Regularo en la transporta leĝaro de Germanio de 1935 malhelpas buskompaniojn funkcii en interurba transportado. Tamen, la Federacia Ministro de Transporto, Peter Ramsauer, planas efektivigi la leĝaron kiu antaŭvidas la privatigon de buslinioj antaŭ 2013. Esploroj montras, ke buskompanioj kreos seriozan alternativon al la fervoja giganto Deutsche Bahn disponigante malmultekostajn kaj ekologiemajn vojaĝeblecojn al pasaĝeroj.
Montriĝis, ke germana transportministro Peter Ramsauer volas efektivigi la regularon, kiu permesas la privatigon de interurbaj busretoj ĝis la fino de la jaro. Parolante al Bild Online, Ramsauer deklaris ke interurba vojaĝado en Germanio povus esti same "malmultekosta" kaj "inkluzivi longdistancojn" kiel la transportreto, kiu uzas metalgrizajn busojn konatajn kiel "Greyhound" en Usono. La Federacia Ministro de Transporto deklaris ke li estas favora pri privatigado de longdistancaj buslinioj antaŭ 2013, kiel inkludite en la koalicia interkonsento.
Paralele al tio, en raporto ellaborita de la Germana Instituto pri Ekonomia Esploro (DIW), oni konstatis, ke bustransporto estas la plej malmultekosta kaj ekologiema transportmaniero en kazo de plena okupado. En la sama esploro, oni kalkulis, ke buskompanio povus gajni trioble la koston sur la ŝoseo, kaj almenaŭ duoble la koston sur ŝtataj ŝoseoj. Aliflanke, estis determinite ke ekzistis mezumo de 44-procenta perdo per vojaĝo en fervoja transportado. Aliflanke, fervoja transportado elstaras ĉar ĝi kaŭzas malpli da karbondioksida ellaso. Ministro Ramsauer, el la partio Kristana Socia Unio, diris: "Interurbaj busoj disponigas pli malmultekostajn kaj pli ekologiemajn vojaĝeblecojn, precipe por junuloj." diris.
Interurbaj buslinioj ankaŭ servas paralele kun la evoluintaj fervojretoj inter eŭropaj landoj, precipe Anglio, Svedio, Ĉeĥio kaj Hispanio. Precipe en Anglio kaj Hispanio oni preferas transportadon per buso ĉar ĝi estas pli malmultekosta por longaj distancoj. En Germanio, la uzado de interurbaj buslinioj estas malhelpita per regularo en la transportleĝaro devenanta de 1935, kiu antaŭvidas la protekton de fervoja transportado.
La koalicia registaro preparis projekton de leĝo por ŝanĝi ĉi tiun malmodernan praktikon, sed la Federacia Ŝtata Ĉambro de Reprezentantoj postulis kelkajn ŝanĝojn en la fakturo. Limigita nombro da buskompanioj en Germanio povas funkcii nur sur itineroj kiujn la germana fervojfunkciigisto Deutsche Bahn ne disponigas adekvatan servon. Tamen, ĉi tiuj itineroj, kiuj postulas multajn translokojn, signifas pliigon de vojaĝdaŭro kaj pliigon de vojaĝkostoj por pasaĝeroj.
Fonto: http://www.e-haberajansi.com
Estu la unua, kiu komentas