Ĉinio: Oni prenas tre serioze en Ĉinio, kies ekonomio kreskas tago post tago. La celo en la lando estas vastigi la reton kaj pliigi la rapidecon al 2020 km hore ĝis 1000.
Unu el la alternativaj teknologioj kiuj ekaperis en la mondo, precipe kun media poluado, estas elektro. Ĉiujare, pli da kompanioj produktas kaj surmerkatigas elektrajn aŭ hibridajn modelojn. Tamen, ekzistas problemoj en la aŭta industrio, kiuj ne povas esti solvitaj per elektro. Ekzemple, trafiko kaj rapidlimoj.
Tial evolulandoj turnas sin al fervojaj sistemoj, kiuj povas rapide kovri longajn distancojn kaj ne blokiĝi en trafiko. Francio kaj Germanio en Eŭropo, kaj Japanio kaj Ĉinio en la Malproksima Oriento estas tre deciditaj pri la fervoja sistemo. Dum Francio turnas sin al normaj radaj TGV-trajnoj, la germanoj precipe investas en magnetaj trajnoj delonge. La plej granda kliento de ĉi tiuj trajnoj en la mondo estas Ĉinio.
Unu el la du Maglev-trajnlinioj nuntempe funkciantaj komerce en la mondo estas en Ĉinio. Krome, ĉi tiu sistemo en Ĉinio altiras atenton kiel la plej longa Maglev-linio kaj unu el la plej rapidaj trajnlinioj. Tiu ĉi linio, kiu nuntempe ligas la flughavenon de Ŝanhajo Pudong al la urbocentro de Pudong, nomiĝas "SMT", tio estas Ŝanhaja Maglev-Trajno.
Ĉi tiu linio, kies konstruado komenciĝis en 2001, estis kompletigita en 2004 kaj metita en servon por pasaĝeroj. Do magnetaj trajnoj funkcias en Ĉinio de 8 jaroj kaj nun oni planas pligrandigi ĉi tiun 30 kilometron longan linion. La celo de la ĉina registaro estas meti multe pli longajn kaj rapide Maglev-ojn en servo en 2020.
Estu la unua, kiu komentas