La Celo en Hejma Produktado Akcio en Silkworm Hejma Tramo estas 70 procentoj

La parto de fervojaj sistemoj en publika transporto en Turkio pliiĝas tago post tago. Tramproduktado, kiu postulas altan inĝenieristikon, viviĝis en Bursa. Siemens kaj Durmazlar la unua hejma tramo, kies atestado estis kompletigita, estis ekspoziciita.
Bursa nun montras sian rolon en la monda aŭtoindustrio en la kampo de fervojaj sistemoj. La subteno de Bursa Metropolitan Municipality, Siemens kaj DurmazlarLa unua hejma tramo Silkworm, produktita kun la kunlaboro de .
Enkondukita en medio kie la buĝeto asignita al fervojoj superas la buĝeton asignitan al aŭtovojoj unuafoje en Turkio, Silkworm faciligos la aliron de Bursa al siaj estontaj fervojtransportaj celoj. Silkworm, en kiu elektra motoro kaj teknologiaj komponantoj de Siemens por fervojaj sistemoj kiuj pruvis sin ĉie en la mondo, estas uzataj, estas atendita esti postulata de eksterlande same kiel de aliaj municipoj preparantaj por fervojsistemoj. ''INSPIRIS ĜIAN DESEGNON EL LA PLEJ BONA SILKO''
Taha Aydın, la kunordiganto de la tramprojekto, deklaris, ke urbospecifaj valoroj estas uzataj en tramteknologioj, kiuj estas ĝenerale nomitaj "strataj veturiloj", kaj diris, "Ĉar Bursa estas la deirpunkto de la Silka Vojo, ni ankaŭ pensis pri la silkvermo. Ni evoluigis la tramdezajnon pri tio. Tial ĉi tio estas la diferenco de ĝiaj ekvivalentoj,” li diris.
Emfazante, ke ekzistas signifaj diferencoj en la teknikaj marŝaj partoj de la hejma tramo, precipe en la aŭtomatigaj kaj kontrolaj sistemoj, Aydın diris:
''Dum ni dezajnis ĉi tion, ni desegnis ĝin tiel ke la plej nova teknologio estis kaptita kaj la fronto estu malfermita al R&D. Efektive, ĝi faris. La punkto, kiun ni atingis nun, estas la sama teknologio kiel niaj konkurantoj kun Eŭropo, kaj la teknologio, kiun ni uzos preter ili. Ni ne parolu pri ĉi tiu teknologio nun, sed aŭtomata kontrolo. Alivorte, ĉi tiu veturilo ankaŭ havas malproksiman relon kaj vojsekurecan kontrolon. Kiam necese, ĝi povas sekure haltigi la veturilon metante ĝin sur aŭtomatan piloton en kazo de krizo. Ĉar ĉi tiuj estas veturiloj, kiuj funkcias en la sistemoj, kiujn ni nomas miksita trafiko, do ili havas avantaĝojn ĉi-sence. Ni atingis mondajn normojn, kaj ni pensas, ke ni iros eĉ preter."
NACIECO 55 PROCENTO, CELO 70 PROCENTO
Aydın, kiu ankaŭ donis informojn pri la loka indico de la veturilo, diris:
''Ni kaptis 54-55% nuntempe, estas nur unu malfeliĉa situacio; Ekzistas neniu subindustrio ligita al fervojsistemteknologioj en Turkio. Eĉ tiel, ĝi ne havas atestilon en eŭropaj normoj. Kvankam ni estas tre bonaj pri aŭtomobilo, ni ne tre lertas pri fervojaj sistemoj, fervojaj teknologioj. Tial ni devas aĉeti multajn komponantojn el eksterlando. En la estonteco, kiel postulo pliiĝas, ankaŭ la indico de loko pliiĝos. Mi supozas, ke ni lokalizos ĉi tiun veturilon ĝis 70%. Ĉi tio estas bona proporcio por ĉi tiu teknologio."
Aydın ankaŭ menciis, ke veturilo konsistas el 5 moduloj kaj deklaris, ke ili pliigis la nombron da moduloj al 3 por pliigi la turnkapablon de la veturilo, kiu havis 5 modulojn en sia komenca dezajno.
Indikante, ke la veturilo havos internacian merkaton kiam ĝi trapasos la internaciajn testojn, Aydın diris, "Nia celo estas tre alta, do dezajnoj estis faritaj por ĝi. Ni trapasos ĉiujn internaciajn testojn kaj komencos porti pasaĝerojn post kompletigado de la necesa atestilo. Mi pensas, ke tia veturilo havos grandan ŝancon kaj hejme kaj eksterlande. Ĉar ni asertas, ke ni produktas veturilon, kiu ne estas malmultekosta, sed tre ekonomia,'' li diris.
TEKNIKAJ EZAJOROJ DE LA TRAMO
Durmazlar La tramo, kiu daŭre estas produktita ene de la maŝinaro, estas produktita kun kapacito de 205 pasaĝeroj, 277 el kiuj staras, kun 5-kabana ŝtalujo, 4-junta fleksebla tipo, kolora vitro, flamprotektita kunmetita aero kovrita. -kondiĉita.
La pezo de la veturilo, kiu estas 48 tunoj sub normala ŝarĝo, atingas 60 tunojn kiam ŝarĝita.
La veturilo, kiu havas totalan motoran tiradon de 400 KW kaj deklivan grimpadon de 8,6 procentoj, estas ekipita per laser-ekipita, LCD-tuŝekrana elektronika kontrolsistemo. La motorizita tirada sistemo de la tramoj, kiu estos ekipita per la plej nova teknologio pri komforto kaj sekureca ekipaĵo, estas provizita de Siemens.