Ĝenerala Direktoro de IETT Dr. Hayri Baraçlı diris, ke ili donas grandan gravecon al la kontento de pasaĝeroj kiel institucio kaj ke la "triporda" epoko komenciĝos en IETT-busoj.
Respondante la demandojn de Ali Kuş en la intervjuo okazigita en la administra konstruaĵo de IETT, Metrohan, Ĝenerala Direktoro Baraçlı diris, "Ekde la venonta jaro, "memregado" praktiko estos komencita en IETT-busoj kun la projekto nomita "Aktu de 3 pordoj". , eliru el 3 pordoj'. Elektronikaj kartlegiloj estos metitaj ĉe ĉiuj pordoj de busoj. Tiamaniere, pasaĝeroj povos suriri la buson de ĉiuj pordoj, ne nur de la enirpordo, kiu estas sub la kontrolo de la ŝoforo.” diris.
Publika transporto estas kulturo
Klarigante, ke publika transporto estas kulturo, Ĝenerala Direktoro de IETT Dr. Hayri Baraçlı diris, "Kun ĉi tiu aplikaĵo, pasaĝeroj povos eniri kaj malsupreniri la buson tra tri pordoj leginte siajn kartojn. Nuntempe ni preparas por ĉi tio,” li diris. Baraçlı, al la demando 'Ĉu iu pasas sen legi la karton?', respondis, "Ni fidas la homojn de Istanbulo. Nia civitano legas sian karton. Ni diru, ke civitano nia enŝipiĝis sen ke lia karto estis skanita. Neniu kuraĝis diri ion ajn. La aliaj pasaĝeroj ankaŭ rigardis la vizaĝon de la pasaĝero sen esti legitaj. Estus unu, du, la tria estus malfacila.”
Ni malkaŝos socian fidon
Baraçlı rimarkis, ke kun la projekto "Eniru el 3 pordoj, eliru el 3 pordoj", pasaĝeroj povas eniri kaj malsupreniri de ĉiuj pordoj de la busoj kaj ne estos kontrolo por pasaĝeroj ĉe la mezaj kaj malantaŭaj pordoj, kaj deklaris, ke ili daŭrigas la teknologiajn preparojn por la projekto. "Ni testos la projekton sur la 86V-linia buso sur la itinero Eyüp-Vezneciler," diris Baraçlı, aldonante, "Ni volas provi ĝin sur la mallonga linio, vidi la aplikaĵon kaj identigi la problemojn. "Ni planas vastigi ĉi tion al ĉiuj linioj," li diris. Klarigante, ke la atendotempo de busoj ĉe la bushaltejo estos reduktita danke al la aplikaĵo, Baraçlı diris: "Dankon pro eliri el 3 pordoj, eliri el 3 pordoj, tiuj, kiuj eliras, eliros unue, kaj tiuj, kiuj eliras. on akiros poste. Estos tre komforta laboro. Ni estos evoluiginta la kulturon de publika transporto. Kiel publika institucio, ni kreos socian fidon. Ĉi tiu estas la plej kritika punkto. Ekzistas du kontrolmodeloj en Japanio. Unu estas memregado, la alia estas sekva kontrolo. Memregado estas regi siajn proprajn erarojn, kaj sekva kontrolo estas monitorado unu la alian. "Ni komencos efektivigi ĉi tiun projekton en 2013."
Bankkontoj estos ekskluditaj
Klarigante, ke ili trudos monpunon al tiuj, kiuj pasas sen presi karton kaj ke ne estos problemo por ili kolekti la monpunojn, Ĝenerala Direktoro Baraçlı diris, ke ili kolektis la monpunon de civitano kiu detruis la haltojn. Baraçlı daŭrigis: "Ni havas plian aplikaĵon. Ni diru, ke li ne havas monon. Li eble ne havas monon. Kun juĝa decido, la bankkontoj de la persono, kiu diras, ke li ne havas monon, estos konfiskitaj kun sia TR ID-numero. Kiam la mono estas deponita en la banko por la unua fojo, la mono estos transdonita al nia konto. Ni ne volas damaĝi la pasaĝeron, sed kolekti la damaĝon kaŭzitan de li. Tial, ni povas enspezi la monpunon okaze de eniro kaj foriro de la 3 pordoj."
Apliko de busitinero ĝeneraliĝos
Hayri Baraçlı diris, ke la buslinia projekto, kiun ili komencis sur la strato Fatih Millet kaj la vojo Bahçelievler Şirinevler-Mahmutbey matene kaj vespere, iros de la prova fazo al la efektiviga fazo. Deklarante, ke la civitanoj uzantaj publikan transporton estas tre kontentaj pri la aplikaĵo, Baraçlı diris, "Ni ricevis tre pozitivajn reagojn. Ni volas antaŭenigi publikan transporton per ĉi tiu aplikaĵo. Ni volas povi vojaĝi pli rapide per publika transporto. Vi preferas ĝin se via veturtempo estas mallongigita danke al la aparta vojo. Apartigitaj vojoj estas uzataj en Eŭropo kaj aliaj landoj de la mondo. Ni vastigos la projekton je 7 poentoj ĝis Tuzla ankaŭ en aliaj linioj." diris.
Estu la unua, kiu komentas