Intervjuo kun BTS-prezidanto Bülent Çuhadar pri la privatigo de TCDD

Intervjuo kun BTS-prezidanto Bülent Çuhadar pri la privatigo de TCDD
"Por protekti nian institucion, nian laboron, nian panon..."
– Kion inkluzivas la Projekto pri Fervoja Leĝo, subskribita en la Konsilio de Ministroj kaj atendata alportata al la parlamenta tagordo? Ĉu vi povas doni detalajn informojn?
– Estas la fino de la privatigaj laboroj, kiuj delonge okazas en la fervojoj. Nome; Tiuj privatigoklopodoj, kiuj komenciĝis kun la raporto Booz Allen & Hamilton en 1995, daŭris kun la Canac-raporto de kanada firmao, dum tiu periodo, multaj servoj de la institucio estis komencitaj esti disponigitaj fare de la privata sektoro, laborejoj estis fermitaj, trajnoj. funkciado sur neprofitaj linioj estis ĉesigitaj, kaj tiel plu.multaj aplikoj jam estis efektivigitaj. Ĉi tiu leĝo signifas la kompletigon de ĉiuj ĉi tiuj procezoj kaj la translokigon de fervoja transportado al la privata sektoro kaj la malsekureco de dungitoj.
La leĝo antaŭvidas la translokigon de linioj kaj entreprenoj al la privata sektoro, kiu alportas pli da profito ol la disvolviĝo de fervojoj. Tamen, 8252 km da fervojo funkcias kiel unulinio. Krom la novaj vojoj, ĉi tiu unutraka operacio devus esti farita kun dutraka signaligo.
Ne ekzistas en la leĝo sekurigi dungitojn. Grava parto de la dungitoj estos sendita al la naĝejo. Multaj dungitoj laborantaj en la institucio estos senditaj al aliaj institucioj kiel IFP (Troa Personaro).
Politikaj kaj burokratiaj intervenoj estos leĝigitaj per leĝo. La Ministro estas en la sola decida pozicio.
La leĝo antaŭvidas la starigon de multaj komisionoj.En tiuj komisionoj estas inkluzivitaj reprezentantoj de la Ministerio, institucioj kaj privata sektoro, sed la reprezentantoj de la dungitoj ne estas menciitaj. Sekve, la leĝdona leĝo nek plibonigos TCDD nek estos aplikaĵo favore al la dungitoj.
– Ĉu vi opinias, ke ĉi tiu leĝpropono estas atako kontraŭ sindikata organizo?
– Ĉi tiu fakturo ne estas nur atako kontraŭ sindikata organizo, sed ankaŭ aplikaĵo, kiu forigas la laborsekurecon de dungitoj. Por klarigi, la skizo abolis la ekzistantan organizon de la fervojoj kaj iĝis TÜRK TREN A.Ş. estos en la industrio. Ĉar la dungitoj nun estos dungitoj de akciaj kompanioj, ili estos submetitaj al dungitaj dispozicioj de la privata sektoro, nature ne estos paroli pri laborsekureco. Oni devas ankaŭ memori, ke se kombinite kun la dekretaj leĝoj celantaj ĉiujn publikajn instituciojn de la registaro kaj konsiderataj kune kun la publika persona leĝo, laborsekureco de ĉiuj publikaj dungitoj estos forigita.
– Kion vi planas fari kiel BTS-sindikato kontraŭ ĉi tiu fakturo?
– Nia sindikato antaŭvidis ĉi tiun procezon antaŭ jaroj kaj tre forte batalis por malhelpi la raportojn Booz Allen & Hamilton kaj Canac, kiujn mi antaŭe menciis, sed ĉar ĝi devis lukti sole en la sektoro, neniu serioza rezisto povus esti organizita. Je ĉi tiu punkto, la lasta leĝo estas provo abolicii la fervojojn entute. Ni scias el nia sperto, ke la lukto de nia sindikato sole ne sufiĉos. Tial ni klopodis krei platformon, kiu realigos komunan lukton kontraŭ la leĝo kun aliaj sindikatoj kaj asocioj, precipe nia sindikato, organizita en la fervojoj. Ni esprimis nian decidon en deklaro, kiun ni faris publikan en la lastaj tagoj. Kiel la platformo kreita, ni esprimis nian decidon stari kontraŭ la rabado kaj likvido de nia institucio, kun multaj agoj kaj agadoj en la tagordo por ne perdi la laborsekurecon de niaj dungitoj.
– Fine, kion vi volas diri?
Se ni streĉas iomete niajn memorojn, fervojoj estas ĉe la avangardo de la institucioj okupanta la tagordon ekde 2002, kiam la registaro de AKP ekregis. Bedaŭrinde, ĉi tiu tagordo aperis ne kun progreso kaj evoluoj kiel la registaro diris, sed kun akcidentoj kiel Pamukova kaj Tavşancıl, kie dekoj da homoj perdis la vivon, pli da mortigaj laborakcidentoj ol Tuzla-ŝipkonstruejoj kaj altrapidaj trajnoj, kiujn la registaro fariĝis. spektaklo. Nun ne estas alia maniero ol batali por la fervojistoj. Ni alvokas ĉiujn niajn homojn batali kune por sekura fervoja transporto. Ĉar niaj homoj, kiuj uzas la fervojan transportan sektoron, sciu tre bone, ke privatigo estas ne nur ideologia atako, sed ankaŭ detruas la transportan sekurecon en la fervoja komerco.