Laŭ sultano Abdulhamid II, kiu diris "Ĝi estas mia malnova revo" por la Hiĝaza Fervojo, ĉi tiu projekto havus multajn materialajn kaj spiritajn servojn. "La pilgrimado estus plifaciligita", kaj la tutmonata pilgrimado estus reduktita al 18 tagoj kiel rondveturo inter Damasko kaj Mekko, inkluzive de la plenumo de la pilgrima devo.
La libro "The Hejaz Railway Project of Sultan Abdülhamid II", verkita de Ömer Faruk Yılmaz, estis publikigita de Çamlıca Publishing. Ĉi tiu verko, kiu estis elektita el miloj da fotoj, mapoj kaj dokumentoj, rivelas kiom strategiaj kaj antaŭvidantaj la servoj de Abdulhamid Han estis.
Laŭlonge de la historio, homoj faris multajn inventojn por fari transportadon kaj sendon pli rapida kaj pli facila. La plej grava el ĉi tiuj inventoj, kiu disponigas la transportkomercon pli rapide, estas la invento de la rado. Tiam, kun la kombinaĵo de la rado kun la maŝino kaj la motoro, la distancoj estis mallongigitaj, kaj kaj homaj kaj komercaj rilatoj inter malproksimaj geografiaj regionoj rapide pliiĝis. Ĉi tiu pliiĝo kunportis pli da aktiveco kaj komerco. La fervojoj disponigis la plej gravan oportunon al kelkaj nacioj kiuj uzis tiun evoluon kaj komercon por la celo de establado de kolonia dominado.
Oni scias, ke antaŭ la vaporfervoja operacio en la mondo, en diversaj minejoj estis uzataj nemotoritaj vagonoj laborantaj kun la fervoja sistemo. Kun la invento de la vapormaŝino, ankaŭ la vizaĝo de fervoja transporto ŝanĝiĝis. La evoluo de la fervojo montris diferencojn inter regionoj en la mondo. Kvankam ĝi evoluis pli rapide en lokoj kie la industrio estis progresinta, ĝi evoluis pli malrapide kaj eĉ jardekojn poste en regionoj kie la terkondiĉoj estis malfacilaj kaj ekonomiaj ŝancoj estis limigitaj. Krome, oni vidas, ke la fervojo en la ekspluatataj teroj, kiel ekspluata rimedo, estis konstruita kaj funkciigita de la ŝtatoj, kiuj ekspluatis tiujn terojn.
Ekzemple, la fervojoj establitaj en Hindio kiel rezulto de la agado de privataj kompanioj kun la subteno de la brita registaro malfermis la hindan geografion al la brita ĉefurbo, eĉ al ĝiaj plej malproksimaj anguloj. La evoluo de fervojoj kondukis al la komenco de nova epoko laŭ monda historio, eĉ se ĝi estas por la celo de koloniismo, rekonstruo aŭ ekonomia bonfarto.
La Otomana Regno servis la homojn de la regiono
La Unuaj Fervojoj en la Otomana Regno La Otomana Regno neniam estis implikita en la koloniaj agadoj aranĝitaj fare de la ŝtatoj krom si mem spite al rapide ŝanĝantaj mondkondiĉoj, kaj ĉiam klopodis daŭrigi la vivojn de la komunumoj sub la Otomana Regno. ĝia administrado en paco. La ekonomia vivo de la Otomana Regno ankaŭ estis trafita per la prilaborado de la koloniaj ŝtatoj de malmultekostaj krudaĵoj kiujn ili akiris de siaj kolonioj kun la helpo de sklavoj kaj malmultekosta laborforto, kaj la ŝtato alfrontis grandan depresion. Dum la koloniaj potencoj povis atingi bonon kaj servon je preskaŭ nula kosto danke al malmultekostaj homoj, laboro kaj krudaĵoj, la ŝtatoj kaj nacioj, kiuj klopodis doni sian ŝuldon al sia laboro kaj krudmaterialoj, alfrontis ekonomiajn krizojn.
Laŭ sultano Abdulhamid II, kiu diris "Ĝi estas mia malnova revo" por la Hiĝaza Fervojo, ĉi tiu projekto havus multajn materialajn kaj spiritajn servojn. "La pilgrimado estus plifaciligita", kaj la tutmonata pilgrimado estus reduktita al 18 tagoj kiel rondveturo inter Damasko kaj Mekko, inkluzive de la plenumo de la pilgrima devo. Kun la ligo de la fervojo al Ĝido, estus facile atingi ĉiun mondoparton per maro. Krome, estus multe pli facile por la ŝtato plifortigi la ligon inter islamanoj kaj provizi sekurecon pli rapide kaj pli fortan.
Estu la unua, kiu komentas