La fervojo kiu etendiĝos al Gemlik tiros 30 milionojn da tunoj da kargo de la aŭtovojo
Konvinkante TCDD ligi Gemlik kaj ĝiajn havenojn al la fervojo kaj promesante establi linion kie vartrajnoj veturas, Borusan Lojistik estos investinta 3 milionojn da dolaroj en la haveno en kvin jaroj kiam ĝi kompletigos siajn 'Fazon 230' investojn. La celo de Borusan estas esti inkludita en la kreskanta ekonomio de Suda Marmara transprenante ĝian najbaron Gemport.
Borusan Lojistik volas konservi sian kreskorapidecon en havena administrado akirante sian najbaron Gemport, situantan en Gemlik. Dirante, ke ili investis 250 milionojn da dolaroj en la haveno, kiun ili posedas en Gemlik, Borusan Logistics Deputy General Manager İbrahim Dölen diris, "Kiel Borusan, ni opinias, ke ni atingis la finajn raŭndojn en la vendo de Gemport Port, kiu apartenas al Isbank de Turkio. Eĉ se ni ne ricevos Gemport, ni interesiĝos pri aliaj havenvendaj ofertoj, kiuj kongruas kun nia kreskstrategio."
La afero, kiu plej ekscitis İbrahim Dölen, Vic-Ĝeneralan Direktoro de Borusan Lojistik Havenaj Operacioj kaj Internacia Transportado, kiu dividis la investojn kaj evoluojn de la grupo en la loĝistika sektoro kun ĵaŭdaj Rotası-legantoj, estis la fervojaj investoj de TCDD. Esprimante sian eksciton dirante: "Mi kredas, ke ligi Gemlik kaj Bursa al la fervojoj estas pli grava ol la investoj, kiujn ni faras en la havenoj," Dölen daŭrigis siajn vortojn jene: "Ni interparolis kun la Transportministerio kaj TCDD. oficialuloj por tempeto por ligi Gemlik kaj ĝiajn havenojn al la fervojo. La akcepto de la enkonduko de vartrajnoj al la regiono Gemlik ene de la fervoja investplano de 2023 estas plaĉa evoluo. Projektoj estis ĝisdatigitaj. Ni diris, ke ni donos nian plej bonan subtenon por funkciigi ĉi tiun projekton en 2014 kaj 2015. Ĉi tiu projekto estas la projekto de translokigo de 30 milionoj da tunoj da ĉiujara kargo de vojo al fervojo en Gemlik. Ĉar la kargovolumo en la regiono kreskos plu konforme al la celo de ekstera komerco de 2023, tre grava media katastrofo estos malhelpita per ĉi tiu fervoja konekto. Krome, havi fervojan konekton al regiono, kie koncentriĝas la aŭto-industrio, reduktos la loĝistikajn kostojn de ĉi tiuj industriistoj. Ĝi certigos la alvenon de novaj modeloj por produktado en Turkio. Mi kredas, ke ligi Gemlik kaj Bursa al la fervojoj estas pli grava ol la investoj, kiujn ni faras en la havenoj."
Deklarante, ke Borusan determinis kreskan strategion sekvante ĉi tiujn evoluojn atente, Dölen diris, "Ni laboras pri kie kaj kion ni povas fari laŭ ekonomiaj ŝanĝoj pri la projekto de Borusan Port ĝis 2023. Ni jam havas investan projekton, kiu atingis Fazon 5," li diris.
Deklarante, ke Borusan Lojistik faris gravajn investojn por pliigi la havenkapaciton ekde 2000, İbrahim Dölen deklaris, ke ili faris investon de 130 milionoj da dolaroj en la unuaj du fazoj kaj diris, "Ni pavimis la vojon por la aŭtindustrio en la Suda Marmara. regiono, precipe en Bursa. Ni pliigis la nombron da aŭto-eksportoj al 200 mil ekzempleroj jare. Ni daŭrigas la investon, kiun ni komencis la 1-an de januaro 2012, kiun ni nomas Fazo 3. Ĉi tio estas investa projekto de 2 milionoj da dolaroj kovrante 3-115 jarojn. Ni plenumis $40 milionojn de la projekto ĉi-jare kaj kompletigos la reston ene de la venonta jaro. Tiel, la investo farita en Borusan Haveno atingos 230 milionojn da dolaroj en kvin jaroj. Post ĉi tiu fazo, ni pliigos la jaran ujon pritraktanta komercan volumon de 250 mil teu ĝis 2013 mil en 400. Kun la aldoninda ekipaĵo, ni pliigos nian kapablon al 2014 mil teu en 600”.
'Kvazaŭ Gemport finiĝis'
Deklarante, ke ili ankaŭ interesiĝas pri la venda oferto de Gemport, Dölen diris, "Kiel Borusan, ni pensas, ke ni venis al la finaj raŭndoj. Kun la akiro de Gemport, niaj investoj en havena administrado atingos seriozajn dimensiojn. Sciigoj pri la aĉeto estos faritaj post unu aŭ du semajnoj, "li diris. Demandite ĉu ili aĉetus alian havenon, Dölen diris, "Ni ne planis aĉeti alian havenon kun nia nuna strategio. Kiam oni ricevas vendofertojn de haveno, ni taksas ĉu ili taŭgas por nia strategio, sed Gemlik havas specialan gravecon por ni. Ĝi estas regiono kun grandaj industriaj establadoj kaj la produktadinstalaĵoj de Borusan Group situas ĉi tie. De strukturo servanta la komercon de la grupo, ni fariĝis haveno servanta nur 30 procentojn de la grupo hodiaŭ. Se ni ne aĉetos Gemport, ni eble interesiĝos pri aliaj havenaj investoj, kiuj estos ofertitaj," li diris.
Ĝi estos la unua 'verda haveno'
Esprimante, ke ili havas mision esti pioniro en iuj aferoj en la loĝistika sektoro, İbrahim Dölen deklaris, ke Borusan preferas ekologiismajn praktikojn en siaj investoj. Dölen diris, "Kiam Borusan Port finos siajn investojn, ĝi estos la unua verda haveno de Turkio venontjare. Ni konvertas ĉiujn niajn ekipaĵojn al elektro. Ni estas farontaj RTG-oj elektre funkciigitaj, kaj ni venis al fino. Ni uzas veturilojn, kiuj kaŭzas la plej malgrandan damaĝon al la medio kiel eble plej multe. Ni volas esti la unua haveno kiu meritas la verdan havensloganon. Ni volas gvidi nian industrion ĉi-rilate. Alia ekologia investo, kiun ni komencis pasintjare; Ĝi estis 'Mulmodala Trajna Transportado' inter Turkio kaj Eŭropo”.
Fonto: http://www.persemberotasi.com
Estu la unua, kiu komentas