La loĝistika centro starigota en Konya, la plej granda provinco de Turkio laŭ areo, ligos la regionon al la mondo per Mersin Haveno.
Prezidanto de la Konya Filio de Sendependaj Industriistoj kaj Komercistoj (MUSIAD) Lütfi Şimşek diris en deklaro al la korespondanto de AA, ke eksportantaj kompanioj pagas 10 procentojn de la produktokostoj por transportado, emfazis la gravecon provizi transportadon.
Substrekante, ke Konya estas grava investcentro por Turkio kun sia geografia loko kaj produkta diverseco, Şimşek diris, "Konya eksportis 2012 miliardojn da dolaroj al 179 landoj en 1,3. Dum ekzistis proksimume 2002 eksportfirmaoj en Turkio en 300, hodiaŭ ekzistas pli ol 300 eksportfirmaoj nur en Konya. Ni atendas 500 miliardojn da dolaroj de la eksporta celo de nia lando de 15 miliardoj da dolaroj de Konya," li diris.
Fulmo; Li deklaris, ke laboro estas farita por establi novan ekonomion kaj industrian centron en partnereco kun Konya, Karaman kaj Mersin.
Klarigante, ke kiam la Konya Loĝistika Centro-Projekto estos finita, transportado estos pli rapida, pli sekura kaj pli malalta kosto, Şimşek daŭrigis siajn vortojn jene:
"Por Konya, Mersin Haveno estas la maniero eksporti kaj la enirejo al la mondo. Kiam la havenkonekto kun Mersin estos disponigita, nia rangotabelo inter la mondaj landoj estos sur multe pli alta nivelo. Se ni volas esti lando decida kaj ludilo, ni devas."
Poste estas la linio Karaman-Mersin
Şimşek deklaris, ke la oferto por la fervoja linio inter Konya kaj Karaman, kiu provizos pasaĝeran transportadon je 200 kilometroj kaj vartransporton je 120 kilometroj, estas finita, kaj ke la linio Karaman-Mersin estas la sekva.
Memorigante, ke la Projekto pri Loĝistika Centro komenciĝis kiel investa plano de 2007 mil kvadrataj metroj en 300, Şimşek anoncis, ke ĉi tiu areo estis pliigita al 1 miliono 350 mil kvadrataj metroj kun la subteno de eksterafera ministro Ahmet Davutoğlu.
Şimşek substrekis, ke la ŝarĝo en la Marmara Regiono devas esti dividita kun la Centra Anatolia Regiono por ke Turkio atingu siajn 2023-celojn, kaj diris:
"60 procentoj de la produktado en Turkio okazas en la Marmara Regiono. Se ni volas esti la 10-a plej granda ekonomio en la mondo; Marmara devus dividi sian ŝarĝon kun Anatolio. Alie, Istanbulo, unu el la malmultaj urboj en la mondo, fariĝos neloĝebla loko. Se oni serĉas alternativan ekonomion kaj industrian regionon, ni alportas Konya al la tablo."
Nia celo estas; Por redukti la koston de 7 ekzempleroj al 1
Şimşek deklaris, ke 92 procentoj de vartransporto en Turkio estas provizita per tero, laŭ la Eŭropa Unia Loĝistika Statistiko, kaj ke 88% de la vartransporto en Rusio estas per fervojo, dum en Ĉinio 58% estas la mara transporto.
Emfazante ke la konkurenciva potenco de Turkio en la internacia areno estus malforta se la marvojo ne estas utiligita en ekstera komerco, Şimşek daŭrigis jene:
“Se la kosto de sendado de la kargo al loko per maro estas 1 monunuo, ĝi estas 3 ekzempleroj per fervojo, 7 ekzempleroj per tero, kaj 22 ekzempleroj per aero. Mara transportado estas nemalhavebla por importo kaj eksporto. Nia celo estas; Ĝi estas redukti la koston de 7 ekzempleroj al 1. Mara transportado estas nemalhavebla por la importado de mezaj kaj krudaĵoj kaj por eksporto post produktado. Se ni ne povas alporti la maron al Konya, ni prenos Konya al la maron." – Novaĵoj
Estu la unua, kiu komentas