Fakultatano de la Fakultato pri Transportado de la Teknika Universitato de Istanbulo kaj Konsilisto pri Bursa Transportation Master Plan Prof. Dr. Haluk Gerçek diris, ke homoj estos kuraĝigitaj fari translokigojn en urba transportado. Deklarante, ke ekzistas dekoj da linioj paralelaj unu al la alia en la urbocentro ekde hodiaŭ kaj ke tio ne estas akceptebla situacio, Gerçek deklaris, ke estonte la bazo estos Bursaray kaj ĝi estos nutrata per tram- kaj buslinioj.
Bursa Transportation Master Plan, kiu estas la plano kiu formos la estontecon de Bursa transportado, estis ekzamenita ĉe la "Transportada Planado" seminario organizita de la Bursa Filio de la Ĉambro de Civilaj Inĝenieroj. Istanbula Teknika Universitato Transportado-Departemento Lektoro kaj Bursa Transportada Majstra Plano-Konsultisto Prof. Dr. En la seminario, kie Haluk Gerçek partoprenis kiel preleganto, la nuna situacio de la Bursa Transportada Ĉefplano, kiu daŭras de 1,5 jaroj, estis taksita.
Prof-o konstatis, ke por plibonigi la vivkvaliton en urboj, necesas kiel eble plej redukti la aŭtomobilan uzadon. Dr. La vero emfazis, ke aŭtoj mortigas urbojn. Substrekante, ke estas ege grave, ke urba planado kaj transportplanado estu integritaj unu kun la alia, Gerçek atentigis, ke la disponeblaj rimedoj estu uzataj ĝuste, taŭge kaj optimume. Rimarkante, ke la ĉefa celo de transportplanado ne estas solvi trafikon, sed certigi, ke homoj povas aliri la areojn, kiujn ili bezonas, Gerçek diris, "Bedaŭrinde, en niaj planoj ĝis nun, ni provis adapti urbojn al aŭtomobiloj. Tamen, kio devis esti farita estis adapti aŭtan uzon al grandurboj." diris.
"UZO DE BICIKLOJ 0.5 PROCENTO"
Gerçek klarigis, ke dum la nombro da aŭtoj por mil homoj estis 2010 laŭ datumoj de 113, ĝi estas taksita atingi 2030 en la 140-aj jaroj, kaj ankaŭ memorigis, ke la horoj, kiam trafiko estas plej malfacila en Bursa, estas inter 18.00 kaj 19.00. Deklarante, ke 43 procentoj de la vojaĝoj en Bursa estas malpli ol 10 minutoj kaj plejparte piede, Gerçek diris, ke pasaĝeraj aŭtoj estas 16.6 procentoj, taksioj estas 0.4, publika transporto estas 25.1, navedbusoj estas 15.2 kaj biciklo-uzadoprocentoj estas ĉirkaŭ 0.5 procentoj.
Prof. Dr. Gerçek listigis la ĝeneralajn principojn de la Bursa Transportada Ĉefplano jene: "La Malpeza Fervoja Sistemo, kiu estos etendita konforme al la evoluo de la urbo, estos provizita per tramoj, busoj kaj mikrobusaj linioj en la nord-suda direkto. Instigante la uzon de la publika transporta sistemo planante taŭgajn translokajn kaj parkumadajn areojn. "Kreante parkumadkapacitojn en kaj ĉirkaŭ la urbocentro-areo, reduktante la eniron de privataj veturiloj en la centrajn areojn kaj plibonigante piedirandan kaj biciklan uzon."
"HOMOJ ESTAS INVITIGAJ FARI TRANSFORMOJN"
Klarigante, ke ekzistas dekoj da linioj paralelaj unu al la alia en la urbocentro hodiaŭ kaj ke tio ne estas akceptebla situacio, Gerçek deklaris, ke estonte la bazo estos Bursaray kaj ĝi estos nutrata per tram- kaj buslinioj. Gerçek diris, "Paralelaj linioj estos reduktitaj kiel eble plej multe kaj homoj estos kuraĝigitaj fari translokigojn. "Translokigoj devas esti facilaj kaj ekonomiaj laŭ tarifo, tempo kaj fizika integriĝo." li diris.
Indikante, ke ĝis hodiaŭ, la loĝantaro, kiu povas atingi Bursa en 2 horoj, estas 4.5 milionoj, kaj la loĝantaro, kiu povas atingi Bursa en 4 horoj, estas ĉirkaŭ 28.3 milionoj, Gerçek diris, ke post la efektivigo de la projekto de la ŝoseo Istanbul-Izmir, Golfa transirejo. , altrapida trajno kaj Dardaneloj-pontaj projektoj, 2 milionoj da homoj povas atingi Bursa en 18.4 horoj Li notis, ke 4 milionoj da homoj povus atingi lin en 35 horoj.
Fonto: Novaĵoj
Estu la unua, kiu komentas