Post la anonco de la ĉefministro de la projekto Kanal Istanbul, Inanlar Prezidanto de la Estraro de Direktoroj Serdar Inan aldonis novan al la projektoproponoj kiujn li produktis por Nova Istanbulo. La distanco por sidi en Çanakkale kaj labori en Istanbulo estos 40 minutoj...
Danke al la IHT (Istanbul High Speed Train System), kiu estas grava parto de la Marmara Ring Project, kiu celas faciligi transportadon kaj liberigi Istanbulon ĉirkaŭvolvinte Marmaron kaj igante ĝin enlanda maro, la plej longa. distanco en la regiono estos atingita en 1 horo, la marborda fronto de Istanbulo estas 20 fojojn pli alta. estos forigita. Tiel, sidi en Çanakkale kaj labori en Istanbulo ne plu estos revo.
Istanbulo estos la unua megaurbo de la mondo kun enlanda maro...
Serdar Inan deklaris ke la IHT formos tutaĵon kun la Izmit Gulf Crossing Bridge kaj la Dardaneloj Bospora Ponto, kiuj estos realigitaj ene de la amplekso de la lastatempe sciigita projekto fare de la registaro, kaj provizos la ŝancon vojaĝi ĉirkaŭ la tuta Marmara ene de 2 horoj. Inan deklaris, ke Istanbulo estos tiel la unua megaurbo kun enlanda maro en la mondo.
10 minutojn inter haltoj, 30 minutojn inter Istanbulo kaj Bursa...
Estas planite, ke estos nur 12 minutoj inter du haltoj kun la fervoja sistemo, kiu konsistas el entute 10 haltoj kaj vojaĝas tra la tuta Marmara. Kun ĉi tiu altnivela rapidtrajna sistemo, kiu estos la unua en la mondo, la distanco inter Istanbulo kaj Bursa estas 30 minutoj.
Resume, la sistemo funkcias jene: IHT konsistas el memvetura vagonsistemo. Ĉiu ĉefa unuo konsistas el almenaŭ 3 mezaj unuoj/vagonoj. La ĉefa unuo daŭrigas sian vojon sen halto. Mezaj unuoj forlasas la ĉefan unuon, alproksimiĝas al la haltejoj, malŝarĝas kaj prenas la pasaĝerojn. 1 meza unuo atendas ĉe ĉiu halto.
Kiam la pasaĝeroj eniras la mezan unuon/vagonon, la vagono rapide faras sian vojon al la ĉefsistemo kaj interŝlosiĝas kun la ĉefsistemo. Trajnaj vagonoj / unuoj daŭras sian vojon al alta rapideco sen halto ĉe iu halto. La aŭto malantaŭe, tra kiu la pasaĝeroj por eliri, proksimiĝas, denove forlasas la aliajn vagonojn kaj alproksimiĝas al sia haltejo. Dume aliaj vagonoj daŭre veturas senhalte.
Neniu halto, atendado, ellitiĝo, do neniu tempo estas malŝparita. Estas 2 apartaj ringvojaĝoj en la oriento kaj la okcidento samtempe, irante en la kontraŭa direkto sur ununura linio kaj intersekciĝante ĉe 2 punktoj.
300 km for de la centro de Istanbulo, 1 horo for...
Se la projekto realiĝos, la Marmara Maro fariĝos interna urba maro, kun la martransportado planota en integriĝo kun la IHT-stacioj kaj la rifinsuloj por esti establitaj de la marbordo de Silivri, kaj la arbaro estos inkludita en la urbo. Krome, Kaz-montoj estos inkluzivitaj en Istanbulo.
Kun la projekto, kie la plej malproksima distanco estos kovrita en 1 horo, transportado al la centro de Istanbulo estos pli facila. Tiel, loĝlokoj ĉe la marbordo kaj en la arbaro aldoniĝos al la ĉiam pli mallarĝaj loĝlokoj en la centro de la urbo.
Kiel en ĉiuj bone planitaj megaurboj de la mondo, cirkla anstataŭ nekontrolita linia evoluo en Istanbulo; ringevoluo estos kreita.
Arkitekto Serdar Inan klarigas la faktorojn en la evoluo de la projekto jene:
'Pro la konstanta ekstera migrado ekde 1950, la transporta kaj trafika problemo sovaĝe pliiĝis en Istanbulo kune kun la loĝantaro. Hodiaŭ, estas nehaltigebla postulo pri Istanbulo, kiu havas 13 milionojn da loĝantoj. Solvo al ĉi tiu freneza loĝantarkresko kaj trafika problemo devas esti trovita por ke Istanbulo, kiu havas la potencialon iĝi edukado, sano, turismo, financa centro kaj ĉefurbo de la mondo, atingu ĉi tiun pozicion. Ĝi devus inversigi la cerbon kaj homan elfluon. Ni povas fari tion malcentralizante la malnovan Istanbulon, malmuntante la centron, alportante parkojn, arbarojn kaj naturon en Istanbulon, donante enspiron de freŝa aero al blokita Istanbulo. Nia propono pri Marmara Ringo-Projekto celas liberigi la loĝantaron de Istanbulo movante Istanbulon al la tuta Marmara, igante la Marmara Maron enlanda maro. Grava parto de la projekto estas la IHT (ihata*) Istanbula Alta Rapida Trajno-Projekto de Inanlar, kiu trairas la centron de Nova Istanbulo kun rapideco de 300 km sen halto.
Ni ĉiam provis porti streĉajn ĉemizojn en nia unika Istanbulo, kiu estas malsama en ĉiu aspekto, kun la mallarĝaj planoj, kiuj estis kutimaj en la pasinteco. Istanbulo, aliflanke, ĉiam trompis nin. Ĝi rapide disvolviĝis, ĝi ne ĉiam povis konveni en sia ujo. Nun estas la tempo por disvolvi projektojn taŭgajn por la rapida pulso de Istanbulo kaj kiuj liberigos Istanbulon. Marmara Ring Project;
Inda je Istanbulo... Inda je ni...
La Nova Istanbula projekto de la ĉefministro kapablas porti Istanbulon por iĝi la monda ĉefurbo. Istanbulo estas la nova epoko edukado, sano, financo, turismo, distro, kulturo-arto, loĝcentro. Kun ĉi tiu vizio, ni inspiris niajn Ora Epokajn projektojn, kiuj portos Istanbulon al la pozicio, kiun ĝi meritas. Nun estas tempo por praktiki la formitan teorion en signifo. Ni povas atingi ĉi tion kreante la idealan ekvilibron. La ideala miksaĵo alportas tutecan sukceson. Ni kredis! Pli venos...
Fonto: arkitera
Estu la unua, kiu komentas