Urbestro de la Metropola Municipo de İZMİR Aziz Kocaoğlu faris frapajn deklarojn pri la fervojaj sistemoj, kiujn li konsideras plej gravaj en Izmir-transportado. Deklarante, ke ili atendas aprobon de la DPT por la tramprojekto, kiun ili realigos kun la prunto, kaj ke la unuaj du stacioj de la metroo estas prokrastitaj pro la ŝaltilproblemo, Kocaoğlu diris, koncerne la diskuton pri la elspezita mono por la antaŭurba linio kun la AK Partio, "Ni KarşıyakaEn , ni parolas pri la elspezoj post la fonddato. 50 procentoj de la linio ne estas mia! "Mi estas luanto," li diris.
Aziz Kocaoğlu respondis la demandojn de gazetaraj membroj pri metroo, antaŭurba kaj trama investoj en urba transportado. Kocaoğlu klarigis ke Izmirspor kaj Hatay-stacioj, kiuj estis atenditaj esti malfermitaj en 2012, ne povus esti malfermitaj ankoraŭ pro la ŝaltilproblemo sur la reloj. Deklarante, ke kaj stacioj kaj tuneloj estis finitaj, la reloj estis metitaj kaj eĉ la vagonoj faris provludon, Kocaoğlu diris, ke, tamen, la ŝaltilo, kiu permesas al la vagonoj ŝanĝi reloj, kio estas necesa por normalaj vojaĝoj, estas plu. for, do ili ne funkciigis ĉi tiun linion. Kocaoğlu ne donis daton de malfermo por la metroo, kie laboro daŭras.
Deklarante, ke ni ne serĉu ion malantaŭ la prokrasto de la Metroo, kaj ke laboro estas farita sub apartamentoj kaj loĝejoj, Kocaoğlu diris, ke oni serĉas solvon por la kvina elirejo en Göztepe dum kvin monatoj. Kocaoğlu diris, "La projektprojektisto venas kaj rigardas, vidas la problemon, kaj la aplika metodo estas renovigita. Estas ege ĝuste atenti por certigi, ke ĝi estas kompletigita sen ajna akcidento aŭ problemo, kaj ke neniuj akcidentoj okazas pro neglektemo aŭ vana kuraĝo. — Ni rapidu. Estas malĝuste diri 'frapi kaj rompi'. Estas diro: 'pli bone malfrue, pli frue ol malfrue'. Ankaŭ estas tre grave, ke ne estas perdo de vivo aŭ posedaĵo. "Ĉiu urbestro strebas por plenumi la projekton kiel eble plej baldaŭ kaj sekvas la laboron, sed finfine necesas singarde procedi, uzante la ŝancojn kaj tempon donitajn de la teknologio", li diris.
MI NE HAVAS LA AŬTORITATO DONI LA OFERTON AL MIA PETO
Al la demando pri ĉu la problemoj, kiujn ili renkontis en la konstruado de la linio Üçyol-Üçkuyular ekde 2005, povas esti venkitaj per pli forta teamo kaj kompanio, urbestro Kocaoğlu diris, "Estis problemoj, kiuj aperis dum la fosado estis komencita. Se mi havus la aŭtoritaton doni la oferton al Ahmet kaj Hasan, ni povus labori kun pli forta teamo. Sed tia aŭtoritato ne ekzistas. Kompreneble, ni povus labori kun pli forta teamo. Ankaŭ, la municipo ne havas la flekseblecon de la privata sektoro. Vi venas al loko, kie vi faras negocon kun ni, vi pagas certan monon kaj diras 'foriru, frato'. Ne ekzistas tia afero ĉi tie. Vi elspezas la monon de la ŝtato kaj de la urbo. Ĝi havas siajn regulojn. Eĉ la likvido de la unuaj du entreprenistoj, kiuj ne povis kompletigi la metrokonstruadon, daŭris 1,5 jarojn. Se ĝi estus privata sektoro, mi likvidus ĝin en 10 minutoj. Mi faros la projekton por 100 liroj anstataŭ 102 liroj. Ni estas homoj, kiuj faris ĉion ĉi en nia propra komerco. Fine, anstataŭ esti malhonorita, via mono estos malhonorita. Vi elspezas dek procentojn pli, sed vi finas la projekton. "Sed aferoj ne funkcias tiel en publika institucio," li diris.
