Kütahya Investments de TCDD

Kütahya Investments de TCDD: Ak Party Kütahya Deputito Vural Kavuncu diris, ke la vizaĝo de la Respubliko de Turkaj Ŝtataj Fervojoj (TCDD) ŝanĝiĝis en ĉiuj aspektoj kaj ke li ofte uzas fervojan transportadon anstataŭ privatajn veturilojn.

Deputito Vural Kavuncu deklaris ke la bildo de TCDD estis tre malbona kun la kvalito de vojaĝado kaj la prokrastoj kiuj iĝis normaj, kaj ke tial, fervoja transportado ne estis preferita fare de la civitanoj pro pravigitaj kialoj. En la lasta periodo, Kavuncu deklaris, ke gravaj paŝoj estis faritaj por detrui ĉi tiun komprenon kaj akcepti trajnojn kiel modernan transportrimedon, kiel en evoluintaj landoj, kaj diris, "La vizaĝo de TCDD ŝanĝiĝis en ĉiuj aspektoj. Plejofte, mi preferas la trajnon, ne mian privatan veturilon, dum miaj vojaĝoj de Ankaro al Kütahya.”

Ak Party Kütahya Deputito Vural Kavuncu donis informojn pri la konstruaj kaj renoviglaboroj en Kütahya fervojoj. Vural Kavuncu diris, ke la fakto, ke kelkaj trajnaj servoj estis nuligitaj en la lastaj tagoj, kreis tagordon por la publiko en Kütahya kaj kunportis diskutojn. Mi persone vidis, ke la fakto, ke TCDD ne informis la publikon pri la afero, kaŭzis pravigan maltrankvilon en la socio. Por informi la publikon, mi trovas utila transdoni la informojn, kiujn mi ricevis kiel rezulto de mia renkontiĝo kun la aŭtoritatoj.”

Kavuncu, antaŭ la trajnaj servoj pasantaj tra Kütahya; Li diris, ke la Centra Anatolia Blua Trajno sur la Haydarpaşa - Adana itinero, la Meram Express sur la Haydarpaşa - Konya itinero, la Pamukkale Express sur la Haydarpaşa - Denizli itinero, la Karesi Express kaj la İzmir Blua Trajno sur la Ankaro - İzmir linio, kaj la Eskişehir YHT-konekto Ray-Bus DMU-linio metita sur la Ankaro-Kütahya linio. Klarigante la nunan situacion pri ĉi tiuj trajnaj servoj pasantaj tra Kütahya, Kavuncu diris:

La Centra Anatolia Blua Trajno funkciiganta sur la Haydarpaşa - Adana linio komencis funkciigi kiel Arifiye - Adana ekde februaro 1, 2012 kaj Konya-Adana ekde februaro 1, 2013 pro la Ankaro - Istanbul High Speed ​​Train konstrulaboroj. La Meram Express, kiu kuras inter Haydarpaşa kaj Konya, estis nuligita la 1-an de februaro 2012. Ekspedicioj de Pamukkale Express ne povas esti faritaj ekde 2008 pro la vojkonstruaj laboroj inter Sandıklı kaj Denizli. Kun la kompletigo de la vojrenoviga laboro en 2013 kaj la komenco de Eskişehir-Istanbul Alta Rapida Trajnoservoj, ĉi tiuj trajnoj estas planitaj komenci funkcii denove. Mi ankaŭ ŝatus diri, ke rapidtrajnoj kaj aliaj trajnoj uzas malsamajn relojn kaj ke du specoj de trajnoj povas vojaĝi sur la sama itinero. Ekzemple, kaj altrapidaj trajnoj kaj aliaj rapidservoj daŭre funkcias sur la linio Ankaro - Eskişehir. Trajnaj servoj pasantaj tra la linio Kütahya - Balıkesir ne povas esti faritaj ekde la komenco de ĉi tiu monato pro ampleksaj renovigaj laboroj pri fervojo kaj dormobetona. Karesi Express-ekspedicioj pasantaj tra Tavşanlı kaj Balıköy nuntempe nur funkcias inter İzmir kaj Balıkesir pro tiu vojkonstruado. İzmir Blue Train-servoj, aliflanke, daŭre funkciigas sur la Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir linio ŝanĝante la itineron pro la sama kialo. La fervoja renovigo inter Nusrat-Gökçedağ, kiu estas la lasta etapo sur ĉi tiu itinero, estis ofertita por esti kompletigita en 200 labortagoj. Post la fino de la laboroj printempe de la venonta jaro, ĉiuj flugoj estos rekomencitaj. Krome, la regiona trajno Kütahya - Balıkesir, kiu estas tre grava por Kütahya - Tavşanlı - Balıköy, estas rekomencota laŭ sia pasaĝerpotencialo. Kun la komenco de Eskişehir - Ankara altrapidaj trajnoservoj, DMU-aro (Ray-Bus) servoj inter Kütahya kaj Eskişehir daŭras. En majo 2012, konekto Ray-Bus Tavşanlı estis establita kiel rezulto de niaj iniciatoj. La Ray-Bus de Ankaro iras al Tavşanlı vespere, kaj revenas denove matene prenante la Tavşanlı-pasaĝerojn. Tamen, pasaĝerintereso sur la linio Tavşanlı estas malalta kaj la flugoj daŭras kun malalta subportkapablo. Ĉi tiu intereso devas pliiĝi por ke la servo daŭrigu."

