Kion kovras la oferto por la privatigo de pontoj kaj ŝoseoj?

Kion kovras la oferto por la privatigo de pontoj kaj ŝoseoj?
La fina intertraktado en la oferto por la privatigo de ŝoseoj, pontoj kaj la instalaĵoj sur ili okazas hodiaŭ. Tri konsorcioj konkuros en la oferto.
La fina marĉanda kunveno en la privatiga oferto de pontoj kaj ŝoseoj okazos hodiaŭ je la 14.30.
La privatigprocezo estos efektivigita kiel ununura pakaĵo, per donado de operaciaj rajtoj, kaj por periodo de 25 jaroj de la fakta liverdato.
Tri konsorcioj partoprenos en la oferto pri privatigo de ponto kaj ŝoseo, kiu estas unu el la plej grandaj privatigtransakcioj.
La fina marĉanda kunveno en la privatiga oferto de pontoj kaj ŝoseoj okazos hodiaŭ je la 14.30.
La privatigprocezo estos efektivigita kiel ununura pakaĵo, per donado de operaciaj rajtoj, kaj por periodo de 25 jaroj de la fakta liverdato.
Tri konsorcioj partoprenos en la oferto pri privatigo de ponto kaj ŝoseo, kiu estas unu el la plej grandaj privatigtransakcioj.
Partoprenantoj en la oferto estas kiel sekvas:
Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Venture Capital Investment Partnership AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
Koncerne la privatigon de ponto kaj ŝoseo, Vicprezidanto de la Privatiga Administracio, Ahmet Aksu, diris, "Nia celo estas ne lasi la postprivatigan procezon tute nekontrolita, sed certigi ke la kontrolo de prezoj restas en la publika sektoro kaj privatigi. ilin kun mekanismo kiu kontrolos la privatan sektoron por fari investojn kiuj konservos la normojn de tiuj vojoj sur la plej alta nivelo." Li faris taksadon jene.
Deklarante, ke post privatigo, ĉiuj kostoj, inkluzive de prizorgado kaj riparo de pontoj kaj ŝoseoj, estos kovritaj de la privata sektoro, Aksu anoncis, ke la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj kaj la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj kontrolos ĉi tiujn agadojn.
Kion kovras la oferto por la privatigo de pontoj kaj ŝoseoj?
La oferto estas por la "ŝoseo Edirne-Istanbul-Ankara", "ŝoseo Pozantı-Tarsus-Mersin", "ŝoseo Tarsus-Adana-Gaziantep", kune kun la konektaj vojoj, kiuj estas sub la respondeco de la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj, kies konstruado, prizorgado, riparo kaj funkciado estas entreprenitaj. "Toprakkale-İskenderun Highway", "Gaziantep-Şanlıurfa Highway", "İzmir-Çeşme Highway", "İzmir-Aydın Highway", "İzmir kaj Ankara Ring Highway", " Bosphorus Bridge", "Fatih Sultan Mehmet Bridge and Ring Highway" ", inkludas servinstalaĵojn, prizorgadon kaj operaciajn instalaĵojn, paspag-kolektajn centrojn kaj aliajn varojn kaj servajn produktajn unuojn kaj aktivaĵojn (AUTOVOJO).
ANKAŬ LA ACCIDENTOJ ESTAS ATENDAŬ ROLDAJTI
Oni atentigas, ke la privatigo de ŝoseoj kaj pontoj estas tre grava kaj pro ilia naturo kaj pro la ekonomia restrukturado kaj ŝanĝprocezo, kiun Turkio trairas.
Kun la privatigo de la koncernaj aŭtovojoj kaj pontoj; Aldone al la akirota privatigo-kotizo, estas atendataj profitoj kiel teknologitransigo, pliigita efikeco, malkresko de akcidentofrekvencoj, tempo- kaj fuelŝparo kaj redukto de media poluado.
ENPESTO DE 11 MILIONOJ DA LIROJ EN 740 MONATOJ
En Turkio, dum 11 milionoj 331 mil 148 veturiloj pasis tra pontoj kaj ŝoseoj en la 23 monatoj de la jaro, entute 740 milionoj 595 mil 333 liraj enspezoj estis akiritaj de veturila trairejo. Dum 195 milionoj 312 mil 128 liroj de tiuj enspezoj estis akiritaj de la Bosforo kaj Fatih Sultan Mehmet-pontoj, 545 milionoj 283 mil 205 liroj estis akiritaj de aŭtovojoj.
En 2011, entute 349 milionoj 847 mil 151 veturiloj pasis tra pontoj kaj ŝoseoj, kaj entute 732 milionoj 681 mil 161 liraj enspezoj estis akiritaj de tiuj veturiloj.
LA KOSTO DE PONTOJ ESTIS 421 MILIONOJ DA DOLAROJ
Laŭ la datumoj de la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj, 2001 miliardoj 30 milionoj 2012 mil 3 veturiloj pasis de 319 ĝis 753 novembro 938. La konstruado de la Bospora Ponto, kiu komenciĝis en 1970 kaj malfermiĝis en 50, la 1973-a datreveno de la Respubliko, kostis 21.7 milionojn da dolaroj. La kosto de la FSM-Ponto, konstruita inter 1986 kaj 1988, estis 400 milionoj da dolaroj.
La prizorgado de la Bospora Ponto, kiu estos 2013 jarojn ekde sia konstruo en 40, estos farita de la nova funkciigisto. Estos maksimuma prokrasto de 2013 jaroj post 2 por prizorgado. Dum prizorgado, la Bospora Ponto estos tute fermita dum proksimume 1 jaro. Dum la ŝtalŝnuroj estas anstataŭigataj, oni ankaŭ faros tertremajn fortikajn laborojn.