Kio Okazos al Haydarpasa Trajna Stacidomo?

Kio Okazos al Haydarpasa Trajna Stacidomo?
Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Binali Yıldırım, kiu partoprenis la 24-an Sendependecan Datrevenan Festivalon de Erzincan okazigitan en Sinan Erdem Indoor Sports Hall la 2013-an de februaro 95, respondis al demando de ĵurnalistoj pri la projekto kiu inkludas Haydarpaşa Train Station kaj diris, "Estas problemo en Haydarpaşa." Ne. Ĝi funkcias ekde 2006. Li trapasis ĉiajn procezojn. Ĝi pasis tra municipoj. Procezoj ankaŭ finiĝis. La projekto estos efektivigita en Haydarpaşa, kiu protektos la naturan strukturon de la regiono, konservos siajn historiajn valorojn kaj ne permesos tro densan konstruadon, kaj estis aprobita de la estraroj pri konservado de historiaj kaj naturaj valoraĵoj. "Haydarpaşa Train Station daŭre estos malfermita al publiko, ne al hotelo," li diris.
Antaŭ ĉio, ne estas hazardo, ke ĉi tiu demando kaj ĝia respondo venis tiamaniere kaj ke la deklaro estis kompletigita kun tiel nomata garantio dirante "Haydarpaşa Train Station daŭre estos malfermita al publiko, ne al hotelo" .
La protestaj agoj de Haydarpaşa Solidarity obstine daŭras sur la Haydarpaşa Stacia Ŝtuparo dum 56 semajnoj inter 13.00 kaj 14.00 dimanĉe kaj ĵaŭda noktoj inter 36 kaj 20.00 dum 21.00 semajnoj kaj finfine la 20an de februaro 2013. KadıköyEn respondo al la reago kreita de la marŝo de Haydarpaşa Train Station sub la nomo "Haydarpaşa Apartenas al la Homoj", la ĵurnalisto faris demandojn kaj la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado faris deklaron: "Haydarpaşa Train Station daŭre estos malfermita al la publiko, ne al hotelo", kvazaŭ respondante al la slogano "Se la stacio fariĝas hotelo, kostas monon por eniri", kiu estas ofte uzata en la protestoj.

Ĵurnaloj donis ĉi tiun 48-vortan deklaron kun la titolo "La ministro Yıldırım diris, 'Haydarpaşa-stacio ne estos hotelo'." Ni ne scias precize la demandon, kiun faris la ĵurnalisto. Tial oni nenion povas diri pri tio, ĉu la respondo donita estas kompleta respondo al la demando de la ĵurnalisto. Tamen, kiam ni taksas ĉi tiun 48-vortan deklaron detale kun la disponeblaj informoj kaj dokumentoj, ni vidas, ke la registaro ne volas, ke Haydarpaşa Station daŭrigu sian industrian funkcion.
Komence de la deklaro de UDHB Binali Yıldırım, li diris, "Ne estas problemo en Haydarpaşa. Ĝi funkcias ekde 2006. Li trapasis ĉiajn procezojn. Ĝi pasis tra municipoj. La persistemo ke "la obĵetprocezoj ankaŭ finiĝis" estis aŭ ignori la nuligan kazon arkivitan fare de la Haydarpaşa Solidarity-komponentoj (BTS, Ĉambro de Arkitektoj, Liman-İş Union) postulanta la suspendon de ekzekuto de la Haydarpaşa Train Station Preservation Plan, aŭ komenci la neinversigeblan konstruon sen atendi la juĝan decidon.. Ĝi signifas kondamni ĝis la fino.
En la planado de la Stacidomo Haydarpaşa, la Haveno kaj ĝia ĉirkaŭaĵo, kiu estas industria heredaĵo kun sia historia, kultura, socia, funkcia kaj simbola valoro ne nur por Turkio kaj Istanbulo sed ankaŭ por la mondo, la ĉefa celo estas disvolviĝi. mallongperspektivaj ekonomiaj avantaĝoj prefere ol la evoluo kaj konservado de la historiaj, funkciaj kaj kulturaj valoroj portataj de la koncerna areo. UDHB Binali Yıldırım, kiu supozas, ke ni forgesis la deklarojn kaj deklarojn, kiuj tre klaras, ke la areo povas esti disponigita por privata uzo pliigante la luokapaciton kaj konstrukapaciton de la areo en la nomo de interesoj, kaj ke ni ne legis la planajn kaj planajn notojn koncernajn, daŭrigis sian deklaron: "Haydarpaşa protektos la naturan. strukturo de la regiono kaj konservi ĝiajn historiajn valorojn." "La projekto, kiu ne permesos tro densan konstruadon kaj estas aprobita de la estraroj pri protektado de historiaj kaj naturaj havaĵoj, estos realigita," li diris.
Ni ne forgesu, ke, kun la protokolo subskribita inter TCDD kaj IMM la 30.11.2007, por prepari kaj taksi enspezgajnajn urba transformajn projektojn, totalan areon de 2.000 000 2 mXNUMX, inkluzive de areoj de Sirkeci kaj Haydarpaşa Train Station, posedata de TCDD Ĝenerala Direkcio en la provinco de Istanbulo, estis transdonita al IMM por la preparado de zoniga plano. donis aŭtoritaton al . Dum efektivigo de enspezaj transformprojektoj, iu devus klarigi al ni kiel la natura strukturo de la regiono estos konservita, kiel ĝiaj historiaj valoroj estos konservitaj, kaj kiel densa konstruado ne estos permesita kiam generado de enspezo estas la ĉefa celo. TCDD General Manager Süleyman Karaman, kiu klare klarigis siajn ambiciojn en tiu kampo, deklaris ke "la Haydarpaşa Fervoja Stacio kaj Transformo-Projekto estis aranĝitaj en linio kun la deziroj de homoj kaj ke la reloj en Haydarpaşa akiris la statuson de historiaj monumentoj." Post la efektivigo de la Bospora Tuba Trairejo Projekto, Haydarpaşa Train Station, kiu havas multajn amarajn kaj dolĉajn memorojn, ne estos uzata. Kun la kompletigo de la Marmaray-projekto kaj la komenco de altrapidaj trajnaj servoj inter Ankaro kaj Istanbulo, trajnoj ne plu haltos ĉe Haydarpaşa. Kadıköy Ĝi pasos al la eŭropa flanko. Tiel, Haydarpaşa Train Station estos malŝparita. Ŝtataj Fervojoj konstruis modelon Build-Operate-Transfer (BOT) de proksimume 1 miliardoj da dolaroj en ĉi tiu historia areo de 320 miliono 5 mil kvadrataj metroj, kun multaj agadoj kiel muzeo, jaĥtejo, hospitalo, hoteloj, foiro kaj kongresejo. , komercaj areoj kaj sportcentro. Ni diru, ke la deklaro "Li konstruos la Haydarpaşa Trajna Stacidomo kaj Transformo-Projekton" estas de neniu graveco.