SIGNIFIKAJ INVESTOJ ESTAS FARITAJ EN KUTAHYA SUR FERVOJJOJ

Deklarante, ke TCDD celas pliigi vartransportadon je 2014 procentoj kaj pasaĝertransporton je 60 procentoj ĝis 25, por transdoni la densecon de vojoj al fervojoj, Kavuncu diris, "En ĉi tiu kunteksto, TCDD Ĝenerala Direkcio komencis elektrizadon kaj signaladon, kiuj estas tre grava investo, de Kütahya. El la 330 kilometroj inter Eskişehir kaj Balıkesir, 186 kilometroj situas ene de la limoj de nia provinco. La parto de ĉi tiu grava investo sumiĝanta al 445 milionoj da TL entute ene de la limoj de nia provinco estas 275 milionoj da TL. Niaj renovigitaj reloj kaj trajnoj provizos la ŝancon vojaĝi pli komforte. Ĉar la kosto malpliiĝos kun la elektra trajno, trajnoservoj pliiĝos kaj navigacia sekureco pliiĝos kun la fervoja sekureco kaj averta sistemo.

NI HAVAS ALTAN RAPIDAD POSTULON POR KÜTAHYA

Deklarante ke la kvalito de la vojaĝo kaj la prokrastoj kiuj iĝis normaj antaŭe, la aspekto de TCDD estis tre malbona, Kavuncu klarigis ke tial, fervoja transportado ne estis preferita fare de la civitanoj pro pravigitaj kialoj. Deklarante, ke gravaj paŝoj estis faritaj en la lastaj jaroj por detrui ĉi tiun komprenon kaj akcepti trajnojn kiel modernan transportrimedon, kiel en evoluintaj landoj, Kavuncu diris, "La vizaĝo de TCDD ŝanĝiĝis en ĉiu aspekto. Plejofte, mi preferas la trajnon prefere ol mian privatan veturilon dum miaj vojaĝoj de Ankaro al Kütahya, do mi povas observi la problemojn surloke. Dum nia lando evoluas, la normoj de niaj postuloj altiĝas, kaj kiel servo kaj kiel socio. Kiel Kütahya, nia plej grava peto estas aliĝi al la Alta Rapida Trajna reto de nia urbo kiel eble plej baldaŭ. Eskişehir - Antalya YHT-projekto estis preta en 2011 por pasi tra Kütahya Alayunt. La realigo de ĉi tiu projekto estos kiam ĝiaj financaj rimedoj estos kreitaj kaj inkluzivitaj en la investprogramo. YHT-investoj estas projektoj kun tre altaj kostoj, do planado estas farita laŭ la denseco de loĝantar- kaj pasaĝera postulo, konsiderante la financan disciplinon. Ni ankaŭ volas, ke la linio Eskişehir - Kütahya estu prioritatita en la unua loko. Ni esprimas ĉi tiun postulon skribe kaj parole sur ĉiu platformo, kune kun ĉiuj niaj deputitoj. Certe estos utile por la publikaj kaj neregistaraj organizaĵoj en Kütahya konservi ĉi tiun postulon viva kaj esprimita sur malsamaj platformoj. Ni havas samlandanon, kiu estas la vicĝenerala direktoro de TCDD en Ankaro. Li donis mesaĝojn al Kütahya pri YHT antaŭe. Nun, prave, niaj samcivitanoj de Kütahya formis atendojn de li. Ĝi havas la datumojn kaj informojn necesajn por pravigi kaj raciigi ĉi tiun linion. Kiel kolega burokrato, ni atendas lian kontribuon laŭ farebleco kaj investplanado."

Fonto: UAV