Fervojlaboristoj ankaŭ strikis en Zonguldak kaj Diyarbakır.

Fervojlaboristoj ankaŭ strikis en Zonguldak kaj Diyarbakır.

1-taga laborhalto en Zonguldak
Provinca Reprezentantaro de United Transport Employees Union (BTS) faris 1-tagan laborhalton en Zonguldak, same kiel tra la tuta lando.
Provinca Reprezentanto de BTS Zonguldak Ejder Koçak, en sia deklaro ĉe la Ministo-Monumento kune kun la filiaj ĉefoj kaj membroj de kelkaj sindikatoj aliĝintaj al KESK, diris, "Konforme al la novliberalaj politikoj antaŭviditaj de la tutmonda ĉefurbo. "Oni antaŭvidas abolicii la ŝtatan monopolon en fervojoj", li diris.
Deklarante, ke la privatigprocezo komencita koncerne havenadministradon kaj antaŭurbaj servoj, kiuj estas en la amplekso de la servo integreco de TCDD, akcelos kun la reguligo farita, Koçak diris en sia deklaro: "Dum la abolicio de la ŝtata monopolo en fervoja transportado estas parolata pri. kun la farota reguligo, ekzistas danĝero de formado de novaj monopoloj en ĉi tiu kampo, estante metita sub la komandon de enlanda kaj internacia kapitalo en la procezo." Ĉi tio kaj frapos nian nacian ekonomion kaj punos niajn homojn, kiuj profitas el fervojaj servoj, igante ilin profiti el ĉi tiu servo je pli alta kosto.
La instigoj lanĉitaj per ĉi tiu fakturo por la emeritiĝo de specialiĝinta personaro kuraĝigas signifan parton de spertaj kaj specialecaj fervojistoj iagrade. La esprimoj "faru ĝin konstrui kaj funkcii" en la fakturo estas esprimoj kiuj malkaŝas sekretajn intencojn. La projekto de leĝo antaŭvidas flekseblan, nereguligitan kaj nesekuran laborsistemon. Dum la enspezo-kospeza kovrado de TCDD, kiu iam servis kun 80 mil laboristoj kaj funkciuloj, estis je la nivelo de 52 procentoj, hodiaŭ la rezulto akirita kun totalo de 5 mil dungitoj, inkluzive de proksimume 32 mil subkontraktistoj dungitaj en la fervojoj. , povas kovri 26 procentojn de la enspezo kaj elspezoj. Tiu ĉi rezulto ne estas ŝuldata al la dungitoj.Kun la ekvalido de la leĝo, trajnoj estos forigitaj de la servo sur multaj linioj pro la tereno ke ili ne estas profitaj. Konforme al la prenita decido, estis decidite ĉesigi laboron por tago la 16-an de aprilo 2013, uzante nian potencon de produktado. Ni ne permesos ĉi tiun malkonstruan leĝon preparitan de la registaro de AKP kaj provis esti servita per malveraj deklaroj sub la nomo de liberaligo. Ni ne permesos al vi fariĝi sklavoj de kapitalo. Ni ĉi tie avertas ĉiujn niajn dungitojn kaj niajn homojn denove pri ĉi tiu leĝpropono, kiu ankoraŭ ne estis diskutita en la Ĝenerala Asembleo de la Turka Granda Nacia Asembleo. "Ni daŭrigos nian lukton kun la determino de la agoj kaj agadoj kiujn nia sindikato faris," li diris.

1-taga laborhalto en Diyarbakır
Fervojaj dungitoj faris 1-tagan strikon en Diyarbakır por protesti kontraŭ privatigon.
Membroj de la Diyarbakır Branĉo de la Unuiĝinta Transporto-Dungistoj de Sindikato (BTS), aliĝinta al la Publikaj Oficistoj de Sindikata Konfederacio (KESK), kunvenis antaŭ la stacio, dancis halay kaj faris gazetaran deklaron. BTS-prezidanto Ahmet Kesik, kiu faris deklaron nome de la kunvenintaj membroj, diris, "Post la prezento de la projekto de leĝo al la Turka Granda Nacia Asembleo, nia sindikato kaj la Fervojista Dungitoj Platformo, formita de asocioj, fondaĵoj kaj sindikatoj organizitaj en la fervojoj, inkluzive de Turkish Transportation Sen (TUS), postulis la retiro de la fakturo la 31an de marto 2013. "Marŝo nomita "Ne al la Privatigo de TCDD" estis komencita en ses punktoj de Turkio, Edirne, Adana, Izmir, Van. , Samsun kaj Kars, gazetaraj komunikoj estis faritaj ĉe difinitaj punktoj laŭ la itinero, marŝoj estis faritaj en urbocentroj, kaj niaj homoj kaj fervojistoj estis informitaj per pretaj deklaroj."
Esprimante, ke la leĝpropono enhavas negativecojn, Kesik diris, ke ĉi tiu leĝpropono reflektas novliberalajn politikojn pri la fervojoj, ke trafiksekureco devas esti malfortigita kaj akcidentoj pligrandiĝu, kaj ke nesekura, fleksebla kaj nereguligita komerca vivo estu kuraĝigita en la neregistrita sektoro. Kesik deklaris, ke la projekto de leĝo havas negativajn aspektojn kaj diris, ke akcidentoj pliiĝas en landoj, kie fervoja transportado estas malfermita al triaj. Kesik diris, "Estas realo, ke pasaĝeroj kaj ŝarĝoportistoj profitantaj el fervoja transportado komencis profiti el ĉi tiu servo je pli multekosta kosto, la nombro da dungitoj rapide malpliiĝis en la procezo, signifa parto de la dungitoj perdis sian laborlokoj kaj eĉ kelkaj landoj spertas regreson pro ĉi tiuj kialoj."
Kesik deklaris ke la 16-an de aprilo 2013, ili estis dum 24-hora striko en fervojoj en tuta Turkio kaj ke ili volis ke la fakturo estu reprenita, alie ilia batalo kontraŭ la fakturo daŭrus.