La tramo estis konata en Konya ekde la komenco de la jarcento.En 1917, la ĉefviziro Avlonyalı Ferit Pasha, kiu estis la guberniestro de Konya, havis la ĉevalmovitan tramon translokigita al Konya kiam la elektra tramo estis aktivigita en Tesaloniko. Post la Atatürk-monumento, la ĉevalmovita tramo pasus tra Gazi High School kaj atingus la malnovan Park Cinema. La dua tramo, kiu foriris de la Registaro-Domo, iris al la Sultan Selim Moskeo. Ne longe daŭris ankaŭ la Konya aventuro de la ĉevaltira tramo, kiu superas 30 kilometrojn; Tramoj portantaj pasaĝerojn kaj frajton ĝis 1930 estis forigitaj de tiu dato.

TRAMWAY, 90 JAROJ DE KULTURO DE KONYA

La tramoj, kiuj unue estis malmuntitaj de Tesaloniko kaj alportitaj al Konya en 1917 kaj tiritaj kun la helpo de ĉevaloj, nun estis anstataŭigitaj per elektraj modeloj. La tramoj, kiuj faras centojn da vojaĝoj en tago, vojaĝas centojn da kilometroj kaj portas milojn da homoj al siaj hejmoj, laborlokoj kaj lernejoj, servas la loĝantojn de Konya kiel ili faris antaŭ 90 jaroj. Unue, la tramoj, kiuj estis malmuntitaj de Tesaloniko kaj alportitaj al Konya en 1917 kun la laboro de la urbestro de la periodo Muhlis Koner, estis trenitaj kun la helpo de ĉevaloj. Ekzistis neniuj unua kaj dua pozicioj en la tramoj, kiuj havis du tipojn kiel somero kaj vintro. La nombro da pasaĝeroj de la ĉevalmovitaj tramoj, kiuj progresis tre malrapide, malpliiĝis de tago al tago.

AŬTOKOMPANIO interrompis tramojn

Kiam la kompanio de aŭtproduktantoj, kiu estis establita en la sama periodo en Konya, alportis du malgrandajn busojn kaj komencis la stacidomon de la registaro, la postulo je tramoj iom post iom falis kaj ili estis forigitaj de servo fare de la urbestro de la periodo en 1924. . Dum la tramoj estis enrubigitaj, la tramreloj estis degelitaj kaj komencis esti utiligitaj kiel elektrofostoj. Post 63 jaroj, estis decidite konstrui tramlinion inter Alaaddin kaj Kampus en 1987 ĉar la ekzistantaj busoj ne povis pritrakti la pasaĝerŝarĝon kaj la distanco de la universitata kampuso pliigis la fuelkoston. Kiel rezulto de la verkoj komencitaj en 1987, la tramo inter Alaaddin-Cumhuriyet en 1992 kaj Alaaddin-Kampus en 1995 estis kompletigita kaj servoj komenciĝis. Kun la 19-kilometra longa malpeza fervoja sistemo, proksimume 110 mil pasaĝeroj estas transportitaj en unu tago. Ĉevalmovitaj tramoj, kiuj antaŭe transportis nur 20 pasaĝerojn maksimume, nun povas transporti ĝis 300 pasaĝerojn samtempe kaj estas funkciigitaj per elektro.

GERMANFARITAJ TRAMOJ INSTALITAJ EN 1992

Tramoj uzitaj fare de Germanio en 1940-1970 kaj nun utiligitaj kiel brikoj sur germanaj stratoj disponigas publiktransportajn servojn en Konya. Konya Tramway estis dizajnita en 1986 kaj metita en servon en 1992. La 24 tramoj veturantaj 60 horojn tage inter Zafer kaj Kampus formas la spinon de la urba transportado de Konya. Precipe tiuj, kiuj loĝas en Bosnio kaj Hercegovino, unu el la plej homplenaj kvartaloj de Konya, precipe preferas tramojn. Kaj ĉiuj pasaĝeroj antaŭĝojas, ke la tramoj ŝanĝu, se ne ŝanĝu, almenaŭ instalos klimatizilon.

Fonto: Hejmurbo