Historio de Haydarpaşa Train Station: la enirejo de Istanbulo al Anatolio, la deirpunkto de la historiaj Anatolia-Baghdado kaj Hiĝaz-fervojoj, Haydarpaşa Train Station estis metita en servon la 22-an de septembro 1872, kun la komenco de la Haydarpaşa-Pendik-linio. La malnova konstruaĵo de Haydarpaşa Train Station iĝis nesufiĉa kun la pliiĝo en la kapacito de la fervojo kaj la malfermo de la haveno kaj doko, kies konstruado komenciĝis en 1903. Sultano II. Abdulhamid diris, "Mi konstruis tiom da kilometroj da fervojo al la lando, la fino de la ŝtalreloj estas en Haydarpaşa." Mi konstruis havenon kun ĝiaj grandegaj konstruaĵoj, denove ĝi ne estas klara. Li ordonis al mi konstrui tian konstruaĵon kie tiuj reloj renkontas la maron, ke kiam mia ummah rigardos ĝin, ili diros: 'Se vi supreniros de ĉi tie, vi povas iri ĝis Mekko sen deiri.'
La nova stacidomo estis determinita kiel rezulto de arkitektura projektokonkurso kaj Philipp Holzmann & Co. gajnis la konkuradon. Venkis arkitekto-inĝenieroj Otto Ritter kaj Helmut Cuno, kiuj apartenas al la firmao. La nova Haydarpaşa Train Station, kies konstruado komenciĝis la 30-an de majo 1906, estis kompletigita la 19-an de aŭgusto 1908 kaj estis oficiale metita en servon la 4-an de novembro 1909.
Kvankam la projekto estis aranĝita fare de la germanoj, italaj ŝtontajlistoj same kiel germanaj kaj turkaj laboristoj ankaŭ laboris en la konstruo. La stacio prenis sian nomon de otomana ŝtatisto. Ekzistas du Haydar Pashas en otomana historio. La unua vivis inter 1512 kaj 1595, ricevis la vinberejojn en la najbareco kiel donaco kontraŭ la Kavak Palaco kiun li konstruis por Sulejmano la Grandioza, efektivigis verkojn kiel vojoj, irigacio, pontoj, kazerno kaj marĉa sekigado en Anatolio kun la plej progresinta kompreno de lia tempo, kaj funkciis kiel Beylerbey de Sivas kaj Alĝerio. tiam Sultan II. Haydar Pasha, kiu estis nomumita kiel la "Dome Vezier" dum la Selim-periodo... La dua Haydar Pasha estis Sultan III. Haydar Pasha, kiu vivis dum la regado de Selim I kaj havis kazernon konstruita sur sia granda tero en la distrikto ...
III. La fakto ke Evliya Çelebi, kiu vivis long antaŭ la regado de Selim III, menciis la vitejojn de Haydar Pasha en sia Vojaĝraporto, fortigas la aserton ke la persono kiu donis sian nomon al la distrikto estis la unua Haydar Pasha.
Neorönesans La stacidomo, kiu estas ekzemplo de efika klasika germana arkitekturo, estas unu el la simboloj de Istanbulo kun sia monumenta maso preteratentanta la Marmara Maron kaj la ĉirkaŭaĵon.
La plankoj de la 21-etaĝa stacidomo, konstruita sur 1100 lignaj stakoj, po 5 metrojn longaj, estas faritaj el rozkolora granito, kaj la ŝarĝaj kaj dividaj muroj estas faritaj el briko. La uzitaj ŝtonoj estis alportitaj de Lefke-Osmaneli, Hereke kaj Vezirhan. La fasadkovraĵo de la konstruaĵo estas farita el flavverda kolora Lefke (Osmaneli) ŝtono, kaj la tegmentokovraĵo estas farita el ardeza ŝtono.
Post kiam la Sendependiĝomilito estis gajnita, Haydarpaşa Train Station estis prenita reen de la britaj okupaciaj trupoj la 25-an de septembro 1923, kaj la Haydarpaşa-Eskişehir linio estis aĉetita kaj naciigita la 31-an de decembro 1928.
Behiç Erkin, la fonda administra direktoro de la naciaj fervojoj, kaj la "Anatolia-Baghdad Railways Directorate General", establita la 24-an de majo 1924, laboris en tiu konstruaĵo por periodo.
Mustafa Kemal Atatürk, la fondinto de la Respubliko de Turkio, kiu estis bonvenigita ĉe tiu historia stacio multajn fojojn dum siaj vojaĝoj inter Ankaro kaj Istanbulo, venis al Haydarpaşa Train Station por la lasta fojo la 27-an de majo 1938.
Haydarpaşa Train Station, kiu estis la plej granda stacidomo en la Proksima Oriento kiam ĝi estis konstruita, ankaŭ havas gravan lokon en socia memoro. Ĉi tiu loko, kie okazis sennombraj disiĝoj kaj renkontiĝoj, ankaŭ estis la sceno de katastrofoj.
Dum 1-a Mondmilito, bataliono de soldatoj atendantaj por iri al la fronto brulis al morto en fajro kiu ekis kiel rezulto de sabotado la 6-an de septembro 1917, kaj la tegmento kaj turoj de la konstruaĵo forbrulis. Haydarpaşa Train Station, kiu estis bombita per britaj aviadiloj en 1918, kaj multaj konstruaĵoj en ĝia areo estis detruitaj. La tegmento de la konstruaĵo estis refarita en la 1930-aj jaroj.
La kolorvitraj fenestroj faritaj fare de germana artisto O. Linneman, kiuj estis rompitaj en la petrolŝipakcidento kiu okazis de Haydarpaşa rompakvo en 1979, estis renovigitaj fare de vitralartisto Şükriye Işık en la posta restarigo.
La tegmento de la historia konstruaĵo brulis malsupren en fajro la 28-an de novembro 2010, kaj riparlaboro daŭras.
Klopodoj por taksi Haydarpaşa Train Station kaj ĝian ĉirkaŭon en la kadro de la plano preparita por protektoceloj daŭras.
Fonto: Interretaj Novaĵoj
Estu la unua, kiu komentas