SE ILI Diras, KE 50 ELCENTO DE LA LINIO ESTAS posedata de la MUNICIPIO, LA KALKULO ESTAS ĜUSTA
Urbestro Kocaoğlu faris frapan deklaron koncerne la "Who spent more money" polemikon, kiu komenciĝis post kiam la AK-Partio respondis ke TCDD elspezis 650 procentojn de la kosto, post sciigado de 78 milionoj da TL por la Aliağa-Menderes antaŭurba linio. Deklarante, ke la ministerioj kaj municipoj venos en la tago, kiam ili registros la monon elspezitan de la municipoj kaj parolos pri ĝi, Kocaoğlu diris, ke la konto eldonita de TCDD estas 150-jara konto. Kocaoğlu diris, "La posedaĵo, tio estas, la linio, apartenas al TCDD. Ni estas luantoj iusence. Ni faris komunan komercon kun TCDD. Ni aĉetis kvindek procentojn de la firmao kiu funkciigas la linion. Ni transdonis ĉiujn ceterajn investojn, kiujn ni faris al TCDD. Ni havas nenion tie! Ni KarşıyakaNi parolas pri la mono elspezita post meti la unuan fundamenton en . Mi ne konas la kalkulojn de TCDD. Mi ĵus diris, ke laŭ municipaj registroj, mi elspezis tiom da mono por ĉi tiu projekto. Mi ne konas la ceterajn. Sinjoro, la francoj elspezis tiom da mono kaj la britoj elspezis tiom da mono por la sama projekto. Tiam Mustafa Kemal naciigis ĝin, kaj tio okazis dum la Ecevit-periodo. Ĉi tiuj estas apartaj aferoj. Se ili diros al mi: 'Vi posedas kvindek procentojn kaj ĉion el ĉi tiu linio,' iliaj kalkuloj estos ĝustaj. Ne ekzistas tia afero. Mi kuras linion. Li estas la estro de la linio. Ĝia sola posedanto estas TCDD. Vi ankaŭ devus rigardi ĝin tiel. "Ne taŭgas eĉ politike paroli pri ĉi tiuj aferoj," li diris.
TRAMO ATENDAS APROBON DPT
Kocaoğlu anoncis, ke ili atendas aprobon por ke la tramlinio Üçkuyular-Halkapınar estu inkluzivita en la investprogramo de la Ŝtata Planado-Organizo, kaj poste diris, ke ili ricevos permeson de kreditgarantio de la Fisko. Kocaoğlu diris, "Niaj pruntintertraktadoj estis finitaj. "Tuj kiam ni ricevos aprobon de la DPT, ni ricevos la permeson ene de du monatoj kaj ni povos uzi la prunton," li diris. Deklarante, ke ili konstruos la tramon per pruntoj, ne egaleco, laŭ financaj ekvilibroj kaj prioritatoj, Kocaoğlu diris, "Ni ne povas riski la strukturon, kiun ni konstruis per niaj najloj dum 6 jaroj por komenci la tramon antaŭ 1 monatoj aŭ 8.5 jaro. Nia urba buĝeto kaj paga disciplino glate funkcias. Se ni konstruas la tramon per prunto, la diferenco inter la busoj funkciigantaj sur ĉi tiu linio kaj la mono, kiun ni elspezos por la tramo, tio estas, la operaciaj elspezoj, pagos kaj nian pruntinterezon kaj nian prunton. "Do estas ĝuste prunti monon ĉi tie," li diris.
ESTAS FLUGO EN İZBAN ĈIUJ 6 MINUTOJ
Aziz Kocağlu diris, ke TCDD luis 5 seriojn de ĉaroj por esti uzataj en Marmaray ĝis la novaj ĉaroj aĉetotaj de İZBAN A.Ş. estos konstruitaj. Deklarante, ke ili celas redukti la vojaĝintervalon de ĉiuj 12 minutoj al 6 minutoj kiam la vagonoj alvenos, Kocaoğlu diris, ke la nombro da pasaĝeroj pliiĝos eĉ pli. Intertraktadoj inter institucioj daŭras koncerne la finon de la regionaj trajnoj de TCDD antaŭ eniri la urbocentron, kio estas necesa por redukti la servintervalon, kaj por pasaĝeroj daŭrigi siajn vojaĝojn kun la İZBAN-linio. - Libereco
Estu la unua, kiu komentas