laboro estis farita pri la novaj tramoj.

Prezidanto de la Ĉambro de Mekanika Inĝenieroj, Assoc. Dr. Mete Kalyoncu ankaŭ diris ke tramoj kompletigis sian ekonomian vivon same kiel sian teknologian vivon. Kalyoncu deklaris ke tramoj, kiuj estas duonjarcentaj aĝaj, devus nun esti uzitaj en la antaŭurboj por nostalgiaj celoj, kaj modernaj fervojsistemoj devus esti konstruitaj en la urbocentro. "Turkio nun komencis produkti siajn proprajn tramojn," diris Kalyoncu, aldonante: "En tia medio, estas negativa situacio, ke Konya ankoraŭ uzas 1976 modelajn germanajn tramojn. Tramoj devas esti renovigitaj sen kaŭzi plian damaĝon al civitanoj aŭ damaĝi la ekonomion de Konya. "Ne utilas torturi homojn en la somera varmo," li diris.