Sugestoj por la Plibonigo de Antray Fatih Meydan Rail System

Sugestoj por la Plibonigo de Antray Fatih Meydan Rail System
1- Piediraj transirejoj ĉe Fatih-haltejo kaj aliro al la haltejo devas esti disponigitaj per superpasejo.
2-Dum venante el la direkto de la placo, la tramoj venantaj de la stacidomo Fatih farante tondilon devas eniri la maldekstran kajon. (iras antaŭen kaj malantaŭen 2,5 minutojn perdo de tempo)
3- Signaligita ĉe-nivela ŝosea krucvojo ĉe Kepezaltı haltejo estu nuligita.
Piedira superpasejo ligita al Kepezaltı Station devus esti konstruita ĉe la menciita intersekciĝo.
4-De la elirejo de la Busa Stacidomo-Tunelo al la direkto Meydan, dratbarilo devas esti metita sur la betonan muron ĝis la Bateria Fabriko.
5- Piediraj transirejoj devas esti malhelpitaj ĉe la Bateria Fabriko-Stacio, kaj aliro al la fervoja sistemo devus esti provizita per piediranta superpasejo konstruota sur Namık Kemal Boulevard.
6- Dratbarilo devas esti metita sur la betonan muron inter la Bateria Fabriko kaj la Teksstacio.
7- La ĉe-nivela ŝoseokruciĝo, kie estas disponigita la turniĝo al Ziya Gökalp Street inter Bateria Fabriko kaj Teksstacioj, estu fermita.
8-La ĉe-nivela aŭtovojkruciĝo ĉe Dokuma Junction devus esti nuligita kaj superpasejo devus esti konstruita por disponigi aliron al Dokuma Tramhaltejoj ĉe la krucvojo.
9-La Nafta Industria Krucvojo inter la Teksstacio kaj la Çallı Tunelo devus esti nuligita (por la tramo) kaj piediranta superpasejo devus esti konstruita inter Mehmet Akif Street kaj Fikri Erten Street por la transiro al Özdilek AVM.
10- Ĉe la elirejo de la Çallı Tunelo al la direkto Meydan, oni konstruu piediran superpasejon proksime de la Çallı-bushaltejoj (Vatan-bulvardo kie okazis la lasta tramakcidento)
11- La Sekureca Intersekciĝo de Vatan Boulevard inter Çallı Tunnel kaj la Sekureca Halto devus esti nuligita kaj barilo devus esti metita sur la betonmuron inter la Tunelo kaj la Halto.
12-Piedra superpasejo devus esti konstruita inter la Sekureca Stacio kaj la Arbara Krucvojo, kaj la Arbarnivela intersekciĝo estu nuligita kaj tiuj, kiuj iros al Kepez, estu direktitaj al Çallı Junction per Kazım Karabekir Street.
13-Barilo devas esti metita sur la betonan muron inter la Sekureca Stacio kaj la Asekura Stacio.
14-La asekurnivela intersekco estu nuligita kaj superpasejo estu farita ĉe la krucvojo.
15-Forest Junction kaj Insurance Junction La dekstra (okcidenta) leno de Vatan Boulevard estu fermita al trafiko, la maldekstra leno, tio estas, Kepez Direction, devus resti malfermita.
16- Tonguç trakpasejo inter Insurance Station kaj Şarampol Halto devus esti fermita kaj piediranta superpasejo devus esti konstruita ĉe la krucvojo.
17-Şarampol Street inter Şarampol Station kaj Muratpaşa Station devus esti fermita al veturila trafiko ambaŭdirekte kaj vitraj balustradoj devus esti konstruitaj por malhelpi piedirantojn eniri la fervojan sistemon linion. Sarampol-strato devus esti piedirigita.
18-Şampol (Nokta Hotelo) Krucvojo, kie la Şampol 1 kaj 2 subpasejoj situas, devus daŭre esti utiligita kiel traknivela pasejo. Maldekstre kaj dekstra turnoj por veturiloj devus esti forigitaj.
19- Piedira superpasejo vicigita kun Şarampol Street devus esti konstruita lige kun Muratpaşa Stop.
20-Post Muratpaşa Halto, la ĉe-nivela intersekciĝo kiu ligas al Milli Egemnlik Avenue ĉe la enirejo de la Fermita Vojo direkte al Meydan devus esti forigita kaj piediranta superpasejo devus esti konstruita ĉi tie.
21-Vitra balustrado estu konstruitaj inter Stacioj Muratpaşa kaj İsmetpaşa.
22- Antaŭ enirado de İsmetpaşa Station, la ĉe-nivela intersekciĝo kiu ligas la Guberniestroficejon al la Orienta Garaĝo devus esti forigita kaj piediranta superpasejo devus esti konstruita ĉe tiu punkto.
23- La ŝoseo dekstre de İsmetpaşa Halto devus esti nuligita kaj la konekto de la Guberniestro al Atatürk Street devus esti disponigita de la Kale Pordego.
24-Post İsmetpaşa Halto, piediranta superpasejo devus esti konstruita trans la Dönerciler Bazaro.
25-Vitra balustrado devas esti aplikata inter İsmetpaşa kaj Doğu-garaĝhaltejoj.
26-La traknivela pasejo antaŭ la Centra Banko estu forigita.
27- Veturila trafiko sur Aliçentinkaya Strato en la Doğu Garaĝo estu nuligita kaj piediranta superpasejo estu konstruita sur la strato lige kun la haltejo Doğu Garajı.
La orienta garaĝa nivelintersekciĝo inter 28-Cebesoy-F.Altay-stratoj devus daŭre esti uzita.
29-Vitra balustrado estu aplikata inter haltejoj Doğu Garajı kaj B.Onat.
30-B.Onat ebena krucvojo trans la fervoja sistemo devus esti nuligita. Tamen, la intersekciĝo devus daŭre esti uzita, krom la fervojsistemo.
Piedira superpasejo devus esti konstruita por disponigi aliron al 31-B.Onat halto.
Dratbarilo devus esti metita sur la betonmuron inter la 32-B.Onat-Meydan-haltoj.
33-La grunda intersekciĝo situanta ĉe la fino de Ali Çetinkaya Strato kaj Aspendos Boulevard antaŭ eniri la Kvadratan Halton devus daŭre esti uzata ĉar ĝi ne povas esti nuligita en ĉi tiu etapo.
34-Piedanta superpasejo estu konstruita ĉe la haltejo Meydan de la koncerna intersekciĝo.
35- Dratbarilo devas esti metita sur la betonan muron ĉirkaŭ la tondila mekanismo en la daŭrigo de la kvadrata halto kaj la lasta parto de la linio.
36- Lige kun la Square haltejo, piediran superpasejo devus esti konstruita, unu fino ĉe la Meydan Translokigo Centro kaj la alia fino sur la norda parto de Aspendos Boulevard.
Ĝenerala laboro farenda:
1 tondila mekanismo
16 supraj piedirantaj superpasejoj
betonaj muroj kaj drataj bariloj
vitraj balustradoj.

Fonto: ulasim.weebly.com