Ekonomia kaj komforta transportado ĉirkaŭas Bursa

Ekonomia kaj komforta transportado ĉirkaŭas Bursa
Bursa Metropola Municipo iom post iom komencas transportadon per flavaj busoj sur ĉiuj linioj por malhelpi civitanojn viktimiĝi post kiam privataj publikaj busoj volas forlasi la integran kartsistemon. Kvankam la transportsistemo rajtas translokigi ĝis 75 veturilojn dum ĝis 3 minutoj, la flavaj busoj de Burulaş estas uzataj anstataŭ la verdaj busoj, kiuj ne akceptas translokojn ekster la metroo kaj viktimigas la civitanojn.

La Metropola Municipo, kiu temigas investojn en aero, maro, vojo kaj fervoja sistemo por elimini transportadon de problemo en Bursa kaj asignas 70 procentojn de la buĝeto al transportinvestoj, ankaŭ disponigas radikalajn solvojn al la problemoj ekestiĝantaj de privataj publikaj busoj. . Konsiderante, ke civitanoj estos viktimigitaj de la provo eliri la integran kartsistemon de verdaj busoj, kiuj mankas pri bontenado kaj pureco, uzas oleon numero 10, kaŭzas median poluadon kaj konstante perturbas la horarojn, Burulaş, la transporta kompanio de la Metropola Municipo, estas. kompletigante la koncernajn liniojn per flavaj busoj.

Necesaj aranĝoj estis faritaj
Dum protokolo estis farita la 6-an de aprilo 2013, en linio kun la postuloj de privataj publikaj busoj, estis deklarite ke privataj publikaj busoj ne plenumis la postulojn de tiu protokolo. Dum privataj publikaj busoj plendis, ke ili ne konas la ĉiutagajn pasaĝernombrojn kaj enspezojn, pli postaj studoj faritaj de Burulaş-oficistoj malkaŝis, ke tiuj informoj estis senditaj al ili delonge, sed ili faris neniun esploron. Denove, post kiam ili plendis ke la transportkotizoj estis malaltaj kaj petis pliigon, la transportkotizoj estis pliigitaj kun la decido de UKOME. Laŭ ilia peto redukti la servokotizon, la Metropola Municipa Konsilio decidis redukti ĝin. Kvankam du vokoj estis faritaj por kontrakto por efektivigi la novan komisionon, ekzistis neniu partopreno de privataj publikaj busoj. Dum privataj publikaj busoj postulis funkcii je kilometra bazo, estis komprenite ke ne estis laŭleĝe eble por ili funkcii laŭ kilometro sen oferto, kaj se oferto estis farita, ekzistis firmaoj kiuj portos ilin multe pli malmultekostaj.

La rajtoj de pasaĝeroj estas protektitaj
Memorigante, ke pasaĝeroj havas la rajton translokiĝi al ĝis 75 veturiloj ene de 3 minutoj en la integra kartsistemo, Burulaş-oficistoj diris, "Tamen, verdaj busoj ne akceptas translokigojn ekster la metroo, viktimigante civitanojn kaj farante maljustajn profitojn. Civitanoj, kiuj kutime havas 3 transigajn rajtojn, devas pagi kroman monon kiam ili eniras la verdajn busojn. Malgraŭ la cirkulero de la Financministerio por vastigi la integran biletsistemon por malhelpi impostan evasion, verdaj busoj ne akceptas la BUKART-sistemon kaj portas pasaĝerojn por mono. "Ĉi tiu situacio viktimigas civitanojn, kiuj havas monatajn abonkartojn aŭ rabatajn kartojn," li diris.

Flavaj busoj funkcias
Burulaş, kiu prenas ĉiujn antaŭzorgojn por malhelpi verdajn busojn viktimigi civitanojn, ankaŭ enkondukas flavajn busojn, kiuj estas la adreso de ekonomia kaj komforta transportado, sur ĉi tiuj linioj. Kun la flavaj busoj ekfunkciantaj sur ĉiuj linioj kie funkcias verdaj busoj, pasaĝeroj profitos de ĉiuj avantaĝoj de la integra kartsistemo kaj ankaŭ havos komfortajn, ekonomiajn kaj ĝustatempajn transportajn ŝancojn.

Fonto: www.bursa.bel.tr