Plej nova situacio en miliardaj projektoj en Turkio

Plej nova situacio en miliardaj projektoj en Turkio
Ĉar ĝi estas la jaro, kiam komenciĝos novaj gigantaj investoj, 2013 estas konsiderata kiel turnopunkto en transportado.

1. Komencante la konstruadon de la flughaveno, la fundamento de la 6-a ponto de 3 miliardoj da dolaroj estis metita. Marmaray-projekto komencos veturteston venontmonate. La projekto de altrapida trajno Ankara-Istanbul ankaŭ finiĝas.

Kiel aspektos la oraj prezoj hodiaŭ: Ora analizo

La Transportministerio priskribas 2013 kiel turnopunkton en transportado, ĉar ĝi estas la jaro kiam multaj grandaj projektoj estos metitaj en servo kaj novaj gigantaj investoj komenciĝos. Dum la konstruado de la 150-a Flughaveno kun kapacito de 3 milionoj da pasaĝeroj estis komencita, la fundamento de la 6-a ponto de 3 miliardoj da dolaroj estis metita. Marmaray unuigos la du kontinentojn la 29-an de oktobro.

Provoj komenciĝos venontmonate en la projekto Marmaray, kiu kunligos la du flankojn de Istanbulo sub la maro. Dum la malglata konstruado de la projekto de 9 miliardoj da dolaroj finiĝis, daŭras arkitekturaj kaj elektromekanikaj laboroj. Fervojasembleoj por ligi la du kontinentojn estis faritaj. Provoj komenciĝos venontmonate. Eblas vojaĝi kun bileto sur Marmaray. Marmaray Project kun longo de 76.6 kilometroj konsistas el 4 kontraktoj (Konsultservoj, Bosphorus Crossing-BC1, Improvement of Suburban Lines-CR3 kaj Railway Vehicle Manufacturing-CR2). La 29-an de oktobro 2013, estas planite malfermi la 13.6 kilometrojn longan Bosphorus Crossing Section inter Ayrılıkçeşme kaj Kazlıçeşme kaj la 20 kilometrojn longan interurba pasaĝer-/vartrajnlinio inter Gebze kaj Pendik.

Post la projektoj de rapidtrajno Ankara-Eskişehir kaj Ankara-Konya, ankaŭ finiĝas la projekto de altrapida trajno Ankara-Istanbul. Ene de la amplekso de la projekto, 30 kilometroj da tuneloj kaj pli ol 10 kilometroj da viaduktoj estis kompletigitaj, dum balastkonstruado, krucinstalado kaj fervojmetadprocezoj daŭras. En la kadro de la projekto, kiu realiĝis je la nivelo de 95 procentoj en la infrastrukturo kaj 35 procentoj en la superkonstruaĵo, laboras preskaŭ mil maŝinoj kaj 2 mil 600 homoj. En la projekto, aparta studo ankaŭ estas farita de Köseköy, Sapanca, kaj poste al Izmit. La 533-kilometra rapidtrajna itinero Ankara-Istanbulo estos preta por funkcii en la venontaj tagoj kaj testveturado komenciĝos. La malfermo de la linio okazos la 29-an de oktobro kun la Projekto Marmaray.

12 miliardoj da dolaroj por la rapidtrajno

Kiam la grandrapida trajnlinio Ankara-Istanbul finiĝos, seninterrompa transporto de pasaĝeroj kaj ŝarĝoj kun Eŭropo estos farata en Gebze, integrita kun Marmaray. Kun la kompletigo de la 533-km Ankara-Istanbul YHT-projekto, oni kalkulas, ke la parto de fervojaj pasaĝeroj de 10 procentoj pliiĝos al 78 procentoj.

Fervojoj, kiuj konstruos 2023 mil 2 km da rapidtrajnaj linioj ĝis 197, elspezos 74 miliardojn da dolaroj, inkluzive de 12 rapidtrajnaroj. Kun la kompletigo de Istanbulaj altrapidaj trajnaj linioj, entute 40 milionoj da pasaĝeroj estos transportitaj ĉiujare. Jara enspezo estos 1 miliardo 650 milionoj da dolaroj. La komerco generos profiton de 403 milionoj da dolaroj jare. Rapida kaj sekura transporta ŝanco estos kreita per konstruado de dutraka, elektra, signalita altrapida fervojo taŭga por 250 km inter Ankaro kaj Istanbulo.

Buĝeto de 2023 miliardoj da dolaroj estis asignita por la projektoj ĝis 45. En la medio de ĉi tiuj projektoj, ĝi celas redukti la transportan tempon de Ankara-Istanbul al 3 horoj kaj poste al 1 horo per altrapida trajno. Se la laboro kun la ĉina registaro donos rezultojn, oni planas redukti la distancon inter Ankaro kaj Istanbulo al 1 horo per Bolu per rapida fervojo.

