Hopa Port of Artvin Wants Railway: Hopa Port Operations Manager Meriç Burçin Özer deklaris ke HEPP kaj konstruprojektoj en la Orienta Nigra Mara Regiono devus esti bone taksitaj. Deklarante, ke la komerco ŝanĝiĝis orienten en la lastaj jaroj, Özer diris, "Ni atingis signifajn gajnojn en la lastaj du jaroj, kaj internacie kaj en Turkio, laŭ konkurenco kaj klientoj. De la pasinta jaro, estas 50-procenta pliiĝo de tunaro inter ĉi tiu jaro kaj ĉi tiu jaro, "li diris.
Deklarante ke la celo de transituzo estas grava, ĉu produktita en la Orienta Nigra Maro Regiono, eksportita aŭ importita, Özer diris, "Esploroj estis faritaj laŭ kiel ni povas esti implikitaj en multaj regionoj pli kiel transito. Ŝipoj el la Malproksima Oriento kaj Transoceanaj landoj elŝutis tiujn varojn en la haveno Hopa, ŝarĝis ilin sur ŝipoj per niaj propraj rimedoj kaj transportis ilin al Turkmenio, kiu havas marbordon ĉe la Kaspia Maro. Krom se estas fervojaj projektoj, vi havas ŝancon konkuri certagrade. Niaj klientoj unue demandas ĉu estas fervoja konekto ĉe la haveno en ĉiu etapo. Ni preparas respondon ĉar ni kutimis al ĝi.”
"NIA REGIONO ESTAS REGIONO MALFERMA AL DISVOLVO"
Rimarkante, ke ili ankaŭ konkuras kun la havenoj de landoj kiel Ukrainio, Kartvelio, Rusio kaj Rumanio, Özer diris:
“Hopa Haveno havas la statuson de speciala haveno en Turkio, kaj mi opinias, ke ne ekzistas alia haveno kun fueloleo, fermitaj stokejoj kaj grensiloj. Batumo estas tre proksima al ni, sed nia celo estas 1 miliono Batumo pritraktanta 5 milionojn da tunoj Batumo 8 milionoj da tunoj. La nura logika klarigo por la diferenco en tunaroj estas ke ĝi funkcias kiel fenestro kun Batumo kaj fervoja konekto. Ni komencis labori pri la dungaj ŝancoj, kiujn la Hopa-Batumi fervoja analizo alportos al la regiono kaj la ŝancoj kaj eblecoj kontraŭ la ŝarĝoj kiujn ĝi alportos. Ĉi tiuj estas longaj projekciaj studoj. Nia regiono estas malfermita al evoluo. Ĉi tiu estas la plej sekura zono por flosanta komerco. Ni provas klarigi ĉi tion ankaŭ al niaj klientoj. Kun tre malmulte da konkurado, ni konkuras ne nur ene de Turkio sed ankaŭ internacie kun havenoj kiel Ukrainio, Kartvelio, Rusio kaj Rumanio. Estas nia manko de relo, kiu plej forte trafas nin. Kvankam ni scias, ke ni estas multe pli bonaj laŭ sperto, trejnado, instalaĵoj kaj praktikoj en aliaj aferoj, kiam temas pri konkurenco, la kialo de prefero povas esti fervoja konekto."
Fonto : Media 73
Estu la unua, kiu komentas