La Malferma Dato de Marmaray Estis Anoncita

Marmaray, kiu estas montrita kiel la projekto de la jarcento, alproksimiĝas al sia fino. La projekto, kies malglata konstruo estas finita, ekfunkciiĝos la 29-an de oktobro.
Marmaray, kiu estas montrita kiel la projekto de la jarcento, venis al fino. La projekto, pri kiu unue pensis sultano Abdülmecit, celas esti funkciigita la 29-an de oktobro. Kun la projekto kiu kunligos la du flankojn de la Bosforo Halkalı Moderna kaj altkapacita antaŭurba fervoja sistemo estos establita inter Istanbulo kaj Gebze.
Dum la malglata konstruado de la projekto venis al fino, stacioj komencis ekaperi. Dum la rulŝtuparoj estas instalitaj en siaj lokoj, la kaheloj de la stacidomoj estas faritaj. La reloj ligantaj la du kontinentojn ankaŭ estis tute instalitaj. Estis deklarite ke ekzistas neniu malhelpo por la ĉaroj iri sur la reloj.
LA INTER GEBZE KAJ HALKALI ESTOS 105 MINUTOJ
La fervojaj linioj sur same flankoj de la Bosforo estas ligitaj per fervoja tunela konekto kiu pasos sub la Bosporon. La linio iros subtere en Kazlıçeşme; Ĝi daŭrigos laŭ la novaj metrostacioj Yenikapı kaj Sirkeci, pasos sub la Bosporon kaj konektos al Üsküdar, alia nova metrostacio, kaj reaperiĝos en Söğütlüçeşme. Gebze kun la projekto - Halkalı inter Bostancı kaj Bakırköy en 105 minutoj, kaj inter Üsküdar kaj Sirkeci en 37 minutoj.
LA PROFUNDA PLIGITA TUBETA TUNELO DE LA MONDO
La plej kurioza kaj interesa punkto de la projekto estas la mergita tubtunelo konstruita sub la Bosforo. Ĉirkaŭ 1 miliono da kubaj metroj da sablo, gruzo kaj roko estas ĉerpitaj por ĝia konstruado kaj la 1.4 km longa tunelo konsistas el 11 partoj. La pecoj, kiuj estis zorge metitaj en la tranĉeon malfermita al la marfundo, kunfandiĝas je profundo de 60 metroj. Kun ĉi tiu funkcio, la projekto ankaŭ havas la titolon de la plej profunda mergita tubtunelo de la mondo.
La tuta ĝisdatigita kaj nova fervoja sistemo estos proksimume 76 kilometrojn longa. La projekto inkluzivas ĉefajn strukturojn kaj sistemojn, mergitan tubtunelon, boritajn tunelojn, tranĉitajn kaj kovritajn tunelojn, altnivelajn strukturojn, 3 novajn subterajn staciojn, 36 surfacajn staciojn, funkciservajn instalaĵojn, novan trian linion konstruotan supergrunde, plibonigon. de ekzistantaj linioj, tute novaj elektraj kaj mekanikaj sistemoj konsistas el 4 sekcioj kiuj kovros la modernajn fervojajn veturilojn liverotajn.
TUNELOJ ESTAS PROTEKTAJ KONTRAŭ TERTREMO, FAJRO KAJ GASO
La projekto estas dizajnita por esti rezistema al 7,5 magnituda sismo, kiel postulas la kontrakto. Krizelirejoj ĉiujn 200 metrojn altiras atenton.
Deklarante ke la punkto kie la mergaj tuboj komenciĝas estas minus 42 metroj, Occupational Safety Coordination Manager Murat Çoban diris, "Unue, la mergaj tuboj estis fabrikitaj en Tuzla. Ĝi estis fabrikita en sekaj dokoj. Unu el ili estas 135 metroj kaj 18 mil tunoj. Poste, liktesto estis farita en Büyükada. Li venis kun flosŝipoj. Ĝi konsistas el 11 pecoj. "La lastaj du pecoj estas de malsamaj grandecoj," li diris.
Deklarante, ke estas fajroprotekta tegaĵo sur la surfacoj, Çoban diris, "La tegaĵo estas farita por malhelpi damaĝon al la komponentoj. Estas fermpordegoj ĉe Üsküdar Station kaj Sirkeci. En kazo de iu tertremo aŭ elfluo, la valvoj estas fermitaj kaj malhelpas marakvon superflui en la staciojn. Estas fajraj baroj kaj fumbariloj. "Kiam la trajno alvenas, ĝi fermas tiun punkton kaj certigas, ke la venena gaso ne atingas la stacion," li diris.