nostalgia tramo
La nostalgia tramo estas konata kiel fervojsistemoj funkciigitaj por turismaj celoj elstarigante la historian teksturon same kiel servante urban pasaĝertransportadon. La celo de ĉi tio, iel, estas preni la homojn, kiuj venas al tiu urbo en vojaĝon tra la historio.
Estas laŭtakse ke la ideo por la nostalgia tramo unue estis komencita en la fruaj 1950-aj jaroj kun la Talyllyn Nostalgia Trajno, kiu estis fondita kaj funkciigita fare de grupo de volontuloj de la kimra regiono. Kvankam ĉi tiu movado estas movado al la konservado de la pasinteco, ĝi alportis multajn "Nostalgiajn Trajnojn" al la nuntempo.
La lando kie la Nostalgia Tramo estas plej populara estas Usono. En multaj grandurboj, Nostalgic Tarmway-linioj, kiuj ankaŭ povas esti nomitaj historiaj strattramoj, prenis siajn lokojn apud modernaj malpezaj fervojaj sistemoj. Kiel en la resto de la mondo, la celo de ĝiaj subtenantoj en Ameriko estas prezenti historion de 50, eble 100 jaroj, al la homoj de la 21-a jarcento uzante ĉi tiun specon de simpla kaj fidinda formo de transportado. Tiu speco de tramoj ne estis taŭgaj por handikapita uzo, kvankam la plej granda parto de ili estis modifita poste.
Ĉi tiuj sistemoj funkcias sukcese en pli ol dudek urboj en Usono. Krome, ĝi estas farota parto de la transportsistemo en kelkaj urboj.
Hong Kong Tramways en Honkongo ankaŭ estas konsideritaj parto de Honkonga heredaĵo.
La plej multaj el la historiaj tramlinioj en Anglio estis forigitaj antaŭ ol la Nostalgio-Movado komenciĝis. La reloj kaj tramoj jam estis enrubigitaj. Nun tramoj ŝajnas reiri al UK-urboj, sed ili estas priskribitaj kiel modernaj tramoj.
ikono de la 1900-aj jaroj
La esprimo Nostalgic Tram (Heredaĵo-Troleo aŭ Vintage Trolley) rilatas al la nostalgia uzo de hodiaŭ de tramoj dizajnitaj kaj uzitaj inter proksimume 1900 kaj 1950. Tiuj povas esti imitaĵoj de la malnovaj tramoj de la unua duono de la 20-a jarcento, sen difekti ilian aspekton kaj teknikajn trajtojn, same kiel reestigitaj versioj de veraj tramoj de tiuj tagoj. En kelkaj lokoj, la Nostalgia Tramo (Vintage Trolley) estas la origina ĉaro kiu disponigas regulan servon hodiaŭ, dum la Nostalgia Tramo (Heredaĵo-Troleo) estas utiligita kiel kopio aŭ imitita tramo, sed plej de la tempo ĝi havas la saman signifon.
Tiuj tramoj estas dividitaj en malgrandan, unu-aŭtan dezajnon (du aksoj fiksitaj al la aŭtokaroserio tiel ke ili ne rotacias) kaj pli grandan duoble-aŭtan dezajnon (kvar-akso, kun unu akso pivotanta en ĉiu aŭto kaj unu fiksa akso). ). Unuopaj estas kutime malpli ol 9 metrojn longaj kaj havas kapaciton de 25-30 sidlokoj. Strataj tramoj estis utiligitaj kiel ununuraj ĉaroj de la originaj elektrizmodeloj en 1890 ĝis la evoluo de duoblaj modeloj proksimume jardekon poste. Komence de la 20-a jarcento, multaj el ili aŭ malaperis aŭ perdis sian gravecon.
Kun la Birney Safety Car-prezento dum 10-a Mondmilito, ili iĝis popularaj denove kun siaj pli modernaj, pli malpezaj kaj unupersonaj (antaŭe, dupersona skipo) modeloj kaj daŭre estis uzitaj en urbetoj dum jaroj. La duoblaj modeloj, aliflanke, estas kutime 15-45 metrojn longaj, kun kapacito de 70-20 sidlokoj, kaj estas konsideritaj la prapatroj de la tramoj uzitaj dum la XNUMX-a jarcento.
Tramoj funkcias per 600 voltoj da elektro de dratoj kurantaj supre. La reveno de tiu kontinua elektro al la potenccentro estas disponigita per reloj. Tiuj tramoj havas du aŭ kvar motorojn muntitajn paralele al la aksoj en la malnovaj modeloj kaj perpendikulare al la aksoj en la novaj modeloj. Bremssistemoj funkcias kun kunpremita aero. Kunpremita aero por havigi bremsadon estas akirita per elektraj kompresoroj.
Nostalgiaj tramoj en Turkio
Ekzemple al la Nostalgic Trams servantaj en Turkio, ili estis metitaj reen en servon post 37 jaroj. Kadıköy-Ni povas montri la Modan Tramon kaj la Tünel-Taksim-Tramon en Beyoğlu. Kelkaj informoj pri tiuj tramoj estas kiel sekvas:
Ĝi membrigis servon la 1an de novembro 2003. KadıköyEkzistas 2,6 stacioj en la 10-kilometra sistemo sur la Moda Tramo. Kadıköy-Moda tramo; Kadıköy Forirante de la placo, sekvante la busan specialan vojon kaj Bahariye Street, denove sur Moda Caddesi. Kadıköy Venante al la Placo. La nombro da servoj sur la linio, kiu servas proksimume 2 mil pasaĝerojn tage, estas ĉirkaŭ 80.
La Tünel-Taksim linio, aliflanke, estis vivigita kun la re-komisio de la historia tramo ĉe la fino de 1990. Estas eĉ tramo kun tri motoroj kaj du vagonoj. Krom havi pli turismajn funkciojn, ĝi servas averaĝe 14.600 mil pasaĝerojn ĉiutage kun 6 XNUMX vojaĝoj jare.
Tralebusoj, kiuj estas parenco de la hodiaŭa "nostalgia tramo", ankaŭ estis uzitaj en Ankaro kaj Izmir. Poste, la populaciofluo direkte al la grandurboj kondukis al novaj solvoj en publika transporto. Traleybus-linioj en Izmir estis forigitaj komence de la 1980-aj jaroj, dum tiuj en Ankaro estis forigitaj pli frue. La nura pluviva spuro en Ankaro estas la restaĵoj de linio pendanta de stango sur la Hamamönü-fasado de Altındağ Municipality Building.
Fonto: http://www.551vekil.com
Estu la unua, kiu komentas