Metrooj estos finitaj antaŭ la fino de la jaro

La malfermo de la 15 360 metrojn longa Kızılay-Çayyolu kaj 16 590 metrojn longa Batıkent-Sincan, kiuj estas inter la Ankaraj metrooj, kiujn ankaraj loĝantoj delonge atendas, ankaŭ estos malfermita fine de ĉi tiu. jaro. Entute 1 milionoj 188 mil pasaĝeroj estos transportitaj ĉiutage, inkluzive de 3 miliono 564 mil pasaĝeroj ĉiutage en ĉiuj metrooj. Estas kosto atendo de 3 miliardoj 40 milionoj da liroj kun la ĝisdatigitaj prezoj de Ankara metrooj. Projektoj estos finitaj antaŭ la fino de la jaro por ligi la metrolinion al Flughaveno Esenboğa en Ankaro, kaj ago estos farita por la konstruado de la linio venontjare.

1. pontlaboro akcelis

La laboro daŭras plenrapide por la 3-a ponto konstruota sur la Bosforo. Dum la fundamento de la 4,5 miliardoj da liroj giganta ponto estis metita la 29-an de majo, entute 48 poentoj estis boritaj por determini la punktojn kie la pontaj abutmentoj kaj apogmuroj estos konstruitaj. Post ekzamenado de la grundspecimenoj prenitaj, estis finite ke ĉiuj punktoj estis taŭgaj por starigo de la pontpilastroj. La tria ponto konstruota sur la Bosforo, kiu estas planita esti kompletigita en 2015, estos integrita kun la Norda Marmara Aŭtovojo kaj disponigos la trairejon sur la Garipçe-Poyrazköy linio. Kune kun la ponto, partnereco İçtaş-Astaldi faros la 60-kilometrajn vojojn kaj konektajn vojojn sur la eŭropaj kaj aziaj flankoj de la ponto, uzante la metodon "konstruo-funkcii-translokigo". La ceteraj vojoj estos finkonstruitaj samtempe de la ŝtato kun propraj buĝeto kaj rimedoj. La projekto havos totalan longon de 95 kilometroj kun ligvojoj.

Bay transiro 6 minutoj

La plej grava parto de la Gebze-İzmir Highway Project, kiu ligos İzmiron al İstanbul, estas la İzmit Bay Crossing Bridge. La japana IHI-kompanio, kiu konstruos la Golfan Transirejon, kiu estos la dua plej longa ponto en la mondo kiam finite, ankaŭ entreprenis la konstruadon de la Fatih Sultan Mehmet Ponto kaj la Ora Korno Ponto. Kun la projekto, 377 kilometroj da aŭtovojo kaj 44 kilometroj da konektvojoj, 30 viaduktoj, 4 tuneloj kaj 209 pontoj estos konstruitaj. La projekto, kiu inkluzivos 3-kilometran pendoponton, mallongigos la vojon je 140 kilometroj kaj reduktos la transportadon inter Izmir kaj Istanbulo al 3.54 horoj kaj la transirejo de la Golfo al 6 minutoj. Elspezoj de brulaĵo kaj prizorgado de veturiloj malpliiĝos je 870 milionoj da liroj. La sekcio ĝis Bursa kaj la 50-kilometra stadio de İzmir estos kompletigitaj en la unua duono de 2015, kaj la tuta sekcio antaŭ la fino de 2016.

1. Ĝi estas celita komenci la konstruadon de la flughaveno ene de jaro.

Oni atendas, ke la konstrulaboroj de la 3-a flughaveno konstruata en Istanbulo komenciĝos ene de unu jaro. Kun la komenco de la unuaetapaj investoj, averaĝe 1 mil homoj estos dungitaj ĉiujare dum la konstruperiodo. Kun la malfermo de la flughaveno kreiĝos laborŝancoj por averaĝe 80 mil homoj ĉiujare. La flughaveno, kiu taŭgas por la plej granda aviadilo de la mondo Airbus A120, estos la kvina plej granda flughaveno en la mondo kun areo de 380 kvadrataj kilometroj. La tria flughaveno estos malfermita en 77.

Çandarlı-haveno dungos 15 mil homojn

Estas planite, ke la infrastrukturaj laboroj de Çandarlı Haveno, kiu estos la 10-a plej granda haveno en la mondo kaj la plej granda en Turkio kiam ĝia konstruado estos finita, estos finitaj en 2013 kaj superkonstruaĵlaboroj komenciĝos. 70-metra rompakvo estis konstruita por la Çandarlı Haveno, kiu havas fizikan realigon de 900%. Estas planite, ke la unua ŝipo albordiĝos en la haveno, kie ŝipoj de pli ol 200 mil tunoj povas albordiĝi, ĉi-jare. La haveno, kiu estas planita provizi dungadon por 15 mil homoj, alportos jaran enspezon de 700 milionoj da liroj al İzmir.