CHP Bursa Deputito kaj Partia parlamentano por Bayburt Sena Kaleli prezentis parlamentan demandon al la Prezidanteco de la Turka Granda Nacia Asembleo koncerne la Erzincan Trabzon Railway projekton, kiu estas planita esti pasita tra la Orienta Nigra Maro Regiono. En la parlamenta demando prezentita de la Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, Binali Yıldırım, demandante ĉu teraj, aeraj kaj fervojaj projektoj por la reanimado de Bayburt-industrio kaj komerco estas inkluzivitaj en la investprogramo, Sena Kaleli, parlamentano de CHP. respondeculo de Bayburt, diris, ke la vojo de la fervojo Erzincan Trabzon situas en Bayburt.substrekis la gravecon de
Sena Kaleli, CHP Bursa Deputito kaj Partia parlamentano respondeca pri Bayburt, kiu antaŭe prezentis esplorproponon al la Parolanto de la Granda Nacia Asembleo de Turkio por esplori la kialojn de la migrado kiu kaŭzis la kontinuan malkreskon de la loĝantaro de Bayburt kaj por preni konstantajn rimedojn, diris, ke ĉi-foje oni planas trapasi la Orientan Nigran Maron kaj Bayburt.Li ankaŭ proponis demandon pri la projekto de fervojo Erzincan Trabzon, kiu ankaŭ tre proksime rilatas al ni.
Substrekante ke Bayburt, kiu havis proksimume 1990 mil loĝantojn en la 110-aj jaroj, konstante migris pro la stagno de la ekonomia vivo kaj manko de investo, Kaleli diris en la parlamenta demando, "La homoj de Bayburt, kiuj estis lasitaj senlabore kun socia. helpo, ne ricevis gravecon de la lokaj administracioj por la infrastrukturaj laboroj por la urbaniza procezo.vidas enmigradon kiel solvon. Tamen, Bayburt estas grava haltejo sur la "Silk and Spice Road" inter Trabzon kaj Irano, kiu estas la malnova transitkomerca vojo. Transportado estas de granda graveco por la evoluo de industria kaj komerca vivo en la provinco, por la revivigo de la ekonomio kaj por certigado de totala evoluo. Eĉ en tempo kiam la plej multaj vojoj estis konstruitaj en la historio de la respubliko, Bayburt bedaŭrinde ne ricevas sian parton en transportado.
La sekvaj deklaroj estis inkluditaj en la decidpropono prezentita fare de Kaleli al la Prezidanteco de la Granda Nacia Asembleo de Turkio kun peto por respondo de ministro Yıldırım, inkluzive de kelkaj demandoj koncerne la transportadon de Bayburt:
“Bayburt, kiu havis preskaŭ 1990 mil loĝantojn en la 110-aj jaroj, konstante migras kaj ŝrumpas pro la stagno de la ekonomia vivo kaj manko de investo. Laŭ la studoj, oni antaŭvidas, ke la loĝantaro, kiu estas 75 mil ĝis hodiaŭ, malpliiĝos sub 2023 mil en 50. La ĉefaj kialoj por tio estas senlaboreco kaj enmigrado. Bayburt, kie komerco kaj industrio ne disvolviĝis, agrikulturo kaj bredado ne povas revivigi la ekonomion, kaj metiaj kaj teksaj entreprenoj estas en danĝero de formorto, havas aspekton de urbo retirita. Krom la fakto, ke la infrastrukturaj laboroj por la urbiga procezo ne ricevas gravecon de la lokaj registaroj, la homoj de Bayburt, kiuj estas lasitaj senlabore kun sociaj helpoj, vidas migradon kiel solvon. Tamen, Bayburt estas grava haltejo sur la "Silk and Spice Road" inter Trabzon kaj Irano, kiu estas la malnova transitkomerca vojo. Transportado estas de granda graveco por la evoluo de industria kaj komerca vivo en la provinco, por la revivigo de la ekonomio kaj por certigado de totala evoluo. Eĉ en tempo kiam la plej multaj vojoj estis konstruitaj en la historio de la respubliko, Bayburt bedaŭrinde ankaŭ ne povas ricevi sian parton en transportado!"
"La fervojo estas de granda graveco por Bayburt"
“Estas klare, ke se la vojoj Bayburt, Demirözü, Gökçedere kaj Sadak estos igitaj duobla vojo, la vojo al Istanbulo kaj Erzincan estos mallongigita je 35 kilometroj. Sed homoj de Bayburt daŭre estas kondamnitaj pasi tra Köse kaj Kelkit. La itinero de ebla Trabzon Erzincan Railway linio ankaŭ estas de granda graveco por Bayburt. En ĉi tiu kunteksto, kiaj investoj estis faritaj en terminoj de transportado al Bayburt dum la 11-jaraj AKP-registaroj kaj kiom da rimedoj estis transdonitaj por ĉi tiuj investoj? Kio estas la loko de Bayburt inter aliaj provincoj laŭ investo, projekto kaj resurso-translokigoj de via ministerio? Kio estas la transportaj investoj nuntempe faritaj de via ministerio en Bayburt? Kiam ĉi tiuj investoj komenciĝis kaj kio estas la atendata dato por ilia kompletigo? Kio estas viaj teraj, aeraj kaj fervojaj projektoj inkluzivitaj en la investprogramo por la revigligo de Bayburt-industrio kaj komerco? Ĉu ekzistas ĝisdatigoj kaj studoj pri la trajnoj kaj flugkompaniaj havenoj identigitaj en 1950 kaj 1954? En kiu etapo estas la laboro sur la fervoja linio Trabzon – Erzincan? Ĉu plano estis farita por la menciita linio por kovri Bayburt kaj Gümüşhane ankaŭ?
Estu la unua, kiu komentas