En sia kunveno okazigita la 12-an de septembro 2012, TCDD Enterprise Estraro de Direktoroj decidis sciigi la Privatigan Administracion pri proksimume 1.000.000 m2 da nemoveblaĵoj posedataj de nia Organizo en la Haydarpaşa Fervoja Stacio, Haveno kaj Malantaŭa Areo, por integri ĝin kun la kultura kaj socia strukturo de Istanbulo kaj utiligi ĝin laŭ enspezproduktado por nia lando kaj nia organizo.Oni decidis "doni aŭtoritaton al la Ĝenerala Direkcio pri ĉi tiu afero". Poste, TCDD petis al la Privatigo-Administracio la 18an de septembro 2012 pri la vendo de la Haydarpaşa-staciohaveno kaj ĝia medio.
La historia, urba kaj kultura graveco de la regiono, laŭ la koncernaj estraro kaj juĝaj decidoj, estis preparita laŭ protokolo pri la konstruado de Haydarpaşa Fervoja Stacio, Haveno kaj Malantaŭa Areo-Konservado-Planoj, kaj estis submetita al la nuliga proceso prezentita de Haydarpaşa Solidareco. La celo kaj celo pliigi la enspezpotencialon kaj konstrukapaciton de la areo kaj disponigi ĝin por privata uzo prefere ol ĝia konservado akiris prioritaton. Ĉar la Ministro jam scias tion, li vidas nenian malbonon diri "la projekto aprobita de la estraroj pri konservado de historiaj kaj naturaj valoraĵoj realiĝos".

En la fina parto de sia deklaro, UDHB Binali Yıldırım diris, "Haydarpaşa Train Station daŭre estos malfermita al publiko, ne al hotelo." Tamen, en la konserva estraro-plano, kiun la ministro diris, estus efektivigita en la frazo, kiun li faris antaŭ ĉi tiu frazo, la stacidomo Haydarpaşa ricevis la funkcion de "stacio, kultura instalaĵo, loĝeja areo (malsupra etaĝa stacidomo, supraetaĝa loĝejejo. )". La plano diras, ke ĝi estos Haydarpaşa Train Station Hotel. Haydarpaşa Solidarity ankaŭ kontraŭas tion, dirante ke la stacio devus daŭrigi sian industrian funkcion, ne esti malkonektita de trajnoj kaj pasaĝeroj, kaj esti malferma al publika uzo.
Se la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj tiel pensas kaj ni miskomprenis lian deklaron, li devus certigi, ke la priraba plano, kiu estis preparita por la Fervoja Stacio Haydarpaşa kaj ĝia Ĉirkaŭaĵo, estas tute retirita de efektivigo, kun la voĉoj de la AKP-membroj en la Asembleo de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), markante la stacion kiel hotelo. Tamen, oni ne forgesu, ke la grupo Çalık, de kiu la bofilo de la ĉefministro estas la Ĝenerala Direktoro, de jaroj provas transformi la stacidomon de Haydarpaşa en hotelon kaj efektivigi la projekton de Haveno Haydarpaşa, kiun ili preparis. .
Krome, ĉefministro Tayyip Erdoğan diris en la malferma ceremonio de "Istanbul ShoppingFest" en WOW Hotelo kaj la plaka ceremonio de la kampanjo "Turkey's Brands Dress Turkey's Children", "jen estas procezo de Galataport, procezo de Haydarpaşaport... Ĉi tiuj estas tre grava. Rigardu, ni ne povis realigi Galataport. Kion ili faris? Ili blokis ĝin. Kiu staris antaŭ ni? Juĝo. Se Galataport estus komencinta kiel ni nun planis, ĝi estus finita kaj tiel ni ne vidus la malbelecon en tiu Tophane. Same Haydarpaşaport. Nia celo en Haydarpaşaport estas proksimume 6 mil litkapacito. Ni perdis iom da tempo pri ĉi tiuj nun, sed ni faros ĝin denove. Kaj ni ne forgesu, ke li diris: "Atingante ĉi tion, kaj kun ĉi tiuj paŝoj, kiujn vi faras, mi kredas, ke Istanbulo sendos sian mesaĝon al la mondo en tre malsama maniero, kun ĝiaj produktoj kaj belaĵoj."

La nura garantio por Haydarpaşa Station daŭrigi sian industrian funkcion kaj ne esti fermita al trajnoj kaj publiko estas la lukto de Haydarpaşa Solidareco, kaj la nura espero estas ĝia lukto.

Fonto: KentveRailway