Pli malmultekosta Kredito Venas por Izmir Tramo

Pli malmultekosta Kredito Venas por Izmir Tramo: Urbestro de Izmir Metropola Municipo Aziz Kocaoğlu, Konak kaj la Urba Ĉefplano pri Transportado estas nekompleta kaj ne preta laŭ internaciaj normoj. Karşıyaka Li faris deklaron pri la titolo, ke la Izmir-tramaj projektoj ne povas ricevi aprobon de la Ĝenerala Direkto pri Ekonomiaj Sektoroj kaj Kunordigo sub la Ministerio pri Disvolviĝo, antaŭe konata kiel DPT.

Kocaoğlu diris, ke la kialo por ne komenci la tramprojektojn ne ŝuldiĝas al interrompoj aŭ mankoj, sed prefere al la prefero taksi pli malmultekostajn kreditŝancojn kun pli longaj pruntperiodoj akireblaj de eksterlande. Kocaoğlu deklaris, ke la aprobo de la Ĝenerala Direktoro de Ekonomiaj Sektoroj kaj Kunordigo estas do atendata. "Ĉiuj institucioj kaj organizoj, kiuj realigos fervojsistemojn ene de la landlimoj, devas, laŭ la leĝo, havi siajn projektojn aprobitaj de la Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj (antaŭe DLH) aligita al la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj. kaj Komunikadoj," diris Kocaoğlu, aldonante: "Kiam oni preferas efektivigi la projekton per eksterlandaj pruntoj, "Ĉi-foje, la Ĝenerala Direktoro de Ekonomiaj Sektoroj kaj Kunordigo sub la Ministerio pri Disvolviĝo devas inkluzivi ĝin en la investprogramon kaj la Subsekretariejon. de Fisko devas doni permeson," li diris.

APROBO NE Okazis

Konak de la Metropola Municipo kaj Karşıyaka Deklarante, ke tramprojektoj estis aprobitaj de la Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj kaj povas esti efektivigitaj per akciaj fondusoj aŭ enlandaj pruntoj, Kocaoğlu donis la jenajn informojn: "Mi ŝatus danki la Ministron pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, S-ro. Binali Yıldırım, kaj la Vic-Ĝenerala Direktoro, S-ro Metin Tahan, por ĉi tiu aprobo.” Ni konas ŝuldon. Konak Tramway estis aprobita la 2an de junio 2011 kaj Karşıyaka Ekde la 21.3.2012, kiam la Tramo estis aprobita, la ministro Binali Yıldırım intense klopodis inkluzivi ĉi tiujn projektojn en la investprogramo de la Ministerio pri Disvolviĝo. Tamen ĝis nun ĉi tiu aprobo ne okazis. La kialo, kial ni ne komencis la koncernajn tramprojektojn, ne estas pro interrompoj aŭ mankoj, sed prefere nia prefero taksi pli malmultekostajn kaj pli longajn pruntperiodojn akireblajn el eksterlando. Por uzi ĉi tiun eksterlandan prunton, ni bezonas la aprobon de la Ĝenerala Direkto pri Ekonomiaj Sektoroj kaj Kunordigo kaj de la Fisko. "Dum la taksaj kriterioj de la du ŝtataj institucioj devus esti la samaj, ni prezentas ĉi tiun tutan procezon al la bontrovo de la publiko."

"Estas laŭleĝa devo revizii"

Deklarante, ke la renovigo de la Ĉefplano pri Transportado ne ŝuldiĝas al iu eraro aŭ manko, sed al la devo revizii ĝin ĉiujn 5 jarojn, Kocaoğlu diris, "La nuna plano, kiu estis reviziita en 2007, estos denove reviziita fine. de 2012. "Niaj delikataj preparoj pri ĉi tiu afero estas finiĝotaj," li diris. Kocaoğlu diris, "La Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj, kiu aprobis la du projektojn, opiniis la vojaĝvalorojn antaŭviditaj en la Transportada Ĉefplano por la celjaro en la Konak Trama Projekto (15.522 Pasaĝeroj/Direkto/Horo ĉe pinto) sufiĉaj kaj preparis la realigeblo-studon kaj itinerajn antaŭprojektojn por ĉi tiu sekcio.Li raportis vidi ĝin. Karşıyaka "Oni antaŭvidis kaj aprobis, ke la tramo estas realigebla projekto, kiu povas porti sufiĉajn pasaĝerojn." Konak Tram inter Fahrettin Altay kaj Halkapınar havos 19 haltojn, 21 veturilojn kaj longon de 12.7 kilometroj. Ĝi estos inter Alaybey Mavişehir Karşıyaka La tramo estas planita havi 15 haltejojn, 17 veturilojn kaj longon de 10 kilometroj.