La unua vico estas rezervita por ili. La halo ondetas ĉiufoje kiam ili eniras la pordon. Fingroj tuj diris: "Vidu, ankaŭ li estas ĉi tie?" li markas. Ekbriloj eksplodas sur ili. Ili estas kiel la estroj de Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford kaj Chrysler. Aŭ iliaj anstataŭaĵoj. Ĉi tiuj estas la reĝoj de fervoja transporto pri kiuj mi parolas. Nia loko estas la Internacia Foiro InnoTrans, kiu okazas ĉiun duan jaron en Berlino, kie estas elmontritaj ĉiuj elementoj de fervoja transportado. Same kiel en aŭtaj foiroj, la transportveturiloj estas vicigitaj ekstere unu apud la alia. Miloj da homoj kun fotiloj en la manoj pafas gigantajn vagonojn kaj lokomotivojn.
Turkio, kiu malfruiĝis en aŭtoproduktado, rompis sian ŝelon en lokomotivoj, vagonoj kaj malpezaj fervojaj transportveturiloj. Ne nur tio, ĝi ankaŭ entreprenas la produktadon de ĉiu unuopa parto uzata. Promenante ĉirkaŭ la areo, ni renkontas multajn homojn ĉirkaŭantajn malpezan fervojan trajnon kvazaŭ ili estus kolektitaj ĉirkaŭ plej nova modelaŭto.
Same kiel ili fotas ĉiun flankon, ili ankaŭ faras fotojn kune. La fabrikanto de 99% de la partoj de ĉi tiu trajno, kies nomo estas Silkworm, estas turka kompanio. Durmazlar… Tute malantaŭ ĝi staras la elektra lokomotivo, kiu estas komune produktita de GE kaj la turka kompanio TÜLOMSAŞ. Kaj ankaŭ la modernaj vagonoj produktitaj de la turka kompanio TÜVASAŞ. Ĉiu el ili faris rilatojn eksterlande. Vendo ankaŭ estis farita al kelkaj EU-landoj, precipe Britio. Kiam ni eniras la foiron, ni ankaŭ estas imponitaj de la memfido de turkaj kompanioj produktantaj rezervajn partojn. Ekzemple, respondeculoj de la kompanio Özkan Demir fiere klarigas, ke ili vendas la konektan produkton nomatan "seiet", kiu ligas relojn kaj travertinojn, al multaj landoj en Eŭropo. Kiel mi menciis komence, Turkio, kiu sufiĉe postrestas en la aŭtomobila industrio, faras seriozan paŝon en fervoja transportado, kie ĝi postrestas dum jaroj. La sekvaj vortoj de la Ĝenerala Direktoro de TCDD Karaman plifortigas ĉi tiun aserton: “Ni ĵus komencis, ni faris longan vojon. "Ni certe estos inter la plej bonaj 2023 en la industrio en 10."
Kion diris la nunaj estroj de ĉi tiu komerco ĉe la malfermo de la foiro, lumigis la estontecon de fervoja transportado. La EU-Komisaro pri Transporto konstatas, ke 20% da homoj en Eŭropo ankoraŭ uzas fervojojn, kaj konstatas, ke per investo de 50 miliardoj da eŭroj ĉiuj enlandaj fervojoj en Eŭropo estos konektitaj al flughavenoj.
Li diras, ke la kvanto de investo, kiun ili faris ĉi-jare, estas 5 miliardoj da eŭroj. Ili klarigas sian celon kiel ligado al Azio tra Turkio kaj Rusio. Turka industrio, kiu estas grava transira punkto en la celo fiksita de EU, jam malfermis butikojn en pli bona loko kun la sukceso kiun ĝi faris. Estas certe, ke la investo farita de la Ministerio pri Transporto en la fervojo havas grandan kontribuon al tio.
Estu la unua, kiu komentas