Giganta Ponto kaj Aŭtovoja oferto finiĝis

Giganta Ponto kaj Aŭtovoja oferto finiĝis
La oferto de 5.720 Miliardoj da dolaroj Giant Bridge and Highway estis finita.Koç Holding – UEM Grup Berhard kaj Gözde Venture Capital apartenantaj al la grupo Ülker gajnis la oferton.
Fina marĉando komenciĝis, skribaj ofertoj estis ricevitaj en la ne-eliminrondo.
La plej alta oferto en la ne-kvalifika rondo de la oferto estis 3.83 miliardoj da dolaroj. En la unua raŭndo de elimino, Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group adiaŭis la oferton.
En la eliminrondo komencanta de 5 miliardoj 630 milionoj, Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group retiriĝis de la oferto.
La grupo KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE faris la plej altan oferton de 5 miliardoj 640 milionoj da dolaroj.
Kiam ÖİB Vicprezidanto kaj Prezidanto de la Tender Commission Osman İlter petis ke la oferto estu pliigita al 5 miliardoj 720 milionoj da dolaroj, KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE grupo pliigis la oferton al 5 miliardoj 720 milionoj da dolaroj.
La oferto iris al Koç Holding, malajzia UEM Berhad kaj la grupo Gözde de Ülker por 5 miliardoj 720 milionoj da dolaroj.
La transiga procezo estos finita post la aprobo de la konkurenca aŭtoritato kaj la Ŝtata Konsilio.
PLANOJ PRETAS
Koç Holding Tourism, Food and Retail Group-prezidanto Tamer Haşimoğlu, kiu faris deklaron nome de la konsorcio formita fare de Koç, Gözde Girişim de Ülker kaj malajzia UEM, kiuj faris la plej altan oferton de 2 miliardoj da dolaroj en la privatiga oferto de 8 Bosporaj pontoj kaj 5.72 ŝoseoj, diris, ke la investplanoj estas pretaj. . Farante deklaron post la oferto, Haşimoğlu diris, "Nia investa plano estas preta en la kadro de la oferto-specifoj. "La dezirataj investoj realiĝos en la 5-jara periodo," li diris.
'AŬTOWAYOJ INVESTOS EN LA 3-A PONTO'
Deklarante ke ili faris la necesajn preparojn koncerne financadon, Haşimoğlu respondis la demandojn pri la tria ponto kaj ke la ponto estas atendita esti kompletigita en la kondiĉita tempo. Haşimoğlu diris, "La 3-a ponta investo estos farita per aŭtovojoj. "Ĉiuj sistemoj estos transdonitaj al la nova funkciigisto," li diris.
Estas la vico de ŝoseoj kaj pontoj prirabi publikajn investojn. La fina marĉanda kunveno de la oferto, kiu transdonos la funkciadon de ŝoseoj kaj pontoj al privata kapitalo dum 25 jaroj kaj efektiviĝos en ununura paka metodo, okazis hodiaŭ. Koç Holding - UEM Grup Berhard Gözde Venture Capital gajnis la oferton por la Ponto kaj Aŭtovojo por 5.720 Miliardoj USD. Dum la enspezo donita al la publiko de la privatigitaj pontoj kaj ŝoseoj en tri jaroj kaj duono estis 2.1 miliardoj da dolaroj, la licita prezo restis sub la taksita 6 miliardoj da dolaroj.
9 MILIARDOJ DA DOLAROJ PROFITO
Laŭ aktualaj kalkuloj, se la nombro da pontoj, aŭtovojaj paspagoj kaj veturiloj restos konstantaj dum 25 jaroj, la konsorcio, kiu gajnas la oferton, havos totalan spezon de ĉirkaŭ 15 miliardoj da dolaroj. Kiam la oferta prezo estas subtrahita, la restanta cifero estos ĉirkaŭ 9 miliardoj da dolaroj. Se mezaj elspezoj estas subtrahataj de ĉi tiuj ciferoj, neta profito de proksimume 6 miliardoj da dolaroj povas esti akirita.
1975 KILOMETRO DE PRIVATIZO
La oferto estas por la konektvojoj de Edirne-Istanbul-Ankaro, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir, kiuj estas sub la respondeco de la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj, la konstruado, prizorgado, riparo kaj funkciado de kiuj estas entreprenitaj. Ĝi kovras la transdonon de operaciaj rajtoj de Ĉeşme, İzmir-Aydın, İzmir kaj Ankara Periferaj aŭtovojoj, Bospora Ponto, Fatih Sultan Mehmet Bridge kaj Perifera Ŝoseo kaj la servoinstalaĵoj, prizorgado kaj operaciaj instalaĵoj, kotizkolektaj centroj kaj aliaj varoj kaj servoproduktadunuoj kaj aktivaĵoj sur ili. . La totala longo de pontoj kaj ŝoseoj privatigotaj per oferto estas 1975 kilometroj.
ANKAU ALIGOS LA 3-A PONTO
La 3-a Ponto, kies konstruo ankoraŭ ne komenciĝis sed kies loko estas konata, estas nuntempe ekster la oferto. Estas antaŭvidite ke la ponto planita esti konstruita en Istanbulo estos transdonita al la sama firmao post sia kompletigo. Se la transdono okazas surbaze de aktualaj ciferoj, oni pensas, ke la profito de la konsorcio pliiĝos je 6 procentoj.
KIU ĉeestis?
Tri konsorcioj partoprenis en la ponto kaj aŭtovoja privatigoferto, kio estas unu el la plej grandaj privatigtransakcioj. Ĉi tiuj estas: “Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group”, “Koç Holding AŞ – UEM-Grupo Berhad – Gözde Giriztımı AŞ Banka Ord. Partner Enterprise Group” kaj Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. La oferto, kiu unue estis planita okazi en decembro 3, estis prokrastita kvar fojojn laŭ la peto de investantoj.
PRIVATIZO MENSOJ
Dum "la ekonomia restrukturado kaj ŝanĝprocezo tra kiu Turkio travivas" estas citita kiel la kialo de privatigo, "enspezo akirebla de privatigo, pliiĝo de produktiveco, malpliiĝo de akcidentprocentoj, tempo kaj fuelŝparo, redukto de media poluado" estas. listigita kiel la avantaĝoj de privatigo.
Nenio ligas la manojn de la ŝtato rilate "malkreskon de akcidentokvantoj, ŝparado de tempo kaj fuelo, kaj redukto de media poluado". Aliflanke, kvankam estas evidente, ke privatigo ne alportas enspezon al la publiko, la ekzistantaj enspezoj estas prezentitaj al la privata sektoro sur arĝenta plado, kaj oni taksas, ke estos premo sur ŝoseaj dungitoj sub la nomo de " produktiveco pliiĝo". KESK ankaŭ atentigis pri ĉi tiu danĝero en sia deklaro kaj diris, “Ni estas kontraŭ la privatigo de pontoj kaj ŝoseoj laŭ la interesoj de ambaŭ ŝoseaj dungitoj kaj de la publiko, kiu profitas de ĉi tiu servo. Pontoj kaj ŝoseoj estu liberaj. Ankaŭ ne scias, kiel la dungitoj de la institucio estos taksitaj. "Ili vendas la pontojn kaj ŝoseojn ligitajn al ĉi tiu institucio, kies kontribuo al la buĝeto pliiĝas ĉiujare," li diris.

Fonto: sozcu.com